一种新型气动电梯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型气动电梯装置，其结构包括惯性轮、曳引气泵、上限位开关、曳引钢丝绳、对重、导轨、平层感应器、下限位开关、框架、缓冲器、导轨支架、随行电缆、轿厢、开关门电机、层门、减速器、限速器、制动器，缓冲器包括消音套，本实用新型专利技术一种新型气动电梯装置，在结构上设置了缓冲器，轿厢在停的时候，通过轿厢的冲力撞到消音套上，冲力传到受撞头上，通过受撞头下压，将轴心压下，通过轴心带动活塞下压，将液压油压进油孔进入蓄压器内，将冲击力转换成液压油的液压力，最后通过液压力和弹簧力将活塞往回推出，使受撞头归位，将轿厢推回原位，来降低轿厢的晃动或震动，使轿厢的使用寿命有所增长。

A new pneumatic elevator device

The utility model discloses a new pneumatic elevator device, which comprises an inertial wheel, a traction air pump, an upper limit switch, a traction wire rope, a counterweight, a guide rail, a flat inductor, a lower limit switch, a frame, a buffer, a guide rail bracket, a traveling cable, a sedan car, a switch door motor, a floor door, a reducer and a speed limiter. Brake, buffer includes muffler sleeve. The utility model relates to a new type of pneumatic elevator device, which is structurally equipped with a buffer. When the car stops, it bumps into the muffler sleeve through the impulse of the car, transfers the impulse to the impacted head, pushes down the axle through the impacted head, drives the piston through the axle center, and pushes down the liquid. The oil pressure inlet hole enters the accumulator and converts the impact force into the hydraulic pressure of the hydraulic oil. Finally, the piston is pushed back through the hydraulic force and spring force, so that the collided head can be put back and the car can be pushed back to its original position, so as to reduce the shaking or vibration of the car and increase the service life of the car.

【技术实现步骤摘要】
一种新型气动电梯装置
本技术是一种新型气动电梯装置，属于动电梯装置领域。
技术介绍
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。现有技术公开了申请号为：201420853545.2的一种新型气动电梯装置，其包括轿厢、井道以及若干层站，所述轿厢顶端与井道内壁密封并且可沿井道内壁上下滑动，轿厢顶端上方的井道内设有与井道内壁密封并且可沿井道内壁上下滑动的隔层板，隔层板与轿厢顶端之间形成第一抽气空间，隔层板与井道顶端之间形成第二抽气空间，所述井道的顶部设有与隔层板固定连接并且与第一抽气空间连通的第一抽气管道，井道顶部还设有与第二抽气空间连通的第二抽气管道，所述第一抽气管道为可伸缩型抽气管道或软管管道，但是该现有技术轿厢在停的时候容易引起晃动或震动，导致轿厢在后期使用寿命较为低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型气动电梯装置，以解决现有技术轿厢在停的时候容易引起晃动或震动，导致轿厢在后期使用寿命较为低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