The utility model discloses a rudder deflection actuator with adjustable deflection angle, which comprises a rudder surface, a rudder shaft, a claw, an eccentric cam, a motor and a fixed seat. By controlling the motor control signal to change the speed of the motor, the deflection frequency of the rudder surface can be changed without changing the whole device. The angle between the small cylinder and the plane on the eccentric cam of the utility model is fixed. By replacing the eccentric cam with different angles, the maximum angle of the rudder surface deviation can be changed, thereby improving the applicability of the device, improving the flexibility of the device, reducing the manufacturing difficulty and making it more practical in engineering.
【技术实现步骤摘要】
一种可调节偏转角度的舵面偏打执行装置
本技术属于高速风洞试验设备
，具体是一种可调节偏转角度的舵面偏打执行装置。
技术介绍
飞机完成一个转向动作，需要飞行员在飞机的三个轴向都做出相应的动作才能完成转向设航空器重心为参考点，划分出三条轴线，并依此进行改变动作，分别是俯仰(Pitch)、滚转(Roll)和偏航(Yaw)。机身横轴线为中心，机首/机尾上下的旋转称为俯仰；机身纵轴线为中心，两边机翼上下的旋转称为滚转；而以机身重心垂直线为中心，机首/机尾左右的旋转称为偏航。常规航空器皆是由三条轴线的协调动作在空间中运动。当飞机需要俯仰(爬升或下降)动作时，即是由升降舵作上下的动作，以扰动机身上下的气流，产生俯仰力矩，达到机首/机尾上下角度的改变。当飞机需要滚转(倾斜)动作时，两侧机翼后方的副翼分别作出相反的动作，以改变两边机翼升力，产生滚转力矩，达到机身的旋转。当飞机需要偏航(转向)动作时，即是由方向舵向左或右转动，以扰动机身左右的气流，产生偏航力矩，达到机首/机尾方向的改变。通过这三组控制面，飞机便可以作任何方向的转动。当然，要完成一个顺畅的转弯，飞行员必须同时操作...
【技术保护点】
1.一种可调节偏转角度的舵面偏打执行装置，其特征在于，包括弹体模型外壳、舵面、舵轴、卡爪、偏心凸轮、电机和支撑轴；所述电机安装在所述弹体模型外壳内部，所述电机的末端固定在所述支撑轴上，所述偏心凸轮与所述电机的电机轴连接；所述舵轴纵向插入所述弹体模型外壳，所述舵面安装在所述舵轴末端；所述卡爪位于所述弹体模型外壳内部，且所述卡爪与所述舵轴之间固定连接；所述卡爪与所述偏心凸轮之间使用线接触约束。
【技术特征摘要】
1.一种可调节偏转角度的舵面偏打执行装置，其特征在于，包括弹体模型外壳、舵面、舵轴、卡爪、偏心凸轮、电机和支撑轴；所述电机安装在所述弹体模型外壳内部，所述电机的末端固定在所述支撑轴上，所述偏心凸轮与所述电机的电机轴连接；所述舵轴纵向插入所述弹体模型外壳，所述舵面安装在所述舵轴末端；所述卡爪位于所述弹体模型外壳内部，且所述卡爪与所述舵轴之间固定连接；所述卡爪与所述偏心凸轮之间使用线接触约束。2.根据权利要求1所述的可调节偏转角度的舵面偏打执行装置，其特征在于，所述偏心凸轮上的小圆柱与平面的角度固定，将所述偏心凸轮替换为其他偏心凸轮，所述其他偏心凸轮的小圆柱与平面的角度与所述偏心凸轮不同...
【专利技术属性】
技术研发人员：张强，顾蕴松，李少泽，王波兰，张宏俊，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，上海机电工程研究所，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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