一种沥青路面坑槽修补车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种沥青路面坑槽修补车，涉及沥青路面坑槽修补技术领域，旨在解决现有技术中的修补车在填充沥青原料前没有对坑槽进行清理，容易造成沥青原料填充不均匀，影响新修路面的使用寿命的问题。其技术方案的要点为，包括车体，车体上设有填缝装置以及坑槽探测器，车体的尾部设有压实辊，车体底部设有若干倾斜设置的吹风管，吹风管沿垂直于车体运动方向阵列设置；车体底部还设有与若干吹风管相对的收料筐，收料筐沿垂直于车体运动方向设置。上述技术方案中，当坑槽探测器检测到坑槽时，吹风管将坑槽内的杂物吹到收料筐内，再使用填缝装置对坑槽进行填缝修补，然后使用压实辊压实路面，从而保证新修路面的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面坑槽修补车
本技术涉及沥青路面坑槽修补
，尤其涉及一种沥青路面坑槽修补车。
技术介绍
目前，对于沥青路面来说，坑槽、网裂、龟裂等局部破坏成为典型的病害。其中，坑槽所占比重较大且对路面的平整度、行车的舒适性以及安全性有严重的影响，特别是我国超载、大流量的交通特点日益明显，加剧了沥青路面出现坑槽病害的机率。因此，随沥青路面坑槽的修补至关重要。授权公告号为CN205276113U的中国专利公开了一种新型沥青路面坑槽智能化修补车，包括修补车车体，修补车车体上设有储料箱和压实辊，储料箱内安装有搅拌杆，储料箱低端连接有输料管，输料管上安装有智能输料控制装置，第一动力机箱右侧安装有坑槽探测器，坑槽探测器右侧安装有第二动力机箱。但是，上述修补车在对沥青路面的坑槽进行检测和修补时，没有对坑槽进行清理，而留在坑槽内的杂物容易导致沥青原料填充不均匀，使用压实辊进行压实时，容易造成新填补的路面不平整，且影响新修路面的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种沥青路面坑槽修补车，其能够在填充沥青原料前对坑槽进行清扫，保证沥青原料填充均匀，从而保证新修路面的使用寿命。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种沥青路面坑槽修补车，包括车体，所述车体上设有填缝装置以及坑槽探测器，所述车体的尾部设有压实辊，所述车体底部设有若干倾斜设置的吹风管，所述吹风管沿垂直于车体运动方向阵列设置；所述车体底部还设有与若干吹风管相对的收料筐，所述收料筐沿垂直于车体运动方向设置。通过采用上述技术方案，当坑槽探测器检测到路面上的坑槽时，启动吹风管，将坑槽内的杂物吹到收料筐内，保证坑槽内的整洁，以便填缝装置向坑槽内填充沥青原料时能够填充均匀。填缝装置向坑槽内填充完沥青原料后，使用压实辊将其压实即可。将坑槽内的杂物吹到收料筐内，避免杂物散落在坑槽附近，影响压实辊的压实工作。进一步地，所述车体的下端面设有竖直设置的限位槽，所述限位槽内转动安装有螺杆，所述收料筐远离吹风管的侧壁上设有与螺杆螺纹连接的固定块，所述固定块滑动安装在限位槽内。通过采用上述技术方案，驱动螺杆转动，在限位槽的限位作用下，固定块带动收料筐上下移动，从而能够实现在收料筐收料时，其底部与路面贴合，方便吹风管将坑槽内的杂物吹到收料筐内；当修补车行驶时，使收料筐脱离路面，避免在修补车行驶过程中收料筐底部与路面之间产生摩擦，容易造成收料筐损坏，影响收料筐的使用寿命。进一步地，所述固定块和收料筐之间通过相互配合的燕尾块和燕尾槽连接。通过采用上述技术方案，在燕尾块和燕尾槽的配合作用下，实现固定块和收料筐的可拆卸连接，方便将收料筐从车体上取下，对其收集的杂物进行清理，方便省事。进一步地，所述车体的两侧分别转动安装有限位块，所述限位块与收料筐的侧壁抵接。通过采用上述技术方案，限位块对收料筐起到限位作用，避免在修补车行驶过程中收料筐在沿其长度方向上发生位移，一方面避免收料筐掉落，另一方面避免收料筐凸出修补车，容易造成刮蹭，保证修补车行驶的安全性。进一步地，所述收料筐的内底面倾斜设置，且其远离吹风管的一侧为较低端。通过采用上述技术方案，在收料筐倾斜的内底面的作用下，在杂物的重力作用下，杂物堆积在收料筐的倾斜角落中，避免在修补车行驶过程中杂物被抖落掉，其结构简单，且效果明显。进一步地，所述车体尾部通过垂直于其运动方向的转轴转动安装有挡板，所述压实辊安装在挡板下端面上，所述挡板的上端面和车体之间设有驱动挡板绕转轴转动的驱动装置。通过采用上述技术方案，驱动装置驱动挡板绕转轴转动，即可调节压实辊与路面之间的距离，修补车在行驶时，使压实辊与路面不接触，避免压实辊严重磨损，提高压实辊的使用寿命；在对路面进行压实时，使压实辊与路面抵接，进行压实工作。进一步地，所述驱动装置包括与挡板铰接的驱动杆，所述驱动杆远离挡板的一端沿车体运动方向滑动安装在车体上，且通过固定件固定其在车体上的位置。通过采用上述技术方案，使驱动杆在车体上滑动，从而驱动挡板绕转轴转动，再使用固定件固定驱动杆滑动安装在车体上的一端，即可固定挡板绕转轴转动一定角度后的位置，即可实现调节压实辊与路面是否抵接，其结构简单，方便操作，且效果明显。