型气动电梯装置，其结构包括惯性轮、曳引气泵、上限位开关、曳引钢丝绳、对重、导轨、平层感应器、下限位开关、框架、缓冲器、导轨支架、随行电缆、轿厢、开关门电机、层门、减速器、限速器、制动器，所述惯性轮安装于曳引气泵上，所述曳引气泵设于框架上方，所述上限位开关与框架通过螺丝连接，所述曳引钢丝绳与对重相连接，所述对重设于框架内，所述导轨安装于导轨支架上，所述平层感应器设于框架内，所述下限位开关与框架通过螺丝连接，所述框架底部安装有缓冲器，所述导轨支架安装于框架底部，所述随行电缆与轿厢相连接，所述轿厢上安装有曳引钢丝绳，所述开关门电机安装于框架内，所述缓冲器包括消音套、受撞头、轴心、液压油、活塞、逆止阀、外壳、外管、内管、弹簧、油孔、蓄压器，所述消音套安装于受撞头上，所述受撞头下方安装有弹簧，所述轴心嵌入安装于受撞头内，所述液压油设于内管内，所述活塞安装于内管内，所述活塞与轴心相连接，所述逆止阀设于活塞内，所述外壳内安装有外管，所述外管与内管在同一轴线上，所述内管内安装有弹簧，所述油孔贯穿于内管，所述蓄压器设于内管与外管之间。进一步地，所述限速器安装于框架上，所述制动器设于限速器上方。进一步地，所述层门设于框架上，所述减速器与限速器电连接。进一步地，所述外壳安装于框架底部。进一步地，所述轴心直径为6cm。进一步地，所述活塞为圆柱体结构。进一步地，所述弹簧为弹簧钢制成，具有较好的弹性。有益效果本技术一种新型气动电梯装置，在结构上设置了缓冲器，轿厢在停的时候，通过轿厢的冲力撞到消音套上，冲力传到受撞头上，通过受撞头下压，将轴心压下，通过轴心带动活塞下压，将液压油压进油孔进入蓄压器内，将冲击力转换成液压油的液压力，最后通过液压力和弹簧力将活塞往回推出，使受撞头归位，将轿厢推回原位，来降低轿厢的晃动或震动，使轿厢的使用寿命有所增长。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种新型气动电梯装置的结构示意图；图2为本技术一种新型气动电梯装置的缓冲器剖面结构示意图。图中：惯性轮-1、曳引气泵-2、上限位开关-3、曳引钢丝绳-4、对重-5、导轨-6、平层感应器-7、下限位开关-8、框架-9、缓冲器-10、导轨支架-11、随行电缆-12、轿厢-13、开关门电机-14、层门-15、减速器-16、限速器-17、制动器-18、消音套-1001、受撞头-1002、轴心-1003、液压油-1004、活塞-1005、逆止阀-1006、外壳-1007、外管-1008、内管-1009、弹簧-1010、油孔-1011、蓄压器-1012。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种新型气动电梯装置技术方案：其结构包括惯性轮1、曳引气泵2、上限位开关3、曳引钢丝绳4、对重5、导轨6、平层感应器7、下限位开关8、框架9、缓冲器10、导轨支架11、随行电缆12、轿厢13、开关门电机14、层门15、减速器16、限速器17、制动器18，所述惯性轮1安装于曳引气泵2上，所述曳引气泵2设于框架9上方，所述上限位开关3与框架9通过螺丝连接，所述曳引钢丝绳4与对重5相连接，所述对重5设于框架9内，所述导轨6安装于导轨支架11上，所述平层感应器7设于框架9内，所述下限位开关8与框架9通过螺丝连接，所述框架9底部安装有缓冲器10，所述导轨支架11安装于框架9底部，所述随行电缆12与轿厢13相连接，所述轿厢13上安装有曳引钢丝绳4，所述开关门电机14安装于框架9内，所述缓冲器10包括消音套1001、受撞头1002、轴心1003、液压油1004、活塞1005、逆止阀1006、外壳1007、外管1008、内管1009、弹簧1010、油孔1011、蓄压器1012，所述消音套1001安装于受撞头1002上，所述受撞头1002下方安装有弹簧1010，所述轴心1003嵌入安装于受撞头1002内，所述液压油1004设于内管1009内，所述活塞1005安装于内管1009内，所述活塞1005与轴心1003相连接，所述逆止阀1006设于活塞1005内，所述外壳1007内安装有外管1008，所述外管1008与内管1009在同一轴线上，所述内管1009内安装有弹簧1010，所述油孔1011贯穿于内管1009，所述蓄压器1012设于内管1009与外管1008之间，所述限速器17安装于框架9上，所述制动器18设于限速器17上方，所述层门15设于框架9上，所述减速器16与限速器17电连接，所述外壳1007安装于框架9底部，所述轴心1003直径为6cm，所述活塞1005为圆柱体结构，所述弹簧1010为弹簧钢制成，具有较好的弹性。