一种汽车门环加工定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车门环加工定位工装，包括工作平台、多个支撑吸附机构、预定位机构及夹紧定位机构，工作平台用于支撑由多块板料拼接而成的门环，在对应每块板料下方的工作平台上至少设有两个支撑吸附机构，在对应每块板料的所述工作平台上至少设有一个预定位机构，预定位机构包括定位销，板料上对应设有用于定位销穿过的定位销孔，夹紧定位机构包括夹紧板及夹紧气缸。本实用新型专利技术组成门环的每块板料都经历定位销预定位、支撑吸附及夹紧定位，不但保证每块板料定位准确，而且相邻板料之间的对接精准，板料不会搭接重叠，确保相邻两板料之间的缝隙在允许误差之内便于板料的焊接，从而减轻门环的重量，减轻门环加工成本。

Processing and positioning tool for automobile door ring

The utility model relates to an automobile door ring processing and positioning tooling, which comprises a working platform, a plurality of supporting and adsorbing mechanisms, a predetermined positioning mechanism and a clamping and positioning mechanism. The working platform is used to support the door ring formed by splicing multiple plates. At least two supporting and adsorbing mechanisms are arranged on the working platform under each plate. There is at least one pre-positioning mechanism on the working platform corresponding to each sheet metal. The pre-positioning mechanism includes a positioning pin, a positioning pin hole for the positioning pin to pass through, and a clamping positioning mechanism including a clamping plate and a clamping cylinder. Each plate of the door ring of the utility model undergoes pre-positioning of the positioning pin, support adsorption and clamping positioning, which not only ensures the accurate positioning of each plate, but also ensures the accurate docking between adjacent plates, so that the plate will not overlap and overlap, and ensures that the gap between adjacent two plates is convenient for plate welding within the allowable error, thus facilitating plate welding. Reduce the weight of the knocker and reduce the processing cost of the door knocker.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门环加工定位工装
本技术涉及一种汽车门环加工定位工装，属于汽车零部件加工

