一种具有碰撞缓冲功能的车架前端装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种具有碰撞缓冲功能的车架前端装置，包括车架前横梁、车架纵梁、板簧支架横梁、下防护横梁、前伸支架和板簧支架，所述前伸支架的一端与板簧支架的一端固联成一体并与车架纵梁连接，所述车架前横梁与前伸支架的另一端连接，所述下防护横梁与板簧支架的另一端连接，所述板簧支架横梁安装于所述板簧支架侧部。采用本发明专利技术的具有碰撞缓冲功能的车架前端装置，能够有效吸收撞击能量，延长缓冲时间，减少车辆在发生碰撞时对乘坐人员的伤害程度，减少零件的破坏数量。

【技术实现步骤摘要】
一种具有碰撞缓冲功能的车架前端装置
本专利技术涉及汽车底盘的
，尤其是涉及一种具有碰撞缓冲功能的车架前端装置。
技术介绍
传统的车架前端装置包括车架前横梁、车架纵梁、下防护横梁、下防护横梁连接支架和板簧支架横梁，其中车架前横梁与车架纵梁通过铆钉或螺栓形成近似刚性连接，下防护横梁连接下防护横梁连接支架，所述下防护横梁连接支架与车架纵梁通过螺栓形成近似刚性的连接。所述车架前横梁为框形结构，所述车架前横梁表面设有通孔，所述下防护横梁为中空的长方体结构。当撞击位置较高时，车架前横梁变形溃缩，并将冲击力传递至车架纵梁，由于车架前横梁与车架纵梁为近似刚性连接，导致车架前横梁与车架纵梁容易同时受到破坏；当撞击位置较低时，下防护横梁变形溃缩，并将冲击力传递至下防护横梁连接支架，由于下防护横梁连接支架与车架纵梁也是近似刚性连接，而且下防护横梁连接支架与车架纵梁的接触点(面积)固定，导致下防护横梁与下防护横梁连接支架无法有效后移，进而无法形成有效的缓冲。因此，传统的车架前端装置不具备缓冲功能，尤其在撞击时间短促、冲击猛烈时，这种撞击对乘坐人员的生命威胁巨大，同时容易造成大量的零部件损坏。专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有碰撞缓冲功能的车架前端装置，包括车架前横梁、车架纵梁、板簧支架横梁和下防护横梁，其特征在于：还包括前伸支架和板簧支架，所述前伸支架的一端与板簧支架的一端固联成一体并与车架纵梁连接，所述前伸支架的另一端与车架前横梁连接，所述板簧支架的另一端与下防护横梁连接，所述板簧支架横梁安装于所述板簧支架侧部。

【技术特征摘要】
1.一种具有碰撞缓冲功能的车架前端装置，包括车架前横梁、车架纵梁、板簧支架横梁和下防护横梁，其特征在于：还包括前伸支架和板簧支架，所述前伸支架的一端与板簧支架的一端固联成一体并与车架纵梁连接，所述前伸支架的另一端与车架前横梁连接，所述板簧支架的另一端与下防护横梁连接，所述板簧支架横梁安装于所述板簧支架侧部。2.根据权利要求1所述的具有碰撞缓冲功能的车架前端装置，其特征在于：所述前横梁内部设有缓冲空间。3.根据权利要求2所述的具有碰撞缓冲功能的车架前端装置，其特征在于：所述前横梁包括前横梁前段和前横梁后段，所述前横梁前段呈弧形，所述前横梁后段为框形，所述缓冲空间由前横梁前段和前横梁后段围合而成。4.根据权利要求3所述的具有碰撞缓冲功能的车架前端装置，其特征在于：所述前横梁前段设有若干个通孔，所述通孔为圆形和/或椭圆形和/或三角形。5.根据权利要求4所述的具有碰撞缓冲功能的车架前端装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞峰，范政武，王艳武，毛大为，张婉盈，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，江铃重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36