公路波形板无动力卸车器制造技术

本发明专利技术公开了一种公路波形板无动力卸车器，包括随车行走的支撑支架；所述支撑支架包括右主梁和左主梁。本发明专利技术无外接动力输入，相比传统作业节约大量工程车辆（吊车、叉车等）作业费用；设备实现了长距离卸车过程中板条型材从车上到车下到路面的自动输送，达到了减少作业人员、降低作业强度、提高工作效率、减轻路面及板型材的损伤等多重优势；由于属于长距离卸车器，效率的提升大大节约了司机及卸车人员的作业时间。

【技术实现步骤摘要】
公路波形板无动力卸车器
本专利技术涉及一种公路波形板无动力卸车器，具体的说，涉及一种公路波形板无动力卸车器，属于装卸设备

技术介绍
公路护栏是一种冷弯型板材，符合国家标准GBT31439.1-2015波形梁钢护栏和GBT31439.2-2015三波形梁钢护栏两种形式。规格分别是4320*310*4和4320*506*3（4）两种规格，每块的重量达到66kg，76kg或者110kg。公路每侧每公里需要铺设250块护栏，每块的安装间距为4米。这就要求用车辆拉到公路施工现场时，需要将整车的波形板每四米一块的放置在路边。目前没有这种装卸机械，基本是靠人工搬运，由于车辆装货高度较高，劳动强度大，安全性差。装载公路护栏波形板的车辆，在公路工地现场卸车过程中，采用沿公路行驶并由施工人员配合作业车辆逐块撒板的方式进行卸车，以便于安装。卸车距离长（一卡车护栏板一般能安装2-3公里），过程中有4-6名工人逐块人工搬运至特殊作业车辆。并由作业车辆从装运车辆吊运至路边立柱旁边，再由2-4名工人从调运车辆卸载到路面进行安装；如果施工单位因经济原因未配置伴随作业车辆，将加大工人劳动强度，为节省力气工人极有可能采取直接从车上往路面扔板的行为，此行为严重损伤路面及护栏，为后期护栏使用埋下安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对以上不足，本专利技术提供一种能够达到减少作业人员、降低作业强度、提高工作效率、减轻路面及板型材的损伤等目的的公路波形板无动力卸车器。为解决以上技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种公路波形板无动力卸车器，包括随车行走的支撑支架；所述支撑支架包括右主梁和左主梁。一种优化方案，所述右主梁、左主梁之间设置有斜支撑梁，所述右主梁与左主梁的上部设置有同步梁且同步梁连接右主梁与左主梁；所述右主梁上设置有摩擦轮和锥齿轮副；所述摩擦轮和锥齿轮副均安置在左主梁下端内侧，用带座轴承固定在垂直于左主梁下端内侧的平板上，平板与主梁链接方式为焊接。所述右主梁和左主梁分别设置有链条，所述链条上设置有拨爪。所述右主梁和左主梁分别设置有链条，所述链条上设置有拨爪。进一步地，拨爪等间距安装在链条上。进一步地，摩擦轮将本卸车器和护栏板总重量的1/3-1/5作用在地面上作为压力，使之与地面形成静摩擦力；f=μN，式中的μ叫动摩擦因数；其中μ和N足够大，保证了摩擦轮与地面之间没有相对滑动。进一步地，所述摩擦轮的轮径大小通过计算获得以满足卸板距离要求，包含但不局限于公路W板护栏卸板距离；计算方法：第一步：N1=S/ΦπN1=卸下一块板摩擦轮需要转动的圈数S=卸车间距第二步：N2=N1*II=锥齿轮副的传动比N2=卸下一块板链轮需要转动的圈数第三步：L=N2*n*Pn=链轮的齿数P=链条节距L=两拨爪间距进一步地，所述左主梁上提供转向力的万向脚轮，万向轮在支架上，其目的为卸车器可随车转向。进一步地，所述右主梁和左主梁上设置有可上下调节得挂架；所述挂架上有挂钩。进一步地，所述右主梁上设置有前滑板架；所述前滑板架设置在右主梁的底端；所述左主梁上设置有后滑板架，所述后滑板架设置在左主梁的底端。进一步地，所述左主梁的上部设置有涨紧装置，涨紧装置与连座轴承为垂直。进一步地，所述卸车器还包括链轮，所述链轮包括第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮，所述第一链轮设置在右主梁的上部，第三链轮设置在右主梁的下部，第二链轮设置在左主梁的上部，第四链轮设置在左主梁的下部；所述摩擦轮与地面接触产生摩擦力，在地面的摩擦下为设备提供动力，通过齿轮传动变速装置将动力传导至右下角的第三链轮，驱动链条带动拨爪向下移动；动力同步为：右侧链条带动右主梁上部第一链轮转动，然后第一链轮带动同步梁转动，然后同步梁带动左主梁上部第二链轮转动，然后第二链轮带动左侧链条转动，实现同步转动；驱动左侧链条与右侧链条同步运动；将板条型材放在拨爪上，随后板条型材在前滑板架、后滑板架的支撑下脱离拨爪，波形板后端先从后滑板架滑落到地，在重力作用下，前端在前滑板架的缓冲下落地，自动卸板完成。本专利技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：设备本身无外接动力输入，相比传统作业节约大量工程车辆（吊车、叉车等）作业费用；设备实现了长距离卸车过程中板条型材从车上到车下到路面的自动输送，达到了减少作业人员、降低作业强度、提高工作效率、减轻路面及板型材的损伤等多重优势；由于属于长距离卸车器，效率的提升大大节约了司机及卸车人员的作业时间。下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细说明。附图说明图1是卸车器的结构示意图；图2是齿轮副安装的结构示意图；图3是图2中A的放大图；图4是前滑板架的结构示意图；图中，1-右主梁，2-左主梁，3-斜支撑梁，4-链轮，4-1-第一链轮，4-2-第二链轮，4-3-第三链轮，4-4-第四链轮，5-连座轴承，6-带立式座轴承，7-摩擦轮，8-锥齿轮副，9-随动轮轴，10-锥齿轮轴，11-挂架，12-链条，13-拨爪，14-上链轮轴，15-同步梁，16-固定螺栓M10，17-固定螺栓M16，18-涨紧装置，19-下链轮轴，20-万向轮，21-后滑板架，22-前滑板架，23-挂钩，31-转动管体，32-滚动轴承，33-轴，34-基管。具体实施方式为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式。实施例1公路波形板无动力卸车器备如图1-4所示，本专利技术提供一种公路波形板无动力卸车器备，包括随车行走的支撑支架，支撑支架包括右主梁1、左主梁2、斜支撑梁3和同步梁15，所述右主梁1、左主梁2、斜支撑梁3负责承载、链接、配合相关机构及车辆；所述同步梁15既是同步梁又是结构梁。所述同步梁15负责将十字交叉结构组合成三角形，形成稳定结构，又负责将右边链条上的驱动力传输到左边链条上。所述右主梁1上提供动力的摩擦轮7及锥齿轮副8。本卸车器最大的优点是无动力输入，将护栏板自身的重力势能进行卸车，通过机械变速，变向功能，利用摩擦轮7与地面的摩擦力，将护栏板缓慢的放置在地面上。本设备可以同时放置在拨爪13上三块护栏板，拨爪13受到护栏板的重力开始向下运动，带动链条12，链轮4，锥齿轮副8最后到摩擦轮7。摩擦轮7将本卸车器和护栏板总重量的1/4（约）作用在地面上作为压力，使之与地面形成静摩擦力。f=μN，式中的μ叫动摩擦因数。其中μ和N足够大，保证了摩擦轮与地面之间没有相对滑动。同时也是卸板间距4米每块的保证。所述摩擦轮7的轮径大小通过计算获得以满足卸板距离要求（立柱间距为四米，所以卸板距离也为每四米自动落板一块），包含但不局限于公路W板护栏卸板距离；计算方法：卸车间距S=4000mm1、N1=L/ΦπN1=卸下一块板摩擦轮需要转动的圈数。2、N2=N1*II=锥齿轮副的传动比N2=卸下一块板链轮需要转动的圈数3、L=N2*n*Pn=链轮的齿数P=链条节距L=两拨爪间距经过计算本设计L=1017摩擦轮外径采用400mm减速比=0.58所述左主梁2上提供转向力的万向脚轮4，在左主梁2下端垂直主梁焊接了一块10*30左右的平板，万向轮焊接固定在该平板底部。万向轮其目的为卸车器可随车转向。所述机构负责车辆转弯过程中的设备整体转向；其目的卸车器的随车转向，卸货的卡车需要调整方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路波形板无动力卸车器，其特征在于：包括随车行走的支撑支架；所述支撑支架包括右主梁（1）和左主梁（2）。

