立体式自动化集装箱码头的总体布置和装卸工艺及其系统技术方案

本发明专利技术公开了一种立体式自动化集装箱码头的总体布置和装卸工艺及其系统，集装箱码头包括海轮码头、驳船码头、海轮码头前沿作业地带、驳船码头前沿作业地带、集装箱堆场和陆侧交互区六部分；装卸系统由岸桥、驳船装卸船天车、海轮码头前沿立体轨道水平运输系统、驳船码头前沿立体轨道水平运输系统、立体自动化堆场装卸系统组成；其装卸工艺步骤经过卸船、驳船码头装卸船、集装箱集港疏港装卸、集装箱堆场倒箱装卸后完成。总体布置的各功能区布置紧凑，陆域利用率高，水平运距短，无干扰能耗低。整个装卸系统和工艺技术成熟可靠，控制系统简单，造价低。

【技术实现步骤摘要】
立体式自动化集装箱码头的总体布置和装卸工艺及其系统
本专利技术涉及集装箱码头
，尤其涉及一种立体式自动化集装箱码头的总体布置和装卸工艺及其系统。
技术介绍
如图1所示，目前国内外自动化集装箱码头全部为正面岸线的大顺岸布置方式。它由以下内容构成：码头前沿装卸船作业区、水平运输作业区、集装箱海侧交互区、集装箱集装箱堆场、集装箱陆侧交互区。该自动化码头总体布置的特点是码头布置在正面岸线，侧面岸线不布置码头或无侧面岸线；集装箱海侧交互区靠近码头前沿装卸船作业区布置，集装箱堆场箱区及轨道垂直码头正面岸线布置，两者组成封闭区域运行；集装箱陆侧交互区布置在集装箱堆场海侧交互区的相反端。装卸系统的主要特点是采用集装箱岸边装卸桥+自动导向车(AGV)或跨运车+自动化轨道式龙门吊(ARMG)。自动导向车(AGV)或跨运车在海侧交互区运行，港外集卡在集装箱陆侧交互区运行。这种形式的总体布置及装卸系统，其AGV或跨运车在封闭区内和外拖卡在闸口至陆侧交互区中运行，AGV或跨运车的规划路线简单、运行距离短、能耗低，是合理的。但水网河口地区的干线集装箱码头，其江轮驳船码头的水路集疏运比例较高，对驳船码头的需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体式自动化集装箱码头的总体布置，其特征在于：该集装箱码头包括：海轮码头，在正面岸线并作顺岸布置；驳船码头，布置在侧面岸线且与所述海轮码头正面岸线夹角≥90°；所述驳船码头由突堤和港池间隔形成多个梳状港池码头结构，每一座梳状港池码头由两条突堤及一个港池组成，相邻梳状港池码头共用突堤，每一座梳状港池码头的突堤及港池均平行于海轮码头岸线或集装箱堆场的箱区线，其宽度与集装箱堆场的一个箱区同宽；海轮码头前沿作业地带，界于所述海轮码头与集装箱堆场之间，包括码头前沿装卸船作业区、水平运输区及海侧交互区；驳船码头前沿作业地带，界于所述驳船码头与集装箱堆场之间，包括码头前沿装卸船作业区、水平运输区及海...

【技术特征摘要】
1.一种立体式自动化集装箱码头的总体布置，其特征在于：该集装箱码头包括：海轮码头，在正面岸线并作顺岸布置；驳船码头，布置在侧面岸线且与所述海轮码头正面岸线夹角≥90°；所述驳船码头由突堤和港池间隔形成多个梳状港池码头结构，每一座梳状港池码头由两条突堤及一个港池组成，相邻梳状港池码头共用突堤，每一座梳状港池码头的突堤及港池均平行于海轮码头岸线或集装箱堆场的箱区线，其宽度与集装箱堆场的一个箱区同宽；海轮码头前沿作业地带，界于所述海轮码头与集装箱堆场之间，包括码头前沿装卸船作业区、水平运输区及海侧交互区；驳船码头前沿作业地带，界于所述驳船码头与集装箱堆场之间，包括码头前沿装卸船作业区、水平运输区及海侧交互区；集装箱堆场，界于海侧交互区和陆侧交互区之间，其由若干个平行于海轮码头岸线布置的箱区以及架于其上的高架天车和穿梭于装载平台的作业通道、若干个垂直于箱区且贯穿于堆场海轮海侧交互区至陆侧交互区之间的低架天车作业通道组成；陆侧交互区，布置在集装箱堆场后方。2.如权利要求1所述的立体式自动化集装箱码头的总体布置，其特征在于：集装箱堆场的箱区与驳船码头的梳状港池码头宽度一致；集装箱堆场的箱区宽度按天车跨8~12排箱设计。3.一种集装箱码头的装卸系统，其特征在于：该装卸系统包括：岸桥，分别布置在海轮码头前沿，其轨道平行于海轮码头岸线；驳船装卸船天车，通过设置在梳状港池码头突堤上的基础及轨道梁跨越在梳状港池码头港池的正上方，所述驳船装卸船天车的轨道梁延伸至集装箱堆场并与集装箱堆场的高架天车共轨，其轨距和轨顶标高均相同；海轮码头前沿立体轨道水平运输系统，设置在海轮码头前沿岸桥陆侧轨后，由紧靠岸桥陆侧轨道并与之平行布置的两层纵向轨道、与两层纵向轨道垂直并分别无缝平接两层横移轨道以及子母轨道车和集装箱中转栈组成，子母轨道车在两层纵向轨道上运行，集装箱中转栈设置于两层横移轨道末端；驳船码头前沿立体水平运输系统，设置在驳船码头前沿作业地带，由分别设置在梳状港池码头两侧突堤上的驳船码头前沿纵向轨道、分别运行在驳船码头前沿纵向轨道上的驳船码头前沿纵向轨道车和设置在突堤根部的纵向轨道末端的集装箱中转栈组成；立体集装箱堆场装卸系统，架设在间隔设置于各箱区之间的基础及轨道梁上，由平行于海轮码头岸线布置的髙架天车、穿梭转载平台、低架天车组成，每箱区设置高中两层轨道并延伸至驳船码头上方，最高层轨道运行高架天车，中层轨道运行穿梭转载平台，高架天车和转载平台的轨道延伸至侧面的梳状驳船码头上方；低架天车架设在低架天车作业通道的低架天车基础及轨道梁上，其垂直集装箱堆场箱区布置，与海轮码头海侧交互区的横移轨道及集装箱中转栈一一对应，从海轮码头海侧交互区贯穿至陆侧交互区，其轨道设置在最下层。4.如权利要求3所述的装卸系统，其特征在于：所述两层纵向轨道由一层高层纵向轨道和一层低层纵向轨道组成，高层纵向轨道和低层纵向轨道中心的水平距离为箱宽加富裕宽度0.5m，高层纵向轨道和低层纵向轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：麦宇雄，安东，张瑞芬，卢永昌，刘汉东，彭骏骏，王更，王烽，刘堃，梁浩，
申请(专利权)人：中交第四航务工程勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44