一种螺母铆接限位工装结构制造技术

一种螺母铆接限位工装结构，分为上模、下模两部分，上模采用铆合凹模，下模包括限位销、弹簧、凸模、堵头；凸模内设置有相互联通的第一滑道孔和第二滑道孔，第一滑道孔位于第二滑道孔上方，堵头固定在第二滑道孔的下方末端；限位销包括直径依次增加的第一限位柱、第二限位柱、第三限位柱，第二限位柱和第一滑道孔相匹配，第三限位柱和第二滑道孔相匹配，限位在第一滑道孔下端；限位销和堵头之间设置有弹簧，第一限位柱和上模相配合，对螺母进行限位。本实用新型专利技术使得铆接全程都有限位，在铆接过程中滑道和螺母都不会移位，不会造成铆偏问题，且减少了对滑道孔时间，工作效率提高。

Nut rivet limit fixture structure

The utility model relates to a riveting limit tooling structure for nuts, which is divided into upper and lower dies. The upper dies are riveted concave dies, and the lower dies include limit pins, springs, punches and plugs. There are interconnected first and second slideway holes in the punch, the first slideway hole is above the second slideway hole, and the plug is fixed on the second slideway hole. The lower end; the limit pin includes the first limit pillar, the second limit pillar and the third limit pillar with increasing diameters in turn; the second limit pillar matches the first slide hole; the third limit pillar matches the second slide hole; the limit pin matches the lower end of the first slide hole; a spring is arranged between the limit pin and the plug, and the first limit pillar and the upper die phase are arranged. The nut is limited by matching. The utility model enables riveting to have limited position throughout the riveting process, and neither the slideway nor the nut will shift during riveting process, which will not cause riveting deviation problem, and reduces the time for the slideway hole and improves the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种螺母铆接限位工装结构
本技术涉及一种限位工装，尤其是涉及一种螺母铆接限位工装结构。
技术介绍
目前，汽车电动玻璃升降器滑道结构多种多样，其中有很多是将安装螺母直接铆接在滑道上与车门装配。玻璃升降器厂家在滑道上铆接螺母时，多用滑道的孔限位，而螺母没有限位。在生产中很容易铆偏，无法返修，并且生产效率很低。
技术实现思路
