一种车辆载重测量系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆载重测量系统，包括应变采样模块，测量终端，远程终端，其中：应变采样模块包括钢板弹簧形变测量装置、信号放大模块、AD采样模块、短距离通信模块、电源单元；其中所述钢板弹簧形变测量装置安装在车辆钢板弹簧上，用于测量车辆钢板弹簧的变形量。通过本发明专利技术，货物装载时可进行实时测量，运输途中，可收集运输通过路段的允许通过车辆总重量，与目前车辆的总重量对比，规划出安全合理的运输通过路径；运输途中，货车主可随时查看目前货车的总载重量，避免司机私自带货；运输管理部门可以实时检测所管辖路段的货车载重情况。

A vehicle load measurement system

The invention discloses a vehicle load measurement system, which comprises a strain sampling module, a measuring terminal and a remote terminal. The strain sampling module includes a leaf spring deformation measurement device, a signal amplification module, an AD sampling module, a short distance communication module and a power supply unit. The leaf spring deformation measurement device is installed in the said module. On the vehicle leaf spring, it is used to measure the deformation of the vehicle leaf spring. According to the invention, the cargo loading can be measured in real time, and the allowable total weight of the vehicle passing through the road section can be collected during the transportation, and compared with the total weight of the current vehicle, a safe and reasonable transportation route can be planned; during the transportation, the cargo owner can check the total weight of the current cargo vehicle at any time to avoid the driver's privacy. The transport management department can detect the loading capacity of the freight cars under the jurisdiction of the roads in real time.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆载重测量系统
本专利技术涉及一种称重系统，尤其是涉及一种车辆载重测量系统。
技术介绍
货车的载重量，是货车司机非常关注的一个指标，也是货物发运方非常关注的一个指标，还是运输管理部门非常关注的一个指标。目前货车载重的测量都是到固定地点的地磅进行测量。这样测量有如下几个问题：对于按照载重量进行运费计算的货物运输，可能会导致货车为了装载到最大允许载重量而来回几次装卸货物。如果不来回装卸货，又无法发挥货车的最大效益；对于一些有重量限制的路段，货车司机无法对自己车辆的总重量与路段的承重限值进行对照，从而可能因为货车过重产生路、桥损坏；运输管理部门对于超载的检测不便，无法做到实时监测；货物运输发运方无法在运输途中查看货物重量；对于司机与货车主分离的情况，货车主也无法知道货车在运输途中，是否带货，从而产生经济上的损失。为此，本专利技术提供了一种车辆载重测量系统，该测量系统可以实时的测量货车的载重量，以解决上述汽车货运的这些缺点。总结本专利技术优点如下：货物装载时可进行实时测量，由手机实时监视货车载重量，根据货车车型和司机目标，在手机上设定目标载重量，一次到位，装载到目标载重量；运输途中，收集运输通过路段的允许通过车辆总重量，与目前车辆的总重量对比，规划出安全合理的运输通过路径；运输途中，货车主可随时查看目前货车的总载重量，避免司机私自带货；运输管理部门可以实时检测所管辖路段的货车载重情况。
技术实现思路
为实现本专利技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种车辆载重测量系统，包括应变采样模块，测量终端，远程服务器，其中：应变采样模块包括应变信号处理电路，所述应变信号处理电路包括钢板弹簧形变测量装置、信号放大模块、AD采样模块、短距离通信模块、电源单元；其中所述钢板弹簧形变测量装置安装在车辆钢板弹簧上，用于测量车辆钢板弹簧的变形量。所述的采样系统，AD采样模块和短距离通信模块包括在同一个芯片中。所述的测量系统，其中：所述钢板弹簧形变测量装置是应变片，每个车辆钢板弹簧上安装一个应变片。所述的测量系统，其中：应变片安装在车辆钢板弹簧的最上面。所述的测量系统，其中：应变片粘贴在钢板弹簧顶面上，应变片上覆盖有硅胶；信号放大模块、AD采样模块、短距离通信模块安装在密封盒中，通过强磁铁将密封盒固定在钢板弹簧上。所述的测量系统，其中：应变采样模块采用间歇式供电方式。所述的测量系统，其中：应变采样模块用于采样货车上的每个钢板弹簧的弹性形变量，采样值通过短距离通信模块的广播通道将数据进行广播出来。