【技术实现步骤摘要】
一种动力电池降温系统及汽车
本技术属于汽车空调
，具体涉及电池降温技术。
技术介绍
随着国家对汽车油耗的法规不断提高，各大主机厂开始大力开发新能源车型，其中48V助力-能量回收系统的轻混车型就是其中一款。48V系统核心零部件包括DCDC、BRS电机、动力电池及EMS。受空间所限，动力电池布置备胎池内，受底盘的发动机排气管辐射影响，动力电池内的温度环境较高，一旦动力电池温度在65℃以上工作效率大大降低，充放电能力大大衰减。因此需对动力电池进行降温处理，以确保动力电池内部尽快达到热平衡，保证最大的充放电能力。目前大部分车型采用从乘员舱引进冷风对动力电池进行冷却，但这种方式对乘员舱内的空调舒适性有一定影响。
技术实现思路
本技术提供一种动力电池降温系统，通过风扇将热风排至车外，采用主动散热方式，可以降低动力电池温度，提升动力电池充放电能力，提高节能效率。本技术所述的一种动力电池降温系统，包括布置在备胎池内的动力电池，动力电池外部带隔热罩，冷却风道一端连同动力电池与隔热罩之间的空间，另一端连接鼓风机，鼓风机的出口端靠近泄压阀，将动力电池周围的热空气通过泄压阀排到车外。进一步...
【技术保护点】
1.一种动力电池降温系统，包括动力电池（2），布置在备胎池（1）内；其特征在于，动力电池（2）外部带隔热罩（3），冷却风道（4）一端连同动力电池（2）与隔热罩（3）之间的空间，另一端连接鼓风机（5），鼓风机（5）的出口端靠近泄压阀（6），将动力电池（2）周围的热空气通过泄压阀（6）排到车外。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池降温系统，包括动力电池（2），布置在备胎池（1）内；其特征在于，动力电池（2）外部带隔热罩（3），冷却风道（4）一端连同动力电池（2）与隔热罩（3）之间的空间，另一端连接鼓风机（5），鼓风机（5）的出口端靠近泄压阀（6），将动力电池（2）周围的热空气通过泄压阀（6）排到车外。2.根据权利要求1所述的动力电池降温系统，其特征在于，鼓风机（5）出口端对向泄压阀（6）的进气侧的一部分，泄压阀（6）进气侧的另一部分保留不被遮挡用于车内空气流动。3.根据权利要求1所述的动...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈静，严旭，王显，艾兆利，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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