进一步地，所述驱动杆滑动安装在车体上的一端铰接有定位块，所述固定件包括分别设置在车体上且与定位块适配的第一定位槽和第二定位槽，第二定位槽位于第一定位槽与转轴之间，且当定位块卡设在第二定位槽内时，所述挡板处于水平状态，所述压实辊与路面抵接。通过采用上述技术方案，将定位块卡设在第二定位槽内，压实辊与路面抵接，在第二定位槽的定位作用下，保证压实辊一直与路面抵接，进行压实工作。将定位块卡设在第一定位槽内，挡板处于倾斜状态，压实辊与路面不接触，在第一定位槽的定位作用下，避免挡板向靠近路面方向转动。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过设置吹风管和收料筐，对坑槽内的杂物进行清理，且将杂物收集在收料筐内，保证坑槽内的整洁，以便填缝装置向坑槽内填充沥青原料时能够填充均匀，从而保证新修路面的使用寿命；同时，能够避免杂物散落，影响压实辊的压实工作；2、通过使用驱动装置驱动挡板绕转轴转动，避免压实辊一直与路面接触，减小压实辊的磨损，提高压实辊的使用寿命。附图说明图1是一种沥青路面坑槽修补车的整体结构示意图，用于体现其工作状态；图2是一种沥青路面坑槽修补车的剖视图；图3是一种沥青路面坑槽修补车的整体结构示意图，用于体现其行驶状态。图中，1、车体；11、车轮；12、把手；13、坑槽探测器；2、储料罐；21、盖体；22、搅拌轴；221、第一控制开关；23、输料管；24、阀门；241、阀门控制模块；2411、第二控制开关；3、吹风管；31、控制模块；311、第三控制开关；4、收料筐；41、燕尾块；42、限位块；5、限位槽；51、螺杆；52、电机；521、第四控制开关；53、固定块；531、燕尾槽；6、挡板；61、压实辊；62、转轴；7、驱动杆；71、定位块；8、第一定位槽；9、第二定位槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种沥青路面坑槽修补车，参照图1，包括车体1，车体1底部的四角设有车轮11，车头部分设有方便驱动车体1移动的把手12。车体1上端设有填缝装置，车体1底部靠近把手12的一端设有用于检测坑槽的坑槽探测器13，车体1尾部设有压实辊61。在本实施例中，填缝装置包括固定在车体1上的储料罐2，储料罐2顶部设有盖体21，储料罐2内底部设有竖直向上的搅拌轴22（标记在图2中），储料罐2底部连接有若干输料管23。输料管23远离储料罐2的一端穿过车体1位于车体1下部，在本实施例中，输料管23的数量为5根，且每根输料管23上设有位于车体1下方的阀门24，用于控制输料管23的启闭。车头部分设有用于控制搅拌轴22的第一控制开关221，以及控制阀门24的阀门控制模块241，阀门控制模块241包括五个一一对应的第二控制开关2411。参照图1和图2，车体1底部还设有位于坑槽探测器13和输料管23之间的若干倾斜设置的吹风管3，吹风管3沿垂直于车体1运动方向阵列设置，且向靠近坑槽探测器13的一侧倾斜。在本实施例中，吹风管3的数量为5个，且车头部分设有用于控制吹风管3的控制模块31，控制模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沥青路面坑槽修补车，包括车体（1），所述车体（1）上设有填缝装置以及坑槽探测器（13），所述车体（1）的尾部设有压实辊（61），其特征在于：所述车体（1）底部设有若干倾斜设置的吹风管（3），所述吹风管（3）沿垂直于车体（1）运动方向阵列设置；所述车体（1）底部还设有与若干吹风管（3）相对的收料筐（4），所述收料筐（4）沿垂直于车体（1）运动方向设置。

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面坑槽修补车，包括车体（1），所述车体（1）上设有填缝装置以及坑槽探测器（13），所述车体（1）的尾部设有压实辊（61），其特征在于：所述车体（1）底部设有若干倾斜设置的吹风管（3），所述吹风管（3）沿垂直于车体（1）运动方向阵列设置；所述车体（1）底部还设有与若干吹风管（3）相对的收料筐（4），所述收料筐（4）沿垂直于车体（1）运动方向设置。2.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补车，其特征在于：所述车体（1）的下端面设有竖直设置的限位槽（5），所述限位槽（5）内转动安装有螺杆（51），所述收料筐（4）远离吹风管（3）的侧壁上设有与螺杆（51）螺纹连接的固定块（53），所述固定块（53）滑动安装在限位槽（5）内。3.根据权利要求2所述的一种沥青路面坑槽修补车，其特征在于：所述固定块（53）和收料筐（4）之间通过相互配合的燕尾块（41）和燕尾槽（531）连接。4.根据权利要求3所述的一种沥青路面坑槽修补车，其特征在于：所述车体（1）的两侧分别转动安装有限位块（42），所述限位块（42）与收料筐（4）的侧壁抵接。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦可畏，冯赢，徐峰杰，黄庆亮，吴晨晨，关晓芳，
申请(专利权)人：江苏中新苏通市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32