【技术特征摘要】
1.一种公路波形板无动力卸车器，其特征在于：包括随车行走的支撑支架；所述支撑支架包括右主梁（1）和左主梁（2）。2.如权利要求1所述的一种公路波形板无动力卸车器，其特征在于：所述右主梁（1）、左主梁（2）之间设置有斜支撑梁（3），所述右主梁（1）与左主梁（2）的上部设置有同步梁（15）且同步梁（15）连接右主梁（1）与左主梁（2）；所述右主梁（1）上设置有摩擦轮（7）和锥齿轮副（8）；所述摩擦轮（7）和锥齿轮副（8）均安置在左主梁（1）下端内侧，用带座轴承固定在垂直于左主梁（1）下端内侧的平板上；所述右主梁（1）和左主梁（2）分别设置有链条（12），所述链条（12）上设置有拨爪（13）。3.如权利要求1所述的一种公路波形板无动力卸车器，其特征在于：拨爪（13）等间距安装在链条（12）上。4.如权利要求2所述的一种公路波形板无动力卸车器，其特征在于：摩擦轮（7）将本卸车器和护栏板总重量的1/3-1/5作用在地面上作为压力，使之与地面形成静摩擦力；f=μN，式中的μ叫动摩擦因数；其中μ和N足够大，保证了摩擦轮（7）与地面之间没有相对滑动。5.如权利要求4所述的一种公路波形板无动力卸车器，其特征在于：所述摩擦轮（7）的轮径大小通过计算获得以满足卸板距离要求，包含但不局限于公路W板护栏卸板距离；计算方法：第一步：N1=S/ΦπN1=卸下一块板摩擦轮需要转动的圈数S=卸车间距第二步：N2=N1*II=锥齿轮副的传动比N2=卸下一块板链轮需要转动的圈数第三步：L=N2*n*Pn=链轮的齿数P=链条节距L=两拨爪间距。6.如权利要求1所述的一种公路波形板无动力卸车器，其特征在于：所述左主梁（2）上设置有提供转向力的万向脚轮（4）。7.如权利要求1所述的一种公路波形板无动力卸车器，其特征在于：所述右主...

【专利技术属性】
技术研发人员：于志松，赵明印，崔砚东，吴波，赵海旭，沈顺新，杜光辉，马建朋，
申请(专利权)人：潍坊东方钢管有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37