The invention relates to a thrust reverser system of a turbojet engine and a method for unlocking the thrust reverser system. The thrust reverser system comprises at least one movable hood (6), which is mounted on the engine cabin (1) of the turbojet engine and can shift between the closed position where the thrust reverser system is not activated and the open position where the thrust reverser system is activated. The director system also includes at least one locking system (8), which is provided with a first locking element (9) and a second locking element (10) mounted on the fixed structure (5) of the movable hood (6) and the cabin (1), respectively, and which can be locked relative to each other and the second locking element (10). The movable cover (6) is unlocked so as to lock the movable cover (6) on the fixed structure (5) in a closed position of the movable cover. According to the invention, the locking system (8) is formed so that the controlled displacement of the movable cover (6) from its closed position to the re-closed position triggers the unlocking of the first locking element (9) and the second locking element (10).
【技术实现步骤摘要】
用于涡轮喷气发动机的推力反向器系统
本专利技术涉及一种用于飞机涡轮喷气发动机的推力反向器系统以及一种用于解锁这样的推力反向器系统的方法。
技术介绍
飞机包括几个涡轮喷气发动机，每个涡轮喷气发动机被容纳在机舱内。机舱大致上呈现管状结构，该管状结构包括在涡轮喷气发动机上游的空气入口、用于包围涡轮喷气发动机的风扇的中间部段、可能集成推力反向装置并且用于包围涡轮喷气发动机的燃烧室的下游部段，且该机舱通常由注射喷嘴终止，该注射喷嘴的出口位于该涡轮喷气发动机下游。现代机舱用于容纳双路式涡轮喷气发动机，该双路式涡轮喷气发动机一方面能够产生源自涡轮喷气发动机的燃烧室的热空气流(也称为主要流)，另一方面能够产生源自风扇并且通过形成在限定涡轮喷气发动机的整流罩的内部结构与机舱的内壁之间的环形通路(也称为流动路径)在涡轮喷气发动机外部循环的冷空气流(次要流)。两个空气流动从机舱后面从涡轮喷气发动机喷射。推力反向器在飞机着陆期间的作用是通过将涡轮喷气发动机生成的推力的至少一部分引导向前来提高飞机的制动能力。在此阶段，推力反向器阻碍(主要和/或次要)流的流动路径，且将该流动路径引导到机舱的...
【技术保护点】
1.一种涡轮喷气发动机的推力反向器系统，其包括至少一个可移动机罩(6)，所述可移动机罩(6)被安装在所述涡轮喷气发动机的机舱(1)上并且能够在所述推力反向器系统未被激活的闭合位置与所述推力反向器系统被激活的打开位置之间移位，所述推力反向器系统还包括至少一个锁定系统(8)，所述锁定系统(8)设置有分别安装在所述可移动机罩(6)和所述机舱(1)的固定结构(5)上的第一锁定元件(9)和第二锁定元件(10)，所述第一锁定元件(9)和所述第二锁定元件(10)能够相对于彼此锁定和解锁，以在所述可移动机罩的闭合位置将所述可移动机罩(6)锁定在所述固定结构(5)上，所述锁定系统(8)被成形...
【技术特征摘要】
2017.04.14 FR 17/532831.一种涡轮喷气发动机的推力反向器系统，其包括至少一个可移动机罩(6)，所述可移动机罩(6)被安装在所述涡轮喷气发动机的机舱(1)上并且能够在所述推力反向器系统未被激活的闭合位置与所述推力反向器系统被激活的打开位置之间移位，所述推力反向器系统还包括至少一个锁定系统(8)，所述锁定系统(8)设置有分别安装在所述可移动机罩(6)和所述机舱(1)的固定结构(5)上的第一锁定元件(9)和第二锁定元件(10)，所述第一锁定元件(9)和所述第二锁定元件(10)能够相对于彼此锁定和解锁，以在所述可移动机罩的闭合位置将所述可移动机罩(6)锁定在所述固定结构(5)上，所述锁定系统(8)被成形以使得所述可移动机罩(6)从其闭合位置到重新闭合位置的受控移位触发所述第一锁定元件(9)和所述第二锁定元件(10)的解锁，所述第一锁定元件(9)和所述第二锁定元件(10)分别包括第一钩挂构件(11)和第二钩挂构件(12)，所述第一钩挂构件(11)和所述第二钩挂构件(12)被适配成在所述第一锁定元件(9)和所述第二锁定元件(10)的锁定位置彼此钩挂，以便防止所述第一锁定元件(9)和所述第二锁定元件(10)根据所述可移动机罩(6)的打开方向彼此间隔开，其特征在于，所述锁定系统(8)包括路径转向装置(16)，所述路径转向装置(16)被适配以使得在当所述可移动机罩(6)从其闭合位置朝向其重新闭合位置移位时的重新闭合阶段与当所述可移动机罩(6)从其重新闭合位置朝向其打开位置移位时的打开阶段之间所述第一钩挂构件(11)相对于所述第二钩挂构件(12)所遵循的路径采取不同的途径。2.根据权利要求1所述的推力反向器系统，其特征在于，所述第一锁定元件(9)包括具有旋转轴线(B)的第一铰链(13)，在所述可移动机罩的闭合位置，所述旋转轴线(B)垂直于所述可移动机罩(6)在所述闭合位置与所述可移动机罩(6)的重新闭合位置之间移位的方向(X)，使得所述第一锁定元件(9)能够相对于所述第二锁定元件(10)在锁定位置与解锁位置之间旋转。3.根据权利要求2所述的推力反向器系统，其特征在于，所述第一锁定元件(9)包括能够施加返回力以使所述第一锁定元件(9)返回到所述第二锁定元件(10)的返回弹簧。4.根据权利要求1至3中任一项所述的推力反向器系统，其特征在于，所述路径转向装置(16)包括形成在所述第二锁定元件(10)上并且相对于纵向轴线(E)倾斜的倾斜壁(18)，第二铰链(17)被设置在所述第二锁定元件(10)上，所述第二铰链(17)具有垂直于所述第一锁定元件(9)的旋转轴线(B)的轴线(C)，使得所述第二锁定元件(10)能够相对于所述第一锁定元件(9)在两个锁定元件(9，10)根据方向(X)大体上对齐的锁定位置与所述第二锁定元件(10)相对于所述第一锁定元件(9)倾斜的解锁位置之间旋转，所述第一锁定元件(9)的前端(14)用于沿着所述倾斜壁(18)滑动并且推动所述倾斜壁(18)以便使它从所述锁定位置朝向所述解锁位置枢转。5.根据权利要求1至3中任一项所述的推力反向器系统，其特征在于，所述路径转向装置(16)包括形成在所述第二锁定元件(10)上的倾斜壁(20)，当所述可移动机罩(6)从所述闭合位置向所述重新闭合位置移位时，所述第二锁定元件(10)被紧固在所述固定机罩(5)上，且所述第一锁定元件(9)被安装在所述可移动机罩(6)上并且包括使所述第一锁定元件(9)能够围绕轴线(B)相对于所述可移动机罩(6)旋转移动的第一铰链(13)，所述第一锁定元件(9)的前端(14)用于沿着所述倾斜壁(20)滑动，从而导致所述第一锁定元件(9)的所述第一钩挂构件(11)平移。6.根据权利要求5所述的推力反向器系统，其特征在于，所述路径转向装置(16)包括枢转地安装在支撑件上的至少一个凸轮(21)，所述支撑件被固定到其...
【专利技术属性】
技术研发人员：阿鲁特·加布里埃尔，
申请(专利权)人：赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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