【技术实现步骤摘要】
一种汽车用真空泵减震装置
本专利技术涉及汽车制动
，尤其涉及一种汽车用真空泵减震装置。
技术介绍
乘用车和轻型商用车的制动系统主要采用液压作为传动媒介，与可以提供动力源的气压制动系统相比，其需要助力系统来辅助驾驶员进行制动。真空制动助力系统也称作真空伺服制动系统，伺服制动系是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置，使人力与动力可兼用，即兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系，使得驾驶员在开车的时候更加省力，汽车用真空泵在汽车车身受到震动时会产生晃动，会增大车身的晃动，使得汽车行驶过程中的稳定性差，对汽车和自身零部件产生损坏，需要多次维修，增大了维护成本，为此，我们提出一种汽车用真空泵减震装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用真空泵减震装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：设计一种汽车用真空泵减震装置，包括四个固定套管、安装板和呈矩形设置的底板，所述安装板上通过螺栓固定安装有真空泵，四个固定套管倾斜焊接在车架上，四个所述固定套管内分别插接有插管，四个插管的底部分别焊接在底板的...
【技术保护点】
1.一种汽车用真空泵减震装置，包括四个固定套管（3）、安装板（10）和呈矩形设置的底板（2），所述安装板（10）上通过螺栓固定安装有真空泵（9），四个固定套管（3）倾斜焊接在车架（1）上，其特征在于，四个所述固定套管（3）内分别插接有插管（4），四个插管（4）的底部分别焊接在底板（2）的四个拐角处，所述插管（4）侧壁的上端分别焊接有两个对称设置的第一滑块（7），与两个第一滑块（7）位置对应的固定套管（3）内壁上开设有第一导向槽（8），且第一滑块（7）与第一导向槽（8）滑动连接，所述插管（4）内插接有第一活塞杆（5），所述第一活塞杆（5）上端焊接在固定套管（3）内腔的顶部，且...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用真空泵减震装置，包括四个固定套管（3）、安装板（10）和呈矩形设置的底板（2），所述安装板（10）上通过螺栓固定安装有真空泵（9），四个固定套管（3）倾斜焊接在车架（1）上，其特征在于，四个所述固定套管（3）内分别插接有插管（4），四个插管（4）的底部分别焊接在底板（2）的四个拐角处，所述插管（4）侧壁的上端分别焊接有两个对称设置的第一滑块（7），与两个第一滑块（7）位置对应的固定套管（3）内壁上开设有第一导向槽（8），且第一滑块（7）与第一导向槽（8）滑动连接，所述插管（4）内插接有第一活塞杆（5），所述第一活塞杆（5）上端焊接在固定套管（3）内腔的顶部，且固定套管（3）与第一活塞杆（5）同轴设置，所述第一活塞杆（5）的底部粘接有第一活塞（6），所述底板（2）顶部的中间位置开设有储液槽（12），所述储液槽（12）内插接有第二活塞杆（14），所述第二活塞杆（14）底部粘接有第二活塞（13），所述第二活塞杆（14）的顶部焊接有撑板（15），所述底板（2）内壁中内嵌有四个导管（11），四个导管（11）一端均与储液槽（12）底部相通，四个导管（11）另一端分别与四个插管（4）底部相通，所述底板（2）上端开设有四个安装槽（26），所述安装槽（26）内壁上焊接有导向杆（20），所述导向杆（20）上分别套接有活动套管（19）和两个水平减震弹簧（21），且活动套管（19）位于两个水平减震弹簧（21）之间，所述活动套管（19）侧壁上焊接有两个对称设置的第二滑块（...
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