一种车辆制动能量回收系统技术方案

一种车辆制动能量回收系统，包括空气压缩机、储气罐、动力涡轮，空气压缩机的动力输入轴依次通过第一离合器、第一传动系与传动轴传动连接，排气端通过一号管路与储气罐相通，动力涡轮的进气端通过二号管路与储气罐相通，动力输出轴依次通过第二离合器、第二传动系与传动轴传动连接，二号管路上设置有电磁阀，储气罐上设置有压力传感器，且第一离合器、第二离合器、电磁阀、压力传感器均与控制器信号连接。本设计实现了回收能量的高效利用。

A vehicle braking energy recovery system

A vehicle braking energy recovery system includes an air compressor, a gas storage tank and a power turbine. The power input shaft of the air compressor is connected with the transmission shaft through the first clutch, the first transmission system in turn, the exhaust end is connected with the gas storage tank through the first pipeline, and the air inlet end of the power turbine is connected with the gas storage tank through the second pipeline. The power output shaft is connected with the transmission shaft through the second clutch, the second transmission system in turn, the second pipeline is equipped with solenoid valves, the gas storage tank is equipped with pressure sensors, and the first clutch, the second clutch, the solenoid valve and the pressure sensor are all connected with the signal of the controller. This design realizes the efficient utilization of energy recovery.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆制动能量回收系统
本技术属于发动机制动
，具体涉及一种车辆制动能量回收系统，适用于实现回收能量的高效利用。
技术介绍
目前，车辆制动能量回收系统通常搭载在混合动力车辆或纯电动车辆上。制动能量回收系统多采用发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统，该系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶。由于该系统需要装配高成本的电机、蓄电池，技术方案复杂，开发难度大，开发周期长，大幅增加了车辆的成本，并导致整车质量重、后期维修成本高等问题。鉴于上述问题，中国专利：申请公布号为CN102975697A，申请公布日为2013年3月20日的专利技术专利公开了一种车用制动能量回收及主动辅助制动自动控制系统，包括：传动机构-皮带轮组和气动离合器，气压回路装置-空气压缩机、控制阀、储气罐和空气处理装置，电控组-电控单元和传感器。虽然该系统采用气压蓄能，兼顾了制动能量回收和主动辅助制动两方面的要求，在车辆下长坡时可自行启动进行能量回收和主动辅助制动过程，延长了原有制动装置的使用寿命，但其回收的能量只能用于离合器的工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆制动能量回收系统，包括空气压缩机（1）、第一离合器（2）、第一传动系（3）、储气罐（4），所述空气压缩机（1）的动力输入轴依次通过第一离合器（2）、第一传动系（3）与传动轴（5）传动连接，空气压缩机（1）的排气端通过一号管路（6）与储气罐（4）相通，其特征在于：所述系统还包括动力涡轮（7）、第二离合器8、第二传动系9，所述动力涡轮（7）的进气端通过二号管路（10）与储气罐（4）相通，动力涡轮（7）的动力输出轴依次通过第二离合器（8）、第二传动系（9）与传动轴（5）传动连接，所述二号管路（10）上设置有电磁阀（101），所述储气罐（4）上设置有压力传感器（41），且第一离合器（2）、...

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动能量回收系统，包括空气压缩机（1）、第一离合器（2）、第一传动系（3）、储气罐（4），所述空气压缩机（1）的动力输入轴依次通过第一离合器（2）、第一传动系（3）与传动轴（5）传动连接，空气压缩机（1）的排气端通过一号管路（6）与储气罐（4）相通，其特征在于：所述系统还包括动力涡轮（7）、第二离合器8、第二传动系9，所述动力涡轮（7）的进气端通过二号管路（10）与储气罐（4）相通，动力涡轮（7）的动力输出轴依次通过第二离合器（8）、第二传动系（9）与传动轴（5）传动连接，所述二号管路（10）上设置有电磁阀（101），所述储气罐（4）上设置有压力传感器（41），且第一离合器（2）、第二离合器（8）、电磁阀（101）、压力传感器（41）的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄值仪，王华武，周建刚，杨少刚，曹源，毛竹君，郝奕，杨小波，李阳，方维才，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42