技术介绍
汽车门环不仅是汽车车身的重要构成部分，而且在汽车发生侧面撞击时对车内驾驶员及乘客的安全起着关键保护作用。目前，汽车门环成形方式有两种：一种是根据汽车门环展开的形状，一次落料，然后加热成形，由于门环尺寸较大，落料过程造成钢材的大量浪费；另一种是将汽车门环的各部分组成单独落料，然后单独加热成形，然后再将个部分重叠搭接，最后采用点焊工作站将各部分的成品件点焊固定形成门环大总成。这种门环大总成的成形工艺为了满足点焊需求，各组成部分的连接处相互搭接重叠，导致汽车门环整体重量加重，同样造成钢材的大量浪费。如何在保证门环强度的前提下，可以将门环各个板料直接对接精准定位，满足点焊要求，那么减轻门环的重量，降低门环成本，故需要一种工装能实现门环的精准定，使组成门环的各个板料紧密对接，定位精准。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足，提供一种定位基准，避免板料搭接的汽车门环加工定位工装。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车门环加工定位工装，包括工作平台、设置在工作平台上的多个支撑吸附机构、预定位机构及夹紧定位机构，所述工作平台用于支撑由多块板料拼接而成的门环，在对应每块所述板料下方的所述工作平台上至少设有两个所述支撑吸附机构，在对应每块所述板料下方的所述工作平台上至少设有一个所述预定位机构，所述预定位机构包括定位销，所述板料上对应设有用于定位销穿过的定位销孔，所述夹紧定位机构包括用于对板料边缘进行定位的夹紧板及用于驱动夹紧板动作的夹紧气缸，所述夹紧气缸安装在所述工作平台上，所述夹紧板与所述夹紧气缸的活塞杆连接。为了降低门环加工成本，将门环分成几部分，每一部分单独落料，故需要对每一部分的板料进行定位以便于点焊，工作平台上的多个支撑吸附机构形成一个支撑平面，可通过机械手或人工将第一块板料放置在支撑吸附机构上，通过预定位机构的定位销实现对第一块板料的预定位，支撑吸附机构将第一块板料吸住，夹紧板在夹紧气缸的作用对第一块板料的边缘作用，将第一块板料夹紧，完成第一块板料的定位；将第二块板料与第一块板料焊缝处拼接在一起，通过预定位机构定位销进行预定位，然后支撑吸附机构作用将第二块板料吸住，然后夹紧定位机构对第二块板料的边缘进行夹紧，同样的方式实现其余中间板料的定位，对于最后一块板料由于还需要与第一块板料对接，误差积累，可能最后一块板料会对第一块板料有一定挤压作用力，导致二者间隙增加不利于焊接，故在第一块板料定位时可在于最后一块板料相对的一侧设置夹紧定位机构，在最后一块板料定位时启动该夹紧定位机构，该夹紧定位机构不仅有夹紧作用，而且还有指向最后一块板料的作用力，保证最后一块板料与第一块板料的焊缝对接间隙小，利于板料的焊接。本技术的有益效果是：通过该加工定位工装依次对门环的板料进行拼接定位，每块板料都经历定位销预定位、支撑吸附及夹紧定位，不但保证每块板料定位准确，而且相邻板料之间的对接精准，板料不会搭接重叠，确保相邻两板料之间的缝隙在允许误差之内便于板料的焊接，从而减轻门环的重量，减轻门环加工成本。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步的，还包括用于定位第一块板料与第二块板料拼接侧的可移动定位机构，所述可移动定位机构包括升降气缸及两个定位柱，两个所述定位柱通过升降板与所述升降气缸的活塞杆连接，所述升降气缸通过升降气缸安装板与所述工作平台连接。采用上述进一步方案的有益效果是，由于第一块板料是定位基准，为了保证板料的精准定位，故对第一板料用于与第二板料焊接的拼接侧进行专门定位，可移动定位机构的升降气缸作用，两定位柱可对拼接侧定位，然后夹紧定位机构实现对第一块板料的边缘夹紧动作；待定位第二块板料时，可移动定位机构的升降气缸下降，第二块板料与第一块板料对接，继续第二块板料的定位，可移动定位机构在保证第一块板料定位准确的前提下，不会妨碍相邻板料的对接定位。进一步的，所述预定位机构还包括用于控制定位销动作的驱动气缸，所述驱动气缸的缸体通过驱动气缸安装板与所述工作平台连接，所述驱动气缸的活塞杆与所述定位销连接。采用上述进一步方案的有益效果是，预定位机构作用时，驱动气缸动作，定位销上升，穿过板料上的定位销孔实现对板料的预定位，可以根据定位需求，第一块板料定位时采用两个定位销，分别为主定位销及副定位销实现对第一块板料的预定位；其余板料由于会受到与其相邻的已定位好的板料的作用，可以采用一个定位销进行定位。进一步的，所述支撑吸附机构为电磁铁或气动吸盘。采用上述进一步方案的有益效果是，采用电磁铁时，通电便可将板料吸附定位，气动吸盘也可以实现对板料的支撑吸附作用。进一步的，所述工作平台上还设有用于辅助定位门环内侧的多个仿形定位块。采用上述进一步方案的有益效果是，仿形定位块具体安装在门环板料内侧的工作平台上，进一步实现对门环的板料的定位。进一步的，所述门环由3-6块板料拼接而成。采用上述进一步方案的有益效果是，门环可根据门环的强度及加工成本等要求进行不同的分割。进一步的，所述工作平台上设有安装窗口。采用上述进一步方案的有益效果是，安装窗口可用于安装夹紧定位机构、可移动定位机构及预定位机构，既能实现各自定位功能，方便各个定位机构的安装，同时还能保证工作平台的支撑强度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的预定位机构的结构示意图；图3为本技术的夹紧定位机构的结构示意图；图4为本技术的可移动定位机构的结构示意图；图5为本技术的展开结构示意图；图6为本技术由四部分组成的门环的结构示意图；图7为本技术门环B柱板料定位的结构示意图；图8为本技术门环门槛板料定位的结构示意图；图9为本技术门环H柱板料定位的结构示意图；图10为本技术门环A柱板料定位的结构示意图。图中，1、工作平台；2、支撑吸附机构；3、预定位机构；31、定位销；32、主销；33、副销；34、驱动气缸；35、驱动气缸安装板；4、夹紧定位机构；41、夹紧板；42、夹紧气缸；43、夹紧气缸安装板；5、可移动定位机构；51、升降气缸；52、定位柱；53、升降板；54、升降气缸安装板；6、仿形定位块；7、安装窗口；8、门环；81、B柱板料；82、门槛板料；83、H柱板料；84、A柱板料；85、定位销孔。具体实施方式以下结合实例对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1-图5所示，一种汽车门环加工定位工装，包括工作平台1、设置在工作平台上的多个支撑吸附机构2、预定位机构3及夹紧定位机构4，所述工作平台用于支撑由多块板料拼接而成的门环，在对应每块所述板料下方的所述工作平台上至少设有两个所述支撑吸附机构，在对应每块所述板料下方的所述工作平台上至少设有一个所述预定位机构，所述预定位机构包括定位销31，所述板料上对应设有用于定位销穿过的定位销孔85，所述夹紧定位机构包括用于对板料边缘进行定位的夹紧板41及用于驱动夹紧板动作的夹紧气缸42，所述夹紧气缸通过夹紧气缸安装板43与所述工作平台连接，所述夹紧板与所述夹紧气缸的活塞杆连接。还包括用于定位第一块板料拼接侧的可移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门环加工定位工装，其特征在于，包括工作平台、设置在工作平台上的多个支撑吸附机构、预定位机构及夹紧定位机构，所述工作平台用于支撑由多块板料拼接而成的门环，在对应每块板料下方的所述工作平台上至少设有两个所述支撑吸附机构，在对应每块板料下方的所述工作平台上至少设有一个所述预定位机构，所述预定位机构包括定位销，所述板料上对应设有用于定位销穿过的定位销孔，所述夹紧定位机构包括用于对板料边缘进行定位的夹紧板及用于驱动夹紧板动作的夹紧气缸，所述夹紧气缸安装在所述工作平台上，所述夹紧板与所述夹紧气缸的活塞杆连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门环加工定位工装，其特征在于，包括工作平台、设置在工作平台上的多个支撑吸附机构、预定位机构及夹紧定位机构，所述工作平台用于支撑由多块板料拼接而成的门环，在对应每块板料下方的所述工作平台上至少设有两个所述支撑吸附机构，在对应每块板料下方的所述工作平台上至少设有一个所述预定位机构，所述预定位机构包括定位销，所述板料上对应设有用于定位销穿过的定位销孔，所述夹紧定位机构包括用于对板料边缘进行定位的夹紧板及用于驱动夹紧板动作的夹紧气缸，所述夹紧气缸安装在所述工作平台上，所述夹紧板与所述夹紧气缸的活塞杆连接。2.根据权利要求1所述的汽车门环加工定位工装，其特征在于，还包括用于定位第一块板料拼接侧的可移动定位机构，所述可移动定位机构包括升降气缸及两个定...

【专利技术属性】
技术研发人员：安保芹，于向蕾，李彦波，孙亚平，杨香玉，石胜达，楚淑云，杨庆鹏，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司，
类型：新型
国别省市：河北,13