新能源物流车厢侧板用铝合金薄壁型材及挤压方法技术

本发明专利技术涉及一种新能源物流车厢侧板用铝合金薄壁型材及挤压方法，其特征在于，其化学组分按重量百分比为：Mg:0.55‑0.60％、Si:0.35‑0.45％、Fe:0.10‑0.22％、Cr:0.02‑0.05％、Mn:0.02‑0.05％、Cu:0.02‑0.05％、复合稀土:0.05‑0.1％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它杂质元素单个含量≤0.02％、其它杂质元素总含量≤0.15％，余量为Al。本发明专利技术通过严格控制合金的成分，调整合金元素的含量，添加微量的稀土元素及调整挤压工艺及参数，在保障铝合金薄壁型材力学性能的同时，增加了金属流动性和可挤压性，提高了挤压速度，生产效率高。

Aluminum alloy thin wall section and extrusion method for side plate of new energy logistics vehicle

The present invention relates to a new Thin-walled Aluminium Alloy Profile for side panel of energy logistics car and its extrusion method. Its characteristics are as follows: Mg: 0.55 0.60%, Si: 0.35 0.45%, Fe: 0.10 0.22%, Cr: 0.02 0.05%, Mn: 0.02 0.05%, Cu: 0.02 0.05%, composite rare earth: 0.05 0.1%, Zn. The content of Ti is less than 0.05%, Ti is less than 0.03%, the single content of other impurity elements is less than 0.02%, the total content of other impurity elements is less than 0.15%, and the remaining amount is Al. By strictly controlling the composition of the alloy, adjusting the content of the alloy elements, adding trace rare earth elements and adjusting the extrusion process and parameters, the invention not only guarantees the mechanical properties of the thin-walled aluminum alloy profile, but also increases the metal fluidity and extrudability, improves the extrusion speed and high production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
新能源物流车厢侧板用铝合金薄壁型材及挤压方法
本专利技术涉及一种铝合金加工
，具体涉及一种适用于新能源物流车厢侧板的铝合金薄壁型材及挤压方法。
技术介绍
新能源汽车产业是我国的战略性新兴产业。发展新能源汽车是解决能源环境问题的重要途径。所谓的汽车车身和结构轻量化，就是采用科学的方法和手段对汽车产品进行优化设计，在确保汽车综合性能指标的前提下，通过使用新型材料，尽可能降低汽车产品自身重量，达到减重、降耗、环保、安全的综合目标。研究表明，汽车所用燃料约60％消耗于汽车自重，汽车的质量每减轻100kg，每公里所用燃料将减少0.4L-0.8L，CO2排放也将减少。燃油效率提高，意味着降低汽车的耗油量和排污量，在同样的输出功率下，较轻的车对于发动机来说就是较轻的负载，汽车的操控稳定性也有所提高。所以减少汽车车体重量对降低发动机的功耗和减少汽车总重量具有双重的效应。对于物流车辆而言，车厢自重占整车重量比例较大，而骨架又占车厢重量比例较大，因此，减轻车厢骨架的重量已成为物流企业关注的焦点。由于铝的比重约为钢的1/3，铝合金被公认是汽车轻量化的理想材料。物流车辆车厢轻量化是大势所趋，铝合金车厢与其他材料相比，能有效降低非载荷重量，而且铝材可回收性强，造型美观，节约能耗，散热性好，耐腐蚀，耐疲劳，成为未来物流车厢制造业替代钢材的首先材料。虽然经过多年的研究开发、示范运行和推广应用，我国新能源汽车已经具备一定的产业基础，但于先进国家相比，我国新能源汽车在整车控制系统、汽车车身和结构轻量化等方面还存在较大差距。目前的新能源物流车厢围护主要采用铝合金蒙皮，但是蒙皮存在的强度不够的问题，安全性能得不到保证，因此，本申请人研制铝合金型材代替铝合金蒙皮，但是铝合金型材壁厚在0.7-0.9mm，挤压时主缸速度在1.5-2.5mm/s之间，挤压速度较慢，绝大部分还是在2.0，制约挤压速度的主要是拉铝、波浪、压力问题，导致成品率只有55％-60％，生产效率低，生产成本非常高。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种新能源物流车厢侧板用铝合金薄壁型材及挤压方法，本专利技术通过严格控制合金的成分，调整合金元素的含量，添加微量的稀土元素及调整挤压工艺及参数，在保障铝合金薄壁型材力学性能的同时，增加了金属流动性和可挤压性，提高了挤压速度，生产效率高。本专利技术是这样实现的：一种新能源物流车厢侧板用铝合金薄壁型材，其特征在于，其化学组分按重量百分比为：Mg:0.55-0.60％、Si:0.35-0.45％、Fe:0.10-0.22％、Cr:0.02-0.05％、Mn:0.02-0.05％、Cu:0.02-0.05％、复合稀土:0.05-0.1％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它杂质元素单个含量≤0.02％、其它杂质元素总含量≤0.15％，余量为Al。