The invention relates to the field of automobile manufacturing, in particular to a fixture device for welding and processing the right rear wheel cover of an automobile. A fixture for welding and processing the right rear wheel cover of an automobile includes fixture base, standard fixture unit, clamping mechanism with positioning pin, connecting plate clamping mechanism of rear wheel cover, first rear wheel cover reinforcement plate clamping mechanism, second rear wheel cover reinforcement plate clamping mechanism, third rear wheel cover reinforcement plate clamping mechanism and first rear wheel cover reinforcement plate clamping mechanism. Four rear wheel cover reinforcement plate clamping mechanism, the fixture equipment design is reasonable, simple structure, easy to use, easy to weld automobile rear wheel cover plate assembly, through clever clamping makes welding quality of this component better, more stable and reliable, but also convenient for workers to construct, reduce workers'labor intensity, and also enhance. Construction safety of workers.
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车右后轮罩焊接加工的夹具设备
本专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于汽车右后轮罩焊接加工的夹具设备。
技术介绍
如图2所示，右后轮罩总成1包括右后轮罩内板14、第三后轮罩连接板15、第四后轮罩连接板16和加强板17。右后轮罩内板14为凹面状态；右后轮罩内板14包括第五定位孔141、第五翻边142、第六定位孔143；第三后轮罩连接板15包括第七定位孔151、第八定位孔152、第二条形加强筋153、第二折板平面154；第四后轮罩连接板16包括第六翻边161、第七翻边162；加强板17包括第九定位孔171、第十定位孔172、第八翻边173和第九翻边174。第三后轮罩连接板15固定在右后轮罩内板14外表面，焊接设备将第三后轮罩连接板15的翻边与右后轮罩内板14焊接为一体；第四后轮罩连接板16固定在右后轮罩内板14的第五翻边142上，焊接设备将第七翻边162与第五翻边142焊接为一体；加强板17在右后轮罩内板14凹面的折角处，焊接设备将第八翻边173与右后轮罩内板14的凹面焊接为一体，焊接设备将第九翻边174与第五翻边142焊接为一体。
技术实现思路
本专利技术...
【技术保护点】
1.一种用于汽车右后轮罩焊接加工的夹具设备，其特征在于，该夹具设备包括夹具基座、标准夹具单元、带定位销夹紧机构、后轮罩连接板夹紧机构、第一后轮罩加强板夹紧机构、第二后轮罩加强板夹紧机构、第三后轮罩加强板夹紧机构和第四后轮罩加强板夹紧机构，所述的夹具基座包括夹具基板和固定柱，夹具基板包括头部、颈部、身部和尾部，头部设置在身部的前端，头部与身部通过颈部相连接，所述的尾部设置在身部的后端，两根固定柱设置在夹具基板的底部；所述的夹具基板的上部设置有带定位销夹紧机构、后轮罩连接板夹紧机构、第一后轮罩加强板夹紧机构、第二后轮罩加强板夹紧机构、第三后轮罩加强板夹紧机构和第四后轮罩加强板夹...