自动扶梯主驱动轴装置的轴承润滑结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自动扶梯主驱动轴装置的轴承润滑结构，主驱动轴装置包括实心主轴、空心管、梯级链轮和轴承，轴承靠近空心管的一侧装有轴承后端盖，另一侧装有轴承前端盖，两个轴承端盖分别与轴承之间形成空腔且都安装有密封圈，使轴承内的润滑脂不外流；实心主轴内开有排油通路，其一端与轴承后端盖和轴承之间的空腔相通，另一端与外界相连通，便于直观地判断轴承内的油脂情况；油管一端装在梯级链轮上，另一端装在轴承前端盖上且与轴承前端盖和轴承之间的空腔相通。本实用新型专利技术在第一次加润滑脂时可将轴承内有效加满，后续能有效替换并排出旧的润滑脂，可以提升轴承的使用寿命，减少自动扶梯的维修保养成本，提升自动扶梯的运行安全。

Bearing lubrication structure of main drive shaft device of escalator

The utility model discloses a bearing lubrication structure of an escalator main drive shaft device. The main drive shaft device comprises a solid spindle, a hollow tube, a cascade sprocket and a bearing. One side of the bearing near the hollow tube is equipped with a rear end cover of the bearing, the other side is equipped with a front end cover of the bearing, and two end covers of the bearing form a cavity between the two end covers of the bearing and the bearing respectively. The sealing rings are installed to keep the grease in the bearing from flowing out; the solid spindle is provided with an oil drainage path, one end of which is connected with the cavity between the back cover and the bearing, and the other end is connected with the outside, so that the grease situation in the bearing can be judged intuitively; the oil pipe is installed at one end of the cascade sprocket, and the other end is installed in front of the bearing. The end cover is connected with the cavity between the bearing front cover and the bearing. The utility model can effectively fill the bearing when the first grease is added, and can effectively replace and discharge the old grease in the follow-up. The service life of the bearing can be improved, the maintenance cost of the escalator can be reduced, and the operation safety of the escalator can be improved.

【技术实现步骤摘要】
自动扶梯主驱动轴装置的轴承润滑结构
本技术与自动扶梯有关，具体属于一种自动扶梯主驱动轴的轴承润滑结构。
技术介绍
