一种电动助力车铅蓄电池正极板栅合金及其制备方法技术

本发明专利技术涉及铅酸蓄电池技术领域，具体公开一种电动助力车铅蓄电池正极板栅合金及其制备方法。所述正极板栅合金，包括如下质量分数的组分：锶0.07～0.15%；铋0.006～0.012%；锡1.2～1.8%；铝0.02～0.06%；银0.008～0.01%；铅余量。本发明专利技术电动助力车铅蓄电池正极板栅合金，使板栅时效硬化时间缩短，提高了板栅硬度，降低了合金的腐蚀速度，使板栅具有良好的耐腐蚀性能，且使板栅电阻减小，渗透性增强，提高了板栅的导电性性、电池充电接受性能，提高了深充放电循环性能，使板栅延展性好，抗蠕变性能增强，从而可提高电池寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力车铅蓄电池正极板栅合金及其制备方法
本专利技术涉及铅酸蓄电池
，尤其涉及一种电动助力车铅蓄电池正极板栅合金及其制备方法。
技术介绍
目前电动助力车用铅酸蓄电池的板栅合金前期主要采用Pb-Sb-Cd和Pb-Ca-Sn-Al合金，Pb-Sb-Cd合金对电动助力车电池的耐深充放性能较好，但失水快及Cd的污染严重，国家严令禁止使用。而Pb-Ca-Sn-Al合金因Ca的析氢电势高而失水少，可实现免维护；该合金电阻小，电池放电性能优于Pb-Sb-Cd；Ca不会从正极转移到负极，使电池自放电增大和产生有毒气体SbH3；避免了环保Cd的污染。但其耐深充放寿命较弱、电池易早期容量衰减。随着技术的提高，Pb-Ca-Sn-Al合金的早期容量衰减问题得以解决，耐深充放寿命有较大提高，电池的失水小。但是，仍然存在明显的缺点：比如抗蠕变性能相对较差，使用后期板栅长大严重；生产中Ca易烧损，板栅易变软，时效硬化时间较长，一般存放7天，板栅仍偏软，不易涂板；耐过充电性能较弱，易出现板栅与活性物质结合力变差，从而使用铅膏泥化、脱落，导致电池失效；深循环寿命仍较差，Pb-Ca合金中会在板栅与活性物界面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动助力车铅蓄电池正极板栅合金，其特征在于：包括如下质量分数的组分：锶0.07～0.15%；铋0.006～0.012%；锡1.2～1.8%；铝0.02～0.06%；银0.008～0.01%；铅余量。

【技术特征摘要】
1.一种电动助力车铅蓄电池正极板栅合金，其特征在于：包括如下质量分数的组分：锶0.07～0.15%；铋0.006～0.012%；锡1.2～1.8%；铝0.02～0.06%；银0.008～0.01%；铅余量。2.如权利要求1所述的电动助力车铅蓄电池正极板栅合金，其特征在于：包括如下质量分数的组分：锶0.08-0.12%；铋0.008-0.01%；锡1.4-1.6%；铝0.03-0.05%；银0.008-0.01%；铅余量。3.如权利要求1所述的电动助力车铅蓄电池正极板栅合金，其特征在于：包括如下质量分数的组分：锶0.1%；铋0.009%；锡1.5%；铝0.04%；银0.009%；铅余量。4.一种电动助力车铅蓄电池正极板栅合金的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：（1）按照如权利要求1-3任一项所述的电动助力车铅蓄电池正极板栅合金原料配比称取各组分；（2）将所述锶、铝与10%的铅，进行熔炼处理制得母合金；（3）将合金炉预热后，加入剩余铅的80％，升温加热，待铅...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾宝山，
申请(专利权)人：河北超威电源有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13