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车右后轮罩焊接加工的夹具设备，其特征在于，该夹具设备包括夹具基座、标准夹具单元、带定位销夹紧机构、后轮罩连接板夹紧机构、第一后轮罩加强板夹紧机构、第二后轮罩加强板夹紧机构、第三后轮罩加强板夹紧机构和第四后轮罩加强板夹紧机构，所述的夹具基座包括夹具基板和固定柱，夹具基板包括头部、颈部、身部和尾部，头部设置在身部的前端，头部与身部通过颈部相连接，所述的尾部设置在身部的后端，两根固定柱设置在夹具基板的底部；所述的夹具基板的上部设置有带定位销夹紧机构、后轮罩连接板夹紧机构、第一后轮罩加强板夹紧机构、第二后轮罩加强板夹紧机构、第三后轮罩加强板夹紧机构和第四后轮罩加强板夹紧机构；所述的标准夹具单元包括第一托架、标准单压块式夹紧机构、标准双压块式夹紧机构和第二点焊导向架，所述的第一托架设置在夹具基板尾部，第一托架对左后轮罩内板起支撑作用，第二点焊导向架设置在夹具基板身部的中间位置，所述的标准单压块式夹紧机构为两个，两个标准单压块式夹紧机构分别设置在夹具基板头部前端和夹具基板身部的左侧；所述的带定位销夹紧机构包括第一带定位销夹紧机构和第二带定位销夹紧机构，所述的第一带定位销夹紧机构夹具基板身部的前端，第二带定位销夹紧机构设置在夹具基板身部的后端，第一带定位销夹紧机构用于定位右后轮罩内板的第六定位孔和夹紧第五翻边；第三带定位销夹紧机构用于定位右后轮罩内板的第五定位孔和夹紧第五翻边；后轮罩连接板夹紧机构设置在夹具基板身部的右侧；所述的第一托架包括第一支座、第一托块和第二托块；第一支座固定在夹具基板的上表面；第一托块压紧调整垫片并固定在第一支座的横截面上，第一托块为L形，第一托块为右后轮罩内板的第五翻边结构提供支撑，限制右后轮罩内板在竖直方向上的移动；第二托块压紧调整垫片并固定在第一支座的侧面上，第二托块为右后轮罩内板的折板结构提供支撑，限制右后轮罩内板在水平方向上的移动；所述的标准单压块式夹紧机构包括第三支座、第一夹紧气缸、第一压臂、第一定位块和第一压块；第三支座安装在夹具基板的上表面，第三支座上端结构设计为L形；第一定位块压紧调整垫片并固定在第三支座上端L形结构的水平安装面上，第一定位块与工件接触的接触面设计为曲面，该曲面与夹紧处右后轮罩内板的边缘曲面和第四后轮罩连接板表面的形状完全贴合，均匀受力，避免第一定位块给右后轮罩内板和第四后轮罩连接板表面带来损伤；第一夹紧气缸安装在第三支座上端L形结构的竖直安装面上，第一压臂安装在第一夹紧气缸的转角导杆上；第一压臂自由端设计有凸台结构，第一压块压紧调整垫片并固定在第一压臂凸台结构的下表面；第一夹紧气缸工作带动第一压臂转动并压紧右后轮罩内板或第四后轮罩连接板；第一定位块和第一压块安装位置均可调整；所述的标准双压块式夹紧机构包括第四支座、第二夹紧气缸、第二压臂、第四连接块、第二压块、第三压块、第二定位块和第三定位块；第四支座安装在夹具基板的上表面，第四支座上端结构设计为L形；第二定位块和第三定位块压紧调整垫片并固定在第四支座上端L形结构的水平安装面上，第二定位块和第三定位块为L形，第二定位块和第三定位块相对安装，用于为第四后轮罩连接板的第六翻边和第七翻边提供支撑；第二夹紧气缸安装在第四支座上端L形结构的竖直安装面上，第二压臂安装在第二夹紧气缸的转角导杆上，第二压臂自由端设计有凸台结构；第四连接块安装在第二压臂的凸台结构上，第四连接块设计有与第四支座上端水平结构等长的安装臂结构；第二压块和第三压块压紧调整垫片并固定在第四连接块安装臂结构的下表面；第二压块和第三压块为L形，第二压块和第三压块相对安装，用于压紧第四后轮罩连接板的第六翻边和第七翻边；第二压块的下端截面上设计有倒角，该倒角的目的为第二压块在绕第二夹紧气缸旋转时避免与第四后轮罩连接板的凸起壁面干涉；第二压块和第三压块的间距大于第四后轮罩连接板的凸起结构宽度，第二定位块和第三定位块的间距等于第二压块和第三压块的间距；第二压块、第三压块、第二定位块和第三定位块均可调整；第二点焊导向架包括第五支座、第五连接块、第七托块和第八托块；第五支座安装在夹具基板的上表面；第五连接块安装在第五支座的侧面，第五支座为T形结构；第七托块和第八托块安装在第五支座的竖直边上，第七托块和第八托块端面设计有倾斜的圆柱形凹槽，该倾斜圆柱形凹槽用于贴合焊接设备的焊枪外圆面，起到导向作用；所述的第一带定位销夹紧机构包括第六支座、第三夹紧气缸、第六连接块、第四压块、第五压块、折块、第四定位块和第一定位销机构；第六支座固定在夹具基板上，第六支座上端结构设计为L形；第三夹紧气缸安装在第六支座上端L形结构的竖直安装