自动扶梯，由一台特种结构形式的链式输送机和两台特殊结构形式的胶带输送机组合而成，其带有循环运动梯路，用以在建筑物的不同层高间向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。自动扶梯的主驱动轴装置主要包括双排链轮1、梯级链轮2、梯级链轮8、实心主轴3、轴承4、轴承5、空心管7、油管9、扶手驱动链轮6和紧固件等，如图1所示。其中，实心主轴3安装在空心管7内，其两端通过轴承4和轴承5转动地安装在桁架(图中未示出)上，双排链轮1、梯级链轮2、梯级链轮8和扶手驱动链轮6均安装在实心主轴3上，轴承处安装有油管9用于润滑剂的填加。为了保证自动扶梯的正常运行，主驱动轴装置中的轴承需要定期维护保养，其中最重要的就是保证轴承的润滑。目前，自动扶梯主驱动轴装置中轴承的润滑通常采用定期补充润滑脂的方式，但是由于结构空间的限制，一般都是从轴承的一侧加润滑脂，从同一侧及另一侧排出废润滑脂。采用这种给轴承加润滑脂的方法存在着如下缺点：1、在润滑脂的填加过程中无法直观准确地判断润滑脂是否已经被有效地更新；2、由于轴承的内侧结构没有密封圈结构，这就造成润滑脂的流失，在自动扶梯长时间运行后轴承内部将不能有效润滑；3、在润滑脂的填加过程中，多余的润滑脂全部排到空心管内，这样导致无法确认润滑脂的加入量，造成不必要的浪费。由上述可知，主驱动轴装置中轴承的润滑结构不能有效地更新润滑脂，也会造成润滑脂加入时的大量浪费，严重影响轴承的使用寿命及维护成本上升。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种自动扶梯主驱动轴装置的轴承润滑结构，可以有效地补充更新润滑脂，并排出废润滑脂。为解决上述技术问题，本技术提供的自动扶梯主驱动轴装置的轴承润滑结构，所述主驱动轴装置包括实心主轴、空心管、梯级链轮和轴承，所述实心主轴的端部安装在轴承的内圈，所述梯级链轮安装在轴承的外圈且与空心管固定连接，所述轴承靠近空心管的一侧安装有轴承后端盖，轴承的另一侧安装有轴承前端盖，所述轴承前端盖和轴承后端盖分别与轴承之间形成有空腔，且轴承前端盖和轴承后端盖中均安装有密封圈；所述实心主轴内开有排油通路，所述排油通路的一端与轴承后端盖和轴承之间的空腔相连通，另一端与外界相连通；油管一端插装在梯级链轮上，另一端插装在轴承前端盖上且与轴承前端盖和轴承之间的空腔相连通。较佳的，所述轴承前端盖套在实心主轴上且轴承前端盖与实心主轴之间安装有一轴套。在上述结构中，所述排油通路包括径向入油管路和径向出油管路，所述径向入油管路和径向出油管路之间由轴向管路连接。进一步的，所述轴向管路连接径向出油管路的一端延伸至实心主轴的端部形成出口，所述出口采用主轴端盖密封。在上述结构中，所述梯级链轮上形成有通孔，所述油管插装在通孔中且位于梯级链轮的外侧，一油嘴插装在通孔中且位于梯级链轮的内侧。在上述结构中，所述轴承前端盖上形成有通孔，所述通孔与轴承前端盖和轴承之间的空腔相连通，所述油管插装在通孔内。在上述结构中，所述轴承前端盖与梯级链轮固定连接。本技术的有益之处在于：1)本技术的润滑结构在第一次填加润滑脂时可以将轴承内有效加满润滑脂，同时在后续更新润滑脂时，能有效替换并排出旧的润滑脂；2)本技术的轴承两侧采用密封圈进行密封，使轴承内的润滑脂不会发生外流；3)本技术通过在排油通路的出口处观察排出油脂的状态可以判定轴承内润滑脂是否已经有效加满或更新；4)本技术可以提升主驱动轴装置中轴承的使用寿命，减少自动扶梯的维修保养成本及提升自动扶梯的运行安全。附图说明图1为自动扶梯主驱动轴装置的爆炸示意图；图2为本技术的润滑结构的示意图；图3为润滑脂的流动路径示意图。其中附图标记说明如下：1为双排链轮；2为梯级链轮；3为实心主轴；4为轴承；5为轴承；6为扶手驱动链轮；7为空心管；8为梯级链轮；9为油管；10为轴套；11为轴承前端盖；12为轴承后端盖；13为第一密封圈；14为第二密封圈；15主轴端盖；16为排油通路；17为油嘴。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的自动扶梯主驱动轴装置如图1所示，主要包括实心主轴3、空心管7、梯级链轮8(或2)和轴承5(或4)，实心主轴3位于空心管7内部，且实心主轴3的两端伸出在空心管7外部。实心主轴3位于空心管7外侧的端部安装在轴承5的内圈，所述梯级链轮8安装在轴承5的外圈且与空心管7固定连接。本技术的轴承润滑结构为主驱动轴装置的一部分，如图2所示。