客车车身升降控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种客车车身升降控制系统，包括储气筒和三个气路控制模块，三个气路控制模块分别控制前轴左右气囊、后轴左侧前后气囊和后轴右侧前后气囊；气路控制模块包括四通接头、限位高度阀、电控举升阀，限位高度阀包括两个进气口、三个出气口和一个排气口，电控举升阀包括三个进气口、两个出气口、控制口和排气口；储气筒连接至四通接头，四通接头分别与限位高度阀的两个进气口和电控举升阀控制口连接，限位高度阀的三个出气口分别与电控举升阀的三个进气口连接，电控举升阀的两个出气口分别和两个气囊相连。本实用新型专利技术利用限位高度阀和电控举升阀等少量部件组成客车车身升降控制系统，实现车身高度的自动和手动控制，系统简单，成本低。

Bus body lifting control system

The utility model relates to a passenger car body lifting control system, which comprises a gas storage cylinder and three air path control modules. The three air path control modules control the left and right front and rear air bags of the front axle, the left front and rear air bags of the rear axle and the right front and rear air bags of the rear axle respectively. The air path control module includes four-way joint, limit height valve, electric control lift valve and limit position. The height valve consists of two intake ports, three outlets and one exhaust port. The electronic control lifting valve consists of three intake ports, two outlets, control ports and exhaust ports. The air storage cylinder is connected to the four-way joint, and the four-way joint is connected to the two intake ports of the limit height valve and the control port of the electronic control lifting valve respectively, and the three limit height valves. The outlet is respectively connected with three intake ports of the electronic control lifting valve, and the two outlets of the electronic control lifting valve are respectively connected with two air bags. The utility model makes use of a small number of parts such as limit height valve and electronic control lifting valve to form a bus body lifting control system, realizes automatic and manual control of the bus body height, and has simple system and low cost.

【技术实现步骤摘要】
客车车身升降控制系统
本技术属于客车
，具体涉及一种车身升降系统。
技术介绍
目前采用空气悬架的客车基本上是通过高度阀系统或者ECAS（电子控制空气悬架）系统来保持车辆的正常行驶高度，当强制抬升或降低车身高度以及使车身保持在某一非正常高度时，往往只能通过ECAS系统来实现，ECAS系统包括ECU（电子控制单元）、高度传感器、电磁阀、压力开关等部件，系统复杂，采购成本也高，并且随着ECAS系统的功能的不断扩展，ECAS系统的采购成本进一步增加，而对于只需求ECAS系统中控制车身升降功能的客户来说，采购性价比降低很多。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种安全可靠的客车车身升降控制系统，通过限位高度阀、举升电磁阀等少量部件，实现车身高度的自动和手动控制。为了解决以上技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种客车车身升降控制系统，包括储气筒和三个气路控制模块，三个气路控制模块分别控制前轴左右两个气囊、后轴左侧前后两个气囊和后轴右侧前后两个气囊；所述气路控制模块包括四通接头、限位高度阀、电控举升阀，限位高度阀包括两个进气口、三个出气口和一个排气口，电控举升阀包括三个进气口、两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车车身升降控制系统，其特征在于：包括储气筒和三个气路控制模块，三个气路控制模块分别控制前轴左右两个气囊、后轴左侧前后两个气囊和后轴右侧前后两个气囊；所述气路控制模块包括限位高度阀和电控举升阀，储气筒连接至限位高度阀的进气口以及电控举升阀的控制口，限位高度阀的出气口与电控举升阀的进气口连接，电控举升阀的出气口和两个气囊相连。

【技术特征摘要】
1.一种客车车身升降控制系统，其特征在于：包括储气筒和三个气路控制模块，三个气路控制模块分别控制前轴左右两个气囊、后轴左侧前后两个气囊和后轴右侧前后两个气囊；所述气路控制模块包括限位高度阀和电控举升阀，储气筒连接至限位高度阀的进气口以及电控举升阀的控制口，限位高度阀的出气口与电控举升阀的进气口连接，电控举升阀的出气口和两个气囊相连。2.根据权利要求1所述的客车车身升降控制系统，其特征在于：所述电控举升阀中各接口的通断关系是由电信号与控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文涛，李青川，何朝东，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32