面上，第三夹紧气缸为第一带定位销夹紧机构的开合动作提供动力；第六连接块安装在第三夹紧气缸的压臂凸台的下表面，第六连接块主体结构为长方体，主体结构内部设计有减重槽，主体结构的一边设计有凸台；第四压块压紧调整垫片并固定在第六连接块的凸台结构上；折块安装在第六支座上端L形结构的水平安装面上，折块的末端位于第四压块自由端的正下方；第四定位块压紧调整垫片并固定在折块的上表面，第四定位块与第四压块共同夹紧第五翻边；第五压块压紧调整垫片并固定在第六连接块上，第五压块自由端设计有一个躲开口，用于躲开定位销；第一定位销机构安装在第六支座的侧面，第一定位销机构的定位销位于第五压块的正下方，第五压块与第一定位销机构共同定位第六定位孔；所述的第三带定位销夹紧机构包括第八支座、第六夹紧气缸、第十一连接块、第八压块、第九压块、第十二连接块、第七定位块和第三定位销机构；第八支座固定在夹具基板上，第八支座上端结构设计为L形；第六夹紧气缸安装在第八支座上端L形结构的竖直安装面上，第六夹紧气缸为第三带定位销夹紧机构的开合动作提供动力；第十一连接块安装在第六夹紧气缸的压臂凸台的下表面，第十一连接块主体结构为长方体，主体结构内部设计有减重槽；第八压块压紧调整垫片并固定在第十一连接块一边；第十二连接块安装在第八支座上端L形结构的水平安装面上，第十二连接块上设计有凸台结构；第七定位块压紧调整垫片并固定在第十二连接块的凸台结构上，第七定位块与第八压块共同夹紧第五翻边；第九压块压紧调整垫片并固定在第十一连接块的另一边上，第九压块自由端设计有一个躲开口，用于躲开定位销；第三定位销机构安装在第八支座的侧面，第三定位销机构的定位销位于第九压块的正下方，第九压块与第三定位销机构共同定位第五定位孔；所述的后轮罩连接板夹紧机构包括第五定位销机构、第二装夹机构和第三装夹机构；第五定位销机构、第二装夹机构和第三装夹机构并排安装在夹具基板上；第五定位销机构包括第九支座、第七夹紧气缸、第十五连接块、第一限位块、第一缓冲块、第一缓冲块安装座和第一伸缩销；第九支座安装在夹具基板上，第九支座的上端设计有凸台结构；第七夹紧气缸安装在第九支座上端的凸台结构上，第七夹紧气缸含有双导杆式活塞杆，活塞杆末端半圆体结构，可用于安装平面形连接块；第十五连接块安装在第七夹紧气缸的双导杆式活塞杆上；第一限位块安装在第十五连接块上，位于第七夹紧气缸双导杆式活塞杆的中部，第一限位块用于限位作用；第一缓冲块安装座安装在第九支座的侧面；第一缓冲块安装在第一缓冲块安装座上，第一缓冲块在第七夹紧气缸运行过程中对第一限位块进行限位与缓冲，避免第四定位销机构对第三后轮罩连接板产生冲击损伤；第一伸缩销安装在第十五连接块的上下两侧，第一伸缩销的定位方向平行于第七夹紧气缸活塞杆的运动方向，第一伸缩销用于定位第七定位孔和第八定位孔；第二装夹机构包括第十二支座、第十夹紧气缸、第二十三连接块、第二十四连接块、第十四压块、第十五压块、第十六压块、第三缓冲块安装座和第三缓冲块；第十二支座安装在夹具基板的上表面；第十夹紧气缸水平安装在第十二支座的上端，第十夹紧气缸为手动夹紧气缸；第二十三连接块安装在第十夹紧气缸压臂的凸台结构上，第二十三连接块为L形，第二十三连接块安装端设计有突出的凸台结构，用于提供第十夹紧气缸的限位作用；第二十四连接块安装在第二十三连接块上，第二十四连接块为长方体结构并且中部设计有两个减重槽，第二十四连接块的一长边上设计有凸台结构，第二十四连接块在工作时中其安装面垂直于第五定位销机构的第四定位销和第五定位销轴线方向；第十四压块、第十五压块和第十六压块依次安装在第二十四连接块的安装面上，第十四压块安装在第二十四连接块底部的短边上，第十四压块末端设计有未封闭的躲开槽，用于躲开定位销，同时未封闭躲开槽的设计在第十四压块绕第十夹紧气缸转动时避免与第七定位销干涉；第十五压块安装在第二十四连接块突出的凸台结构上，第十五压块用于压紧第二条形加强筋结构；第十六压块安装在第二十四连接块顶部的短边上，第十六压块末端设计有未封闭的躲开槽，用于躲开定位销，同时未封闭躲开槽的设计在第十六压块绕第十夹紧气缸转动时避免与第四定位销干涉；第三缓冲块通过第三缓冲块安装座安装在第十二支座上，第二十三连接块的突出凸台结构作用于第三缓冲块，避免后轮罩连接板夹紧机构对第三后轮罩连接板产生冲击损伤；第三装夹机构包括第十三支座、第十一夹紧气缸、第二十五连接块、第十七压块、第二十六连接块、第十定位块、第十一定位块、第十托块和第二十七连接块；第十三支座安装在夹具基板的上表面，第十三...
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