所述轴承5靠近空心管7的一侧安装有轴承后端盖12，轴承5的另一侧安装有轴承前端盖11，所述轴承前端盖11和轴承后端盖12分别与轴承5之间形成有空腔(该空腔与轴承内外圈之间的空隙相通)。轴承前端盖11和轴承后端盖12都形成有密封槽，第一密封圈13安装在轴承前端盖11的密封槽中，第二密封圈14安装在轴承后端盖12的密封槽中。两个密封圈将润滑脂密封在轴承5内部及周围的空腔内，可长期润滑轴承。所述实心主轴3内开有排油通路16，所述排油通路16的一端与轴承后端盖12和轴承5之间的空腔相连通，另一端与外界相连通。油管9一端插装在梯级链轮8上，另一端插装在轴承前端盖11上且与轴承前端盖11和轴承5之间的空腔相连通。在本实施例中，轴承前端盖11套在实心主轴3上且轴承前端盖11与实心主轴3之间安装有一轴套10，该轴套10固定在实心主轴3上。轴承前端盖11上的第一密封圈13与轴套10的外壁密封连接。如图2、图3所示，排油通路16呈ㄩ型，其包括径向入油管路和径向出油管路，所述径向入油管路和径向出油管路之间由轴向管路连接。所述径向入油管路的开口与轴承后端盖12和轴承5之间的空腔相连通，径向出油管路的开口与外界相通。为了便于排油通路中轴向管路的加工，轴向管路连接径向出油管路的一端延伸至实心主轴3的端部形成出口，所述出口采用主轴端盖15密封，防止润滑脂从实心主轴3的侧面排出。在上述结构中，梯级链轮5上形成有通孔，一油嘴17插装在通孔中且位于梯级链轮8的内侧，油管9一端插装在通孔中且位于梯级链轮8的外侧。同样的，轴承前端盖11上形成有通孔，所述通孔与轴承前端盖11和轴承5之间的空腔相连通，所述油管9另一端插装在通孔内。通过油嘴17加入润滑脂，经过油管9依次进入轴承前端盖11和轴承5之间的空腔、轴承5和轴承后端盖12和轴承5之间的空腔。在上述结构中，所述轴承前端盖11与梯级链轮8固定连接。图3是表示润滑脂的加入及排出的路径示意图，润滑脂通过油嘴17加入，通过油管9进入轴承5，由于轴承5一侧采用轴承前端盖11、轴套10和第一密封圈13，另一侧采用轴承后端盖12和第二密封圈14，这样使得润滑脂不能外溢，只能通过排油通路16排出，从而既能排出旧的润滑脂，又能有效地将新润滑脂保留在轴承5内。本技术的润滑结构在第一次填加润滑脂时可以将轴承内有效加满润滑脂，同时在后续更新润滑脂时，能有效替换并排出旧的润滑脂；两侧采用密封圈进行密封，使轴承内的润滑脂不会发生外流；通过在排油通路的出口处观察排出油脂的状态可以判定轴承内润滑脂是否已经有效加满或更新；可以提升主驱动轴装置中轴承的使用寿命，减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动扶梯主驱动轴装置的轴承润滑结构，所述主驱动轴装置包括实心主轴、空心管、梯级链轮和轴承，所述实心主轴的端部安装在轴承的内圈，所述梯级链轮安装在轴承的外圈且与空心管固定连接，其特征在于，所述轴承靠近空心管的一侧安装有轴承后端盖，轴承的另一侧安装有轴承前端盖，所述轴承前端盖和轴承后端盖分别与轴承之间形成有空腔，且轴承前端盖和轴承后端盖中均安装有密封圈；所述实心主轴内开有排油通路，所述排油通路的一端与轴承后端盖和轴承之间的空腔相连通，另一端与外界相连通；油管一端插装在梯级链轮上，另一端插装在轴承前端盖上且与轴承前端盖和轴承之间的空腔相连通。

【技术特征摘要】
1.一种自动扶梯主驱动轴装置的轴承润滑结构，所述主驱动轴装置包括实心主轴、空心管、梯级链轮和轴承，所述实心主轴的端部安装在轴承的内圈，所述梯级链轮安装在轴承的外圈且与空心管固定连接，其特征在于，所述轴承靠近空心管的一侧安装有轴承后端盖，轴承的另一侧安装有轴承前端盖，所述轴承前端盖和轴承后端盖分别与轴承之间形成有空腔，且轴承前端盖和轴承后端盖中均安装有密封圈；所述实心主轴内开有排油通路，所述排油通路的一端与轴承后端盖和轴承之间的空腔相连通，另一端与外界相连通；油管一端插装在梯级链轮上，另一端插装在轴承前端盖上且与轴承前端盖和轴承之间的空腔相连通。2.根据权利要求1所述的自动扶梯主驱动轴装置的轴承润滑结构，其特征在于，所述轴承前端盖套在实心主轴上且轴承前端盖与实心主轴之间安装有一轴套。3.根据权利要求1所述的自动扶梯主驱动轴装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张同波，刘志慧，
申请(专利权)人：永大电梯设备中国有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31