【技术实现步骤摘要】
一种利用空气压缩刹车的气动三轮车
本技术属于气动三轮车领域，具体来说是一种利用空气压缩刹车的气动三轮车。
技术介绍
助力车是一种介于三轮车和轻型摩托车之间的轻便型交通工具，以其轻便、小巧、廉价的自身优势在竞争激烈的交通工具行业占有一席之地。目前市场上通用助力车一般有两种，即燃油内燃机型助力车和电动助力车。两种助力车各有优势，燃油助力车由于结构简单而采用二冲程发动机，导致燃料燃烧不充分而放出大量的CO、微小碳粒等污染物尾气，这点不能从根本上解决污染问题。电动助力车，其耗能不直接来自矿物燃料，而来自冲入蓄电池的电能，另外，电动助力车的环保性还有一处致命伤：那就是蓄电池。目前普遍使用的铅酸蓄电池，虽然有蓄电量大、成本低廉的优势，但其产生的酸雾，在一定程度上也能对环境造成污染，即使是不产生酸雾的新型蓄电池，其中也难免含有大量有害重金属，如铅、铜、汞等，若用后随意丢弃，即极易对水体、土壤等造成严重污染，其害不在燃油内燃机型助力车之下。因此研究开发新的能够替代上述产品的重要性就体现出来了。而利用无毒无害且成本低廉的压缩空气作为动力源的气动助力车就具有很大的竞争优势。经检索，专...
【技术保护点】
1.一种利用空气压缩刹车的气动三轮车，其特征在于：包括助力单元(100)，该助力单元(100)包括供能气罐(110)，供能气罐(110)用于输出气动助力；充气单元(200)，该充气单元(200)包括储气罐(210)和压缩缸(220)，储气罐(210)用于储存压缩缸(220)压缩后的空气，压缩缸(220)通过管道与储气罐(210)相连，压缩气体经管道输送至储气罐(210)进行充气，该储气罐(210)与供能气罐(110)设置有气罐单向气阀(212)；车体(400)，所述车体(400)包括调速杆(410)、刹车机构(420)和传动轴(490)，所述调速杆(410)用于调控助力单元...
【技术特征摘要】
1.一种利用空气压缩刹车的气动三轮车，其特征在于：包括助力单元(100)，该助力单元(100)包括供能气罐(110)，供能气罐(110)用于输出气动助力；充气单元(200)，该充气单元(200)包括储气罐(210)和压缩缸(220)，储气罐(210)用于储存压缩缸(220)压缩后的空气，压缩缸(220)通过管道与储气罐(210)相连，压缩气体经管道输送至储气罐(210)进行充气，该储气罐(210)与供能气罐(110)设置有气罐单向气阀(212)；车体(400)，所述车体(400)包括调速杆(410)、刹车机构(420)和传动轴(490)，所述调速杆(410)用于调控助力单元(100)的输出功率；所述刹车机构(420)用于调节充气单元(200)的充气效率，刹车机构(420)的刹车执行端(421)和传动轴(490)相配合，其中刹车机构(420)用于驱动刹车执行端(421)夹紧传动轴(490)，传动轴(490)带动充气单元(200)的压缩缸(220)进行充气。2.根据权利要求1所述的一种利用空气压缩刹车的气动三轮车，其特征在于：车体(400)包括传动轴(490)，所述传动轴(490)上设有齿轮(494)；所述齿轮(494)与刹车机构(420)的刹车执行端(421)配合，刹车机构(420)通过刹车线(422)驱动刹车执行端(421)与齿轮(494)相配合。3.根据权利要求2所述的一种利用空气压缩刹车的气动三轮车，其特征在于：所述助力单元(100)还包括离合传动轮(140)，所述离合传动轮(140)内设开孔(141)，所述传动轴(490)贯穿设置于开孔(141)内，所述刹车执行端(421)与开孔(141)相配合，所述刹车执行端(421)内设有离合机构(350)，该离合传动轮(140)与传动轴(490)上的齿轮(494)对应设置。4.根据权利要求3所述的一种利用空气压缩刹车的气动三轮车，其特征在于：所述助力单元(100)还包括气动马达(130)，供能气罐(110)通过供气管(111)与气动马达(130)相连，供能气罐(110)通过输出的高压气体驱动气动马达(130)转动，该气动马达(130)通过传动链(150)与传动轴(490)的动力轮(170)相连接，气动马达(130)通过链传动驱动动力轮(170)转动。5.根据权利要求4所述的一种利用空气压缩刹车的气动三轮车，其特征在于：所述离合传动轮(140)通过传动杆(231)与压缩缸(220)上的压缩活塞...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵敏，徐振法，谢正好，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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