一种复合式加热淋水燃油两用箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种复合式加热淋水燃油两用箱，包括组合成整体的副油箱、主油箱和淋水箱，以及油箱出油转化阀门、油箱回油转换阀门、加压/排气转换阀门、出水/排水转换阀门、储气筒、蓄电池、电加热淋水管路和电加热喷头；所述主油箱和淋水箱内部分别设有螺旋加热器；电加热淋水管路，内部设有加热元件，同时设有若干电加热喷头。本实用新型专利技术淋水加热装置，加热后的淋水喷洒到制动鼓和制动片达到制动散热目的，把危险降低到最低系数，使制动系统得到正常供给，不会因为寒冷而冻结；同时保证未经燃烧的过量柴油回到主油箱内部，保证了在高寒地区的节能使用，节约运输成本提高收益。

A combined heating and drying fuel tank

The utility model provides a compound heating and sprinkling fuel tank, which comprises an integral auxiliary tank, a main oil tank and a sprinkling water tank, as well as an oil tank outlet conversion valve, an oil tank return conversion valve, a pressure/exhaust conversion valve, an effluent/drainage conversion valve, an air storage tank, a battery, an electric heating sprinkling water pipeline and an electric heating system. The main oil tank and the sprinkler tank are respectively equipped with spiral heaters, the electric heating sprinkler pipe is equipped with heating elements and a number of electric heating sprinklers. The sprinkler heating device of the utility model sprays the heated sprinkler water onto the brake drum and the brake pad to achieve the purpose of braking heat dissipation, reduces the danger to the lowest coefficient, enables the brake system to be supplied normally, and does not freeze because of the cold; at the same time, ensures that the excessive diesel oil which has not been burned returns to the inside of the main oil tank, and ensures that it is in the high and It can save energy and increase transportation costs.

