一种面向车联网的动态MIMO信道建模及参数计算方法技术

本发明专利技术公开了一种面向车联网的动态MIMO信道建模及参数计算方法，本发明专利技术提出的V2V动态MIMO信道建模方法，综合考虑了收发车辆移动、散射体移动、运动速度及轨迹变化等多种影响电波传播的因素；本发明专利技术提出的V2V动态MIMO信道建模方法和参数计算方法，支持时变的信道模型参数，适用于任意三维天线阵列及任意车辆运动轨迹的传播场景，并能够保证输出信道衰落相位的连续性。

【技术实现步骤摘要】
一种面向车联网的动态MIMO信道建模及参数计算方法
：本专利技术涉及车联网移动通信信道建模仿真，属于无线通信领域，具体是一种考虑复杂交通状况下车速随机变化的动态MIMO信道建模方法，以及信道参数计算方法。
技术介绍
：随着道路交通密度的快速增加，道路安全和交通流量管理问题亟待解决。车辆到车辆(vehicle-to-vehicle,V2V)通信系统能够有效提高道路交通的安全性和便利性，成为第5代移动通信所关注的关键传输技术之一。多输入多输出技术(MultipleInputMultipleOutput，MIMO)能够在不增加带宽和传输功率的前提下，实现高速数据传输，显著提高了通信系统容量与可靠性。因此，构建符合实际交通状况的V2V动态MIMO信道模型，对V2V系统的仿真和性能评估以及系统的改进设计具有重要意义。在V2V通信系统中，由于收发端和散射体均处于快速运动状态，导致其信道呈现明显的非平稳特性。目前，大部分V2V信道模型假设移动端以恒定速度沿特定方向移动，然而，在实际交通环境中，由于周围车辆和设施以及交通灯等的影响，车辆在移动过程中会经历加速或者减速的过程，并且在转弯和路面不平地段，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种面向车联网的动态MIMO信道建模及参数计算方法，其特征在于：步骤如下：第一步：针对复杂交通状况下的V2V动态MIMO通信场景，将收发车辆之间的MIMO信道建模为

【技术特征摘要】
1.一种面向车联网的动态MIMO信道建模及参数计算方法，其特征在于：步骤如下：第一步：针对复杂交通状况下的V2V动态MIMO通信场景，将收发车辆之间的MIMO信道建模为其中，S表示发送端天线数目，U表示接收端天线数目，发送端第s根天线与接收端第u根天线之间的信道hu,s(t,τ)表示为不同功率和时延的多条传播路径信号的叠加，将第n条路径的归一化信道衰落系数建模为其中，M表示第n条路径的散射支路数，表示由于收发端和散射体位置变化引起的多普勒相移，表示由天线位置和散射环境变化引起的相移，表示随机初始相移；第二步：实时计算第n条路径第m条散射支路的多普勒相移采用方法如下：1)实时计算移动发射端即MT和移动接收端即MR的位置矢量，方法如下：步骤一：假设初始时刻MT和MR的位置矢量分别为LMT(t0)，LMR(t0)；步骤二：迭代计算t+Δt时刻MT和MR的位置矢量，方法如下其中，vMT(t),vMR(t)分别表示MT和MR的移动速度矢量；步骤三：令t＝t+Δt，返回步骤二，计算下一时刻MT和MR的位置矢量，直到仿真结束；2)假设收发端之间第n条散射路径的第一个和最后一个散射体分别记为An,Zn，实时计算An,Zn的位置矢量，采用方法如下：步骤一：假设初始时刻散射体An,Zn的位置矢量分别为步骤二：迭代计算t+Δt时刻散射体An,Zn的位置矢量，方法如下...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱秋明，杨颖，江凯丽，陈小敏，仲伟志，郎杰，毛开，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32