本技术提供了一种螺母铆接限位工装结构，解决了铆接过程中滑道和螺母发生移位而造成铆偏的问题。其技术方案如下所述：一种螺母铆接限位工装结构分为上模、下模两部分，上模采用铆合凹模，下模包括限位销、弹簧、凸模、堵头；凸模内设置有相互联通的第一滑道孔和第二滑道孔，第一滑道孔位于第二滑道孔上方，堵头固定在第二滑道孔的下方末端；限位销包括直径依次增加的第一限位柱、第二限位柱、第三限位柱，第二限位柱和第一滑道孔相匹配，第三限位柱和第二滑道孔相匹配，限位在第一滑道孔下端；限位销和堵头之间设置有弹簧，第一限位柱和上模相配合，对螺母进行限位。铆合凹模设置有阶梯孔，所述阶梯孔包括相互联通的第一阶梯位孔和第二阶梯位孔，第一阶梯位孔位于第二阶梯位孔上方，直径小于第二阶梯位孔，直径和限位销的第一限位柱相匹配。第二限位柱的上端凸出于凸模的上端，并且在第一限位柱和凸模的上端平齐时位于第一滑道孔处。弹簧的两端分别安装在第三限位柱和堵头上。堵头可拆卸的固定在第二滑道孔的下方末端。本技术所述的螺母铆接限位工装结构，一改以往铆接过程中滑道和螺母发生移位而造成铆偏的问题，本螺母铆接工装采用阶梯式限位销限位，限位销由弹簧控制，螺母由限位销限位，滑道孔也由限位销限位，铆接全程都有限位，在铆接过程中滑道和螺母都不会移位，不会造成铆偏问题，且减少了对滑道孔时间，工作效率提高。附图说明图1是螺母铆接限位工装结构的结构示意图；图2是螺母铆接的结构示意图。1、铆合凹模；11、第一阶梯位孔；12、第二阶梯位孔；2、限位销；21、第一限位柱；22、第二限位柱；23、第三限位柱；3、弹簧；4、凸模；41、第一滑道孔；42、第二滑道孔；5、堵头；6、螺母；7、滑道。具体实施方式如图1所示，所述螺母铆接限位工装结构分为上模、下模两部分，上模采用铆合凹模1，下模包括限位销2、弹簧3、凸模4、堵头5；凸模内设置有相互联通的第一滑道孔41和第二滑道孔42，第一滑道孔41位于第二滑道孔42上方，堵头5固定在第二滑道孔42的下方末端；限位销2包括直径依次增加的第一限位柱21、第二限位柱22、第三限位柱23，第二限位柱22和第一滑道孔41相匹配，第三限位柱23和第二滑道孔42相匹配，限位在第一滑道孔41下端；限位销2和堵头5之间设置有弹簧3，第一限位柱21和上模相配合，对螺母进行限位。所述铆合凹模1设置有阶梯孔，所述阶梯孔包括相互联通的第一阶梯位孔11和第二阶梯位孔12，第一阶梯位孔11位于第二阶梯位孔12上方，直径小于第二阶梯位孔12，直径和限位销2的第一限位柱21相匹配。第二限位柱21的上端凸出于凸模4的上端，并且在第一限位柱21和凸模4的上端平齐时位于第一滑道孔处41。弹簧3的两端分别安装在第三限位柱23和堵头5上。堵头5可拆卸的固定在第二滑道孔42的下方末端。如图2所示，铆接工作时，将第一限位柱21与滑道7通孔对准，使第一限位柱21穿过滑道7通孔和螺母6，第一限位柱21对准并且进入到第一阶梯位孔11，此时螺母6对准处于第二阶梯位孔12内，然后给上模施加向下的力，铆合凹模1下降并与限位销2接触，弹簧3压缩，限位销2下降，使得螺母6便与滑道7铆接在一起，铆接完成后铆合凹模1回位，弹簧3回复使限位销2归位。本技术有如下优点：本螺母铆接工装采用阶梯式限位销限位，限位销由弹簧控制，螺母由限位销限位，滑道孔也由限位销限位，铆接全程都有限位，在铆接过程中滑道和螺母都不会移位，不会造成铆偏问题，且减少了对滑道孔时间，工作效率提高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺母铆接限位工装结构，其特征在于：分为上模、下模两部分，上模采用铆合凹模，下模包括限位销、弹簧、凸模、堵头；凸模内设置有相互联通的第一滑道孔和第二滑道孔，第一滑道孔位于第二滑道孔上方，堵头固定在第二滑道孔的下方末端；限位销包括直径依次增加的第一限位柱、第二限位柱、第三限位柱，第二限位柱和第一滑道孔相匹配，第三限位柱和第二滑道孔相匹配，限位在第一滑道孔下端；限位销和堵头之间设置有弹簧，第一限位柱和上模相配合，对螺母进行限位。

【技术特征摘要】
1.一种螺母铆接限位工装结构，其特征在于：分为上模、下模两部分，上模采用铆合凹模，下模包括限位销、弹簧、凸模、堵头；凸模内设置有相互联通的第一滑道孔和第二滑道孔，第一滑道孔位于第二滑道孔上方，堵头固定在第二滑道孔的下方末端；限位销包括直径依次增加的第一限位柱、第二限位柱、第三限位柱，第二限位柱和第一滑道孔相匹配，第三限位柱和第二滑道孔相匹配，限位在第一滑道孔下端；限位销和堵头之间设置有弹簧，第一限位柱和上模相配合，对螺母进行限位。2.根据权利要求1所述的螺母铆接限位工装结构，其特征在于：所述铆合凹模设置有阶梯孔，所述阶梯孔包括相互联通的第一阶梯位孔和第二阶梯位孔，第一阶梯位孔位于第二阶梯位...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄雅婷，
申请(专利权)人：北京顺恒达汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11