【技术实现步骤摘要】
一种复合式加热淋水燃油两用箱
本技术属于柴油汽车油箱装置
，具体涉及一种复合式加热淋水燃油两用箱。
技术介绍
现有货车所使用的油箱或淋水箱仅具备单一功能，且淋水箱都没有加热装置，致使高寒地区，由于气温低引起油路不畅，管路冻油，重载车辆不易启动和驾驶，甚至事故频频发生。
技术实现思路
针对现有技术中的不足之处，本技术提供一种复合式加热淋水燃油两用箱，解决高寒地区淋水冻结问题，以及汽车启动困难的问题。为了上述目的，本技术技术方案如下：一种复合式加热淋水燃油两用箱，包括副油箱(1)、主油箱(2)、淋水箱(3)、油箱出油转化阀门(5)、油箱回油转换阀门(6)、加压/排气转换阀门(7)、出水/排水转换阀门(8)、储气筒(9)、蓄电池(10)、电加热淋水管路(13)和电加热喷头(14)；所述副油箱(1)与主油箱(2)通过油箱隔板分隔设置，所述淋水箱(3)与主油箱(2)之间设有底部留有泄流孔(19)的隔离层(18)；所述主油箱(2)和淋水箱(3)内部分别设有螺旋加热器A(11)和螺旋加热器B(12)；连接于出水/排水转换阀门(8)的电加热淋水管路(13)，内部设有加热元件，由蓄电池(10)提供电源，同时设有若干电加热喷头(14)。进一步地，所述副油箱(1)分别通过副油箱出油管(22)与油箱出油转化阀门(5)相连，通过副油箱回油管(21)与油箱回油转换阀门(6)相连，另设有副油箱加油口(15)、副油箱出气孔(20)和副油箱放油堵(28)。进一步地，所述主油箱(2)分别通过主油箱出油管(23)与油箱出油转化阀门(5)相连，通过主油箱回油管(24)与油箱回油转换阀门(6)相连，另设有主油箱加油口(16)、主油箱出气孔(25)、主油箱放油堵(29)。进一步地，所述淋水箱(3)分别通过加压/排气公用管(26)与加压/排气转换阀门(7)相连，通过淋水箱出水管(27)与出水/排水转换阀门(8)相连，另设有淋水箱加水口(17)和淋水箱放水堵(34)。进一步地，所述发动机(4)的冷却水通过出水管路(35)至螺旋加热器A(11)，高温的冷却水在螺旋加热器A(11)内循环散热后再经回水管路(36)返回发动机(4)。进一步地，所述油箱出油转化阀门(5)通过主进油管路(40)与发动机(4)相连；所述油箱回油转换阀门(6)通过主回油管路(39)与发动机(4)相连。进一步地，所述储气筒(9)一端通过主气管(37)与发动机(4)相连，另一端通过分支气管(38)分别连接加压/排气转换阀门(7)和出水/排水转换阀门(8)。进一步地，所述螺旋加热器A(11)两端各设有加热器A进水口(30)和加热器A出水口(31)；所述螺旋加热器B(12)两端各设有加热器B进水口(32)和加热器B出水口(33)。进一步地，所述的副油箱(1)内35#柴油；主油箱(2)内为0#柴油。有益效果：本技术淋水加热装置，加热后的淋水喷洒到制动鼓和制动片达到制动散热目的，同时也把危险降低到最低系数，使制动系统得到正常供给，不会因为寒冷而冻结。本技术保证未经燃烧的过量柴油回到主油箱内部，保证了在高寒地区的节能使用，节约运输成本提高收益。同时保证寒冷气温下，柴油不会挂蜡和冻结现象。主油箱与淋水箱采用了隔离连接方式，结合处设有隔离层和泄流孔，以防止主油箱和淋水箱破损后相互串通，预防柴油箱体内浑入冷却液以免带来更大的损失。箱体组合连接更好的利用了有限的空间，让高寒地区重载运输车辆得到了更高的经济效益和更好的制动保障。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的结构示意图。其中，1副油箱；2主油箱；3淋水箱；4发动机；5油箱出油转化阀门；6油箱回油转换阀门；7加压/排气转换阀门；8出水/排水转换阀门；9储气筒；10蓄电池；11螺旋加热器A；12螺旋加热器B；13电加热淋水管路；14电加热喷头；15副油箱加油口；16主油箱加油口；17淋水箱加水口；18隔离层；19泄流孔；20副油箱出气孔；21副油箱回油管；22副油箱出油管；23主油箱出油管；24主油箱回油管；25主油箱出气孔；26加压/排气公用管；27淋水箱出水管；28副油箱放油堵；29主油箱放油堵；30加热器A进水口；31加热器A出水口；32加热器B进水口；33加热器B出水口；34放水堵；35出水管路；36回水管路；37主气管；38分支气管；39主回油管路；40主进油管路。具体实施方式以下参照具体的实施例来说明本技术。本领域技术人员能够理解，实施例仅用于说明本技术，其不以任何方式限制本技术的范围。如图1和图2所示，一种复合式加热淋水燃油两用箱，包括副油箱(1)、主油箱(2)、淋水箱(3)、油箱出油转化阀门(5)、油箱回油转换阀门(6)、加压/排气转换阀门(7)、出水/排水转换阀门(8)、储气筒(9)、蓄电池(10)、电加热淋水管路(13)和电加热喷头(14)；上述结构中，副油箱(1)与主油箱(2)通过油箱隔板分隔设置，淋水箱(3)与主油箱(2)之间设有底部留有泄流孔(19)的隔离层(18)；所述主油箱(2)和淋水箱(3)内部分别设有螺旋加热器A(11)和螺旋加热器B(12)；上述结构中，连接于出水/排水转换阀门(8)的电加热淋水管路(13)，内部设有加热元件，由蓄电池(10)提供电源，同时设有若干电加热喷头(14)。本技术工作原理：发动机(4)的冷却水通过出水管路(35)至螺旋加热器A(11)，高温的冷却水在螺旋加热器A(11)内循环散热后再经回水管路(36)返回发动机(4)。通过冷却水的高温散热循环来加热淋水箱(3)储存的淋水温度，加热后的淋水再经淋水箱出水管(27)至出水/排水转化阀门(8)再通过电加热淋水管路(13)输送到电加热喷头(14)，把加热后的淋水喷洒到制动鼓和制动片达到制动散热目的。同时也把危险降低到最低系数，制动系统得到正常供给，不会因为寒冷而冻结。本技术具体工作流程：1)出水/排水转换阀门(8)，淋水停止使用之前将淋水/排水转换阀门8转换至排气方式，储气筒(9)的气压就会经过气压管路(38)再通过淋水/排水转换阀门(8)把电加热淋水管路(13)和电加热喷头(14)所存留的水全部吹干，确保停车后淋水系统不会被存水冻结堵塞，同时打开放水堵(34)把淋水箱(3)内的存水全部排空。2)需再次使用淋水功能时将加压/通气转换阀门(7)转换至通气方式，打开加水口(17)将淋水箱(3)注满水，关闭加水口(17)，将加压/通气转换阀门(7)转换至加压位置，储气筒(9)的气压就会通过气压管路(38)和加压/通气转换阀门(7)给淋水箱(3)加压，气压就会把淋水箱(3)内存的温水经出水管(27)至淋水用排水转换阀门(8)淋水导通位置再利用电加热水淋水管(13)和电加热喷头(14)二次加热后喷淋到刹车毂和刹车片，达到最有保障的刹车散热效果。3)本复合式加热淋水燃油两用箱的主油箱(2)内加入0#柴油，发动机(4)冷却水的温度通过出水管(35)到螺旋加热器A(11)的进水口(30)再进入螺旋加热器A(11)循环后经回水口(31)和回水管路(36)到达发动机(4)完成循环加热目的。4)主油箱(2)内的0#柴油被加热后将通过出油管(23)经油箱出油转换阀门(5)主油箱导通位置再经进油管路(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合式加热淋水燃油两用箱，其特征在于：包括副油箱(1)、主油箱(2)、淋水箱(3)、油箱出油转化阀门(5)、油箱回油转换阀门(6)、加压/排气转换阀门(7)、出水/排水转换阀门(8)、储气筒(9)、蓄电池(10)、电加热淋水管路(13)和电加热喷头(14)；所述副油箱(1)与主油箱(2)通过油箱隔板分隔设置，所述淋水箱(3)与主油箱(2)之间设有底部留有泄流孔(19)的隔离层(18)；所述主油箱(2)和淋水箱(3)内部分别设有螺旋加热器A(11)和螺旋加热器B(12)；连接于出水/排水转换阀门(8)的电加热淋水管路(13)，内部设有加热元件，由蓄电池(10)提供电源，同时设有若干电加热喷头(14)。

