【技术实现步骤摘要】
铁路货车轴承用圆柱与圆锥混合型同轴式磁力密封装置
本技术涉及机械工程密封
，具体涉及一种铁路货车轴承用圆柱与圆锥混合型同轴式磁力密封装置。
技术介绍
磁力密封又称为磁力耦合器，它是利用永磁体异性相吸的原理实现转矩的非接触式传递，金属隔离套可以实现绝对密封，因此磁力密封具有“零泄漏”和减少振动和噪声等优点。磁力密封主要包括三种形式的结构：端面式磁力密封、同轴式磁力密封以及平行轴式磁力密封。三种结构中同轴式磁力密封传递的转矩最大，但传递的转矩仍然较小，依然无法满足传动领域中对高转矩的需求。我国铁路已有50多万辆货车应用了密封式双列圆锥滚子轴承,由于货车运用条件苛刻及提速运行的要求,轴承密封问题显得十分突出。据10年前的统计,厂修货车中,轴承因密封、润滑的清洁度不良而造成报废的滚子约占总报废数的43％,外圈约为63％；段修中,因密封不良造成的轴承故障约占其总故障的72％。我国铁路货车轴承密封的故障形式主要表现为:初期跑合温升高、密封罩松动、油封脱落、唇口严重磨损和老化、密封失效早、寿命低等,造成轴承甩油、渗油,进灰砂和水,润滑脂变质或缺少,轴承产生麻点、压痕、锈蚀...
【技术保护点】
1.一种铁路货车轴承用圆柱与圆锥混合型同轴式磁力密封装置，包括主动转子(1)、从动圆锥转子(2)、金属隔离套(3)、第一永磁体(4)和第二永磁体(5)，所述主动转子(1)和从动圆锥转子(2)的中部分别设有轴孔(6)；所述主动转子(1)的内壁为圆椎面，所述从动圆锥转子(2)的外壁为圆椎面，所述主动转子(1)罩住从动圆锥转子(2)，所述主动转子(1)的内壁和从动圆锥转子(2)的外壁平行；所述从动圆锥转子(2)的外壁上间隔设置多个第一环形凹槽，所述主动转子(1)的内壁上间隔设置多个第二环形凹槽，所述第一环形凹槽和第二环形凹槽一一对应；所述第一环形凹槽内安装第一永磁体(4)，所述第...
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车轴承用圆柱与圆锥混合型同轴式磁力密封装置，包括主动转子(1)、从动圆锥转子(2)、金属隔离套(3)、第一永磁体(4)和第二永磁体(5)，所述主动转子(1)和从动圆锥转子(2)的中部分别设有轴孔(6)；所述主动转子(1)的内壁为圆椎面，所述从动圆锥转子(2)的外壁为圆椎面，所述主动转子(1)罩住从动圆锥转子(2)，所述主动转子(1)的内壁和从动圆锥转子(2)的外壁平行；所述从动圆锥转子(2)的外壁上间隔设置多个第一环形凹槽，所述主动转子(1)的内壁上间隔设置多个第二环形凹槽，所述第一环形凹槽和第二环形凹槽一一对应；所述第一环形凹槽内安装第一永磁体(4)，所述第二环形凹槽内安装第二永磁体(5)；所述金属隔离套(3)包括圆锥隔离套，所述圆锥隔离套设于主动转子(1)和从动圆锥转子(2)之间，其内外壁均与主动转子(1)的内壁平行，主动转子(1)、从动圆锥转子(2)与圆锥隔离套之间留有间隙；其特征在于：还包括从动圆柱转子(7)、第三永磁体(8)和第四永磁体(9)，所述主动转子(1)的外壁为圆柱面，所述从动圆柱转子(7)的内壁为圆柱面，所述从动圆柱转子(7)位于所述主动转子(1)的外侧，所述主动转子(1)的外壁和从动圆柱转子(7)的内壁平行，所述主动转子(1)的外壁上间隔设置多个第三环形凹槽，所述从动圆柱转子(7)的内壁上间隔设置多个第四环形凹槽，所述第三环形凹槽和第四环形凹槽一一对应；所述第三环形凹槽内安装第三永磁体(8)，所述第四环形凹槽内安装第四永磁体(9)；所述金属隔离套(3)还包括与圆锥隔离套连接为一体的圆柱隔离套，所述圆柱隔离套设于主动转子(1)和从动圆柱转子(7)之间，其内外壁均与主动转子(1)的外壁平行，主动转子(1)、从动圆柱转子(7)与圆柱隔离套之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的铁路货车轴承用圆柱与圆锥混合型同轴式磁力密封装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：周湘杰，杨旭清，彭菲，钱娜，饶金根，曾树华，龚事引，贺国方，李清安，李佳，
申请(专利权)人：湖南铁路科技职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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