所述的测量系统，其中：应变采样模块的安装个数等于货车的钢板弹簧的数量，每个钢板弹簧上安装一个应变采样模块。所述的测量系统，其中：测量终端包括车载测量终端或者测量现场移动终端，所述测量终端接收应变采样模块发送的采样数据，综合本车所有应变片的采样数据，计算得出车辆的载重量，将载重量显示出来。所述的测量系统，其中：测量终端接收应变采样模块的电池电压，对锂电池电量进行评估，将电量显示出来，当电量低于一定值时，发出报警信号；测量终端还将载重量数据以及电池电压数据发送到远程服务器。所述的测量系统，其中：所述远程服务器接收到现场移动终端或者车载测量终端的数据，对数据进行存储、处理、分析，并在需要时将数据提供给其他远程终端。所述的测量系统，其中：远程终端包括货主的移动终端或PC终端。所述的测量系统，其中：所述测量系统还包括测量校准系统，所述测量校准系统工作过程如下：(1)测量校准系统接收车辆车牌号和该车辆的应变采样模块编号；(2)将空载车辆移动到标准地磅上；(3)通过标准地磅测量出空载车辆的重量，输入到测量校准系统中，测力校准系统记录这个重量，并且发送到远程服务器进行存储；(4)测量校准系统接收此车牌号对应的应变采样模块发送的采样数据，测量校准系统将此时的应变采样值标定为空载，重量为0，将这个重量和应变采样值进行对应，同时发送到远程服务器进行存储；(5)车辆开始逐次加载，每次加载的重量相同，每次加载后，暂停预定时间后，测量校准系统记录此时标准地磅的测量值和应变采样模块的测量值，同时发送到远程服务器进行存储，重复加载操作，直到加载到车辆的最大载重量，得到表示每次加载测量时的应变采样值与地磅测量值之间的对应关系的对照表；(6)车辆加载到最大载重量以后，开始减载，每次减载的值与每次加载时的一次增加值相同，每次减载后，暂停预定时间后，测量校准系统记录此时标准地磅的测量值和应变采样模块的测量值，同时发送到远程服务器器进行存储，重复减载操作，直到货车减载到空载重量，得到表示每次减载测量时的应变采样值与地磅测量值之间的对应关系的对照表；(7)根据步骤(5)和/或步骤(6)得到的对照表，用多项式拟合出加载和减载时从应变采样值到测量值之间的计算公式，发送到远程服务器进行存储。所述的测量系统，其中：车辆加载货物时、或者减载货物时、或者车辆行驶时，测量终端接收应变采样模块的采样值，并从远程服务器下载对应车牌号的计算公式，将接收到的应变片采样值计算成车辆载重量。所述的测量系统，其中：密封盒底部设置有多个安装槽，每个安装槽都嵌入一个强磁铁，安装时强磁铁吸附在钢板弹簧上，密封盒表面设置两道与橡皮带相同宽度的凹槽，然后用两条橡皮带系在钢板弹簧上。所述的测量系统，其中：所述钢板弹簧形变测量装置是桥式应变片P2，所述信号放大模块包括放大芯片U3,其中，P2的引脚1、引脚3分别与放大芯片U3的引脚3和引脚2连接，且p2的引脚1、引脚3之间还连接有电容C27,P2的接地引脚4接地，P2的电源引脚2接U3的管脚7，U3的管脚8和管脚9之间接电阻R8，U3的管脚4接地，U3的管脚6接电阻的第一端，U3的管脚5接电阻R5的第一端，电阻R5的第二端接电源VCC，电阻R5的第一端接电阻R6的第一端和电容C25的第一端，电阻R6的第2端和电容C25的第2端接地。所述的测量系统，其中：AD采样及短距离通信模块是AD转换芯片U1，电阻R12的第二端接U1的管脚13，电阻R12的第二端还同时连接电阻R17和电容C22的第一端，电阻R17和电容C22的第二端接地；U1的管脚14与电容C18和电阻R3的第一端连接，电容C18和电阻R3的第一端接地，管脚14还与电阻R2的第一端连接，R2的第二端接场效应管Q1的漏极，Q1的漏极接二极管正极，源极接二极管负极；U1管脚15电阻R14的第一端，R14第二端接三极管Q2基极，Q2发射极接地，Q2集电极接场效应管Q1的栅极，Q1的源极和栅极之间接电阻R13；Q1的管脚16接电阻R16的第一端，R16的第二端接三极管Q4的基极，Q4的发射极接地，Q4的集电极接电阻R15的第一端，电阻R15的第一端接场效应管Q3的栅极，Q3的漏极接R15的第二端和3.3V电压源，Q3的源极接电源VCC以及电容C24和电容C26的第一端，C24和C26的第二端接供电模块P1的接地管脚1，该管脚1接地，管脚1还与电容C5和电容C17的第一端连接，C5和C17的第二端接P1的管脚2以及Q1的源极和U2的Vin端，U2的Vout端接电容C23、C28、C29、C30的第一端，电容C23、C28、C29、C30的第二端接地，U2的GND端接地。所述的测量系统，其中：U1管脚4接3.3V电压源，接电容C20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆载重测量系统，包括应变采样模块，测量终端，远程服务器，其特征在于：应变采样模块包括应变信号处理电路，所述应变信号处理电路包括钢板弹簧形变测量装置、信号放大模块、AD采样模块、短距离通信模块、电源单元；其中所述钢板弹簧形变测量装置安装在车辆钢板弹簧上，用于测量车辆钢板弹簧的变形量。

【技术特征摘要】
1.一种车辆载重测量系统，包括应变采样模块，测量终端，远程服务器，其特征在于：应变采样模块包括应变信号处理电路，所述应变信号处理电路包括钢板弹簧形变测量装置、信号放大模块、AD采样模块、短距离通信模块、电源单元；其中所述钢板弹簧形变测量装置安装在车辆钢板弹簧上，用于测量车辆钢板弹簧的变形量。2.根据权利要求1所述的测量系统，其特征在于：所述钢板弹簧形变测量装置是应变片，每个车辆钢板弹簧上安装一个应变片。3.根据权利要求2所述的测量系统，其特征在于：应变片安装在车辆钢板弹簧的最上面。4.根据权利要求3所述的测量系统，其特征在于：应变片粘贴在钢板弹簧顶面上，应变片上覆盖有硅胶；信号放大模块、AD采样...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：杭州网源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33