【技术特征摘要】
1.一种复合式加热淋水燃油两用箱，其特征在于：包括副油箱(1)、主油箱(2)、淋水箱(3)、油箱出油转化阀门(5)、油箱回油转换阀门(6)、加压/排气转换阀门(7)、出水/排水转换阀门(8)、储气筒(9)、蓄电池(10)、电加热淋水管路(13)和电加热喷头(14)；所述副油箱(1)与主油箱(2)通过油箱隔板分隔设置，所述淋水箱(3)与主油箱(2)之间设有底部留有泄流孔(19)的隔离层(18)；所述主油箱(2)和淋水箱(3)内部分别设有螺旋加热器A(11)和螺旋加热器B(12)；连接于出水/排水转换阀门(8)的电加热淋水管路(13)，内部设有加热元件，由蓄电池(10)提供电源，同时设有若干电加热喷头(14)。2.如权利要求1所述的复合式加热淋水燃油两用箱，其特征在于，所述副油箱(1)分别通过副油箱出油管(22)与油箱出油转化阀门(5)相连，通过副油箱回油管(21)与油箱回油转换阀门(6)相连，另设有副油箱加油口(15)、副油箱出气孔(20)和副油箱放油堵(28)。3.如权利要求1所述的复合式加热淋水燃油两用箱，其特征在于，所述主油箱(2)分别通过主油箱出油管(23)与油箱出油转化阀门(5)相连，通过主油箱回油管(24)与油箱回油转换阀门(6)相连，另设有主油箱加油口(16)、主油箱出气孔(25)、主油箱放油堵(29)。4.如权利要求1所述的复合式加热淋水...

【专利技术属性】
技术研发人员：李有天，
申请(专利权)人：承德嘉热油箱制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13