进一步优选，其化学组分按重量百分比为：Mg:0.58％、Si:0.40％、Fe:0.18％、Cr:0.03％、Mn:0.03％、Cu:0.03％、复合稀土:0.08％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它杂质元素单个含量≤0.02％、其它杂质元素总含量≤0.15％，余量为Al。进一步优选，所述复合稀土包括La、Y、Er和Nd，所述La、Y、Er和Nd的重量百分比为1:0.5:0.2:0.1。本专利技术新能源物流车厢侧板用铝合金薄壁型材的挤压方法，其特征在于，过程如下：采用1800T挤压机对铝锭进行挤压，挤压前先将铝锭、挤压筒和模具加热到一定温度，然后将铝锭送入挤压筒中进行挤压，挤压时挤压机的主缸速度为5.3-5.5mm/s，挤压筒温度为420℃，模具温度为480-490℃，铝锭头部温度为465-475℃，铝锭尾部温度为425-435℃，型材出料温度为520-540℃，挤压比为50，得到铝铝合金薄壁型材。进一步优选，所述铝合金薄壁型材的壁厚为0.7-0.9mm。进一步优选，所述的新能源物流车厢侧板用铝合金薄壁型材在新能源物流车厢侧板上的应用。本专利技术的突出的实质性特点和显著的进步是：1、本专利技术通过严格控制合金的成分，调整合金元素的含量，添加微量的复合稀土元素及调整挤压工艺及参数，在保障铝合金薄壁型材力学性能的同时，增加了金属流动性和可挤压性，提高了挤压速度，生产效率高，成品率提高至75％以上，极大的降低了生产成本。2、本专利技术加入微量的复合稀土元素，使铝合金熔铸时增加成分过冷，细化晶粒，减少二次枝晶间距，减少合金中的气体和夹杂，并使夹杂相趋于球化，提高铝合金的强度和拉伸率，La和Nd能够降低熔体表面张力，增加金属的流动性，提高铝合金的挤压工艺性能，Y和Er加入能够形成Al3Er,Al3Y化合物相，对晶界有强化作用，提高铝合金的强度和拉伸率。具体实施方式实施例1按重量百分比为：Mg:0.55％、Si:0.35％、Fe:0.10％、Cr:0.02％、Mn:0.02％、Cu:0.02％、复合稀土:0.05％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它杂质元素单个含量≤0.02％、其它杂质元素总含量≤0.15％，余量为Al，进行配料。实施例2按重量百分比为：Mg:0.58％、Si:0.40％、Fe:0.18％、Cr:0.03％、Mn:0.03％、Cu:0.03％、复合稀土:0.08％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它杂质元素单个含量≤0.02％、其它杂质元素总含量≤0.15％，余量为Al，进行配料。实施例3按重量百分比为：Mg:0.56％、Si:0.42％、Fe:0.20％、Cr:0.04％、Mn:0.04％、Cu:0.04％、复合稀土:0.06％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它杂质元素单个含量≤0.02％、其它杂质元素总含量≤0.15％，余量为Al，进行配料。实施例4按重量百分比为：Mg:0.60％、Si:0.45％、Fe:0.22％、Cr:0.05％、Mn:0.05％、Cu:0.05％、复合稀土:0.1％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它杂质元素单个含量≤0.02％、其它杂质元素总含量≤0.15％，余量为Al，进行配料。本专利技术通过严格控制合金的成分，调整合金元素的含量，添加微量的复合稀土元素及调整挤压工艺及参数，在保障铝合金薄壁型材力学性能的同时，增加了金属流动性和可挤压性，提高了挤压速度，生产效率高，成品率提高至75％以上，极大的降低了生产成本。尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源物流车厢侧板用铝合金薄壁型材，其特征在于，其化学组分按重量百分比为：Mg:0.55‑0.60％、Si:0.35‑0.45％、Fe:0.10‑0.22％、Cr:0.02‑0.05％、Mn:0.02‑0.05％、Cu:0.02‑0.05％、复合稀土:0.05‑0.1％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它杂质元素单个含量≤0.02％、其它杂质元素总含量≤0.15％，余量为Al。

【技术特征摘要】
1.一种新能源物流车厢侧板用铝合金薄壁型材，其特征在于，其化学组分按重量百分比为：Mg:0.55-0.60％、Si:0.35-0.45％、Fe:0.10-0.22％、Cr:0.02-0.05％、Mn:0.02-0.05％、Cu:0.02-0.05％、复合稀土:0.05-0.1％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它杂质元素单个含量≤0.02％、其它杂质元素总含量≤0.15％，余量为Al。2.根据权利要求1所述的新能源物流车厢侧板用铝合金薄壁型材，其特征在于：其化学组分按重量百分比为：Mg:0.58％、Si:0.40％、Fe:0.18％、Cr:0.03％、Mn:0.03％、Cu:0.03％、复合稀土:0.08％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它杂质元素单个含量≤0.02％、其它杂质元素总含量≤0.15％，余量为Al。3.根据权利要求1或2所述的新能源物流车厢侧板用铝合金薄壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，何市东，李永弟，朱国杰，雷素萍，
申请(专利权)人：南南铝业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45