本专利所说的轿厢13是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间，轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成，是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件，所述减速器16是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在进行使用时，轿厢在停的时候，通过轿厢的冲力撞到消音套1001上，冲力传到受撞头1002上，通过受撞头1002下压，将轴心1003压下，通过轴心1003带动活塞1005下压，将液压油1004压进油孔1011进入蓄压器1012内，将冲击力转换成液压油1004的液压力，最后通过液压力和弹簧力将活塞1005往回推出，使受撞头1002归位，将轿厢推回原位，来降低轿厢的晃动或震动。本技术解决了现有技术轿厢在停的时候容易引起晃动或震动，导致轿厢在后期使用寿命较为低的问题，本技术通过上述部件的互相组合，在结构上设置了缓冲器，轿厢在停的时候，通过轿厢的冲力撞到消音套上，冲力传到受撞头上，通过受撞头下压，将轴心压下，通过轴心带动活塞下压，将液压油压进油孔进入蓄压器内，将冲击力转换成液压油的液压力，最后通过液压力和弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型气动电梯装置，其特征在于：其结构包括惯性轮（1）、曳引气泵（2）、上限位开关（3）、曳引钢丝绳（4）、对重（5）、导轨（6）、平层感应器（7）、下限位开关（8）、框架（9）、缓冲器（10）、导轨支架（11）、随行电缆（12）、轿厢（13）、开关门电机（14）、层门（15）、减速器（16）、限速器（17）、制动器（18），所述惯性轮（1）安装于曳引气泵（2）上，所述曳引气泵（2）设于框架（9）上方，所述上限位开关（3）与框架（9）通过螺丝连接，所述曳引钢丝绳（4）与对重（5）相连接，所述对重（5）设于框架（9）内，所述导轨（6）安装于导轨支架（11）上，所述平层感应器（7）设于框架（9）内，所述下限位开关（8）与框架（9）通过螺丝连接，所述框架（9）底部安装有缓冲器（10），所述导轨支架（11）安装于框架（9）底部，所述随行电缆（12）与轿厢（13）相连接，所述轿厢（13）上安装有曳引钢丝绳（4），所述开关门电机（14）安装于框架（9）内，所述缓冲器（10）包括消音套（1001）、受撞头（1002）、轴心（1003）、液压油（1004）、活塞（1005）、逆止阀（1006）、外壳（1007）、外管（1008）、内管（1009）、弹簧（1010）、油孔（1011）、蓄压器（1012），所述消音套（1001）安装于受撞头（1002）上，所述受撞头（1002）下方安装有弹簧（1010），所述轴心（1003）嵌入安装于受撞头（1002）内，所述液压油（1004）设于内管（1009）内，所述活塞（1005）安装于内管（1009）内，所述活塞（1005）与轴心（1003）相连接，所述逆止阀（1006）设于活塞（1005）内，所述外壳（1007）内安装有外管（1008），所述外管（1008）与内管（1009）在同一轴线上，所述内管（1009）内安装有弹簧（1010），所述油孔（1011）贯穿于内管（1009），所述蓄压器（1012）设于内管（1009）与外管（1008）之间。...

【技术特征摘要】
1.一种新型气动电梯装置，其特征在于：其结构包括惯性轮（1）、曳引气泵（2）、上限位开关（3）、曳引钢丝绳（4）、对重（5）、导轨（6）、平层感应器（7）、下限位开关（8）、框架（9）、缓冲器（10）、导轨支架（11）、随行电缆（12）、轿厢（13）、开关门电机（14）、层门（15）、减速器（16）、限速器（17）、制动器（18），所述惯性轮（1）安装于曳引气泵（2）上，所述曳引气泵（2）设于框架（9）上方，所述上限位开关（3）与框架（9）通过螺丝连接，所述曳引钢丝绳（4）与对重（5）相连接，所述对重（5）设于框架（9）内，所述导轨（6）安装于导轨支架（11）上，所述平层感应器（7）设于框架（9）内，所述下限位开关（8）与框架（9）通过螺丝连接，所述框架（9）底部安装有缓冲器（10），所述导轨支架（11）安装于框架（9）底部，所述随行电缆（12）与轿厢（13）相连接，所述轿厢（13）上安装有曳引钢丝绳（4），所述开关门电机（14）安装于框架（9）内，所述缓冲器（10）包括消音套（1001）、受撞头（1002）、轴心（1003）、液压油（1004）、活塞（1005）、逆止阀（1006）、外壳（1007）、外管（1008）、内管（1009）、弹簧（1010）、油孔（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：张乃质，钱小环，苏彬彬，
申请(专利权)人：新昌县营道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33