一种具有测偏功能的高速不断轨自动轨道衡承载器制造技术

一种具有测偏功能的高速不断轨自动轨道衡承载器，涉及铁路货车运输安全超载、偏载检测与称重计量设备领域，包括基座以及两个平行设置在基座上的称重梁，所述称重梁中间位置设置有固定连接两个称重梁的抗扭装置，称重梁通过限制称重梁沿基座横向移动的横向限位装置和限制称重梁沿基座纵向移动的纵向限位装置连接基座，所述基座相应于称重梁两端的位置均设置有称重传感器，所述基座通过水泥路基固定设置在铁轨中。由于横向限位装置、纵向限位装置以及抗扭装置的设置，使得该轨道衡承载器不仅能够稳定的固定在路面上，同时也加强了承载器的机械强度，保证了货车高速通过轨道衡时能够准确稳定的检测出货车的重量。

A high speed continuous rail automatic rail weigher with deflection measuring function

The utility model relates to a high-speed continuous-track automatic weighing device with deviation measurement function, which relates to the field of railway freight car transportation safety overload, unbalanced load detection and weighing measurement equipment, including a base and two weighing beams parallel to the base. The middle position of the weighing beam is provided with a torsion resistance device fixedly connected with two weighing beams. The heavy beam connects the base by a transverse limit device which restricts the transverse movement of the weighing beam along the base and a longitudinal limit device which restricts the longitudinal movement of the weighing beam along the base. The base corresponds to the position of the two ends of the weighing beam, and the base is fixed in the rail through the cement roadbed. Because of the setting of transverse limit device, longitudinal limit device and torsion resistance device, the load-bearing device of the track scale can not only be stably fixed on the road surface, but also strengthen the mechanical strength of the load-bearing device, which ensures that the truck can accurately and steadily detect the weight of the truck when it passes through the track scale at high speed.

【技术实现步骤摘要】
一种具有测偏功能的高速不断轨自动轨道衡承载器
本专利技术涉及铁路货车运输安全超载、偏载检测与称重计量设备领域，特别涉及一种具有测偏功能的高速不断轨自动轨道衡承载器。
技术介绍
铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。铁路运营安全是重点，必须坚持安全第一。随着铁路运输提速和运力提高，必须进一步加强货车的运行检测，快速、准确的提供货车超载、偏载信息，给运输安全以可靠的保障，以确保铁路运输安全。铁路运输的货物大部分都需要轨道衡进行称重计量，为贸易结算双方提供公正数据，所以轨道衡的计量准确性和过衡作业效率直接影响着客户、企业和铁路的经济利益。目前，国内针对铁路运输中货车的超载、偏载与称重计量主要采用两种检测设备：一是用自动轨道衡来检测货车的称重计量和超载信息，计量的准确度高，性能稳定。但是，受检测车速的制约，当速度大于30km/h时，计量准确度、设备工作稳定性难以保证。所以，绝大部分自动轨道衡只能安装在铁路货场通过速度较低、线路咽喉的位置。在运输生产中，为了满足过衡称重计量的要求，需要称重计量的货物列车有的要跨越站场、跨越正线、跨越多条线路，这给行车组织带来很大的困难，影响调车作业效率。二是用货车超偏载装置来检测货车超载、偏载状况，检测车速虽然高于自动轨道衡，但因设备安装在道砟路基上，其准确度低、工作稳定性难以保障。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有测偏功能的高速不断轨自动轨道衡，克服了自动轨道衡检测车速低、货车超偏载装置准确度低和工作稳定差的不足，使得货车高速运行中保证称量的准确性。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种具有测偏功能的高速不断轨自动轨道衡承载器，包括基座以及两个平行设置在基座上的称重梁，所述称重梁中间位置设置有固定连接两个称重梁的抗扭装置，称重梁通过限制称重梁沿基座横向移动的横向限位装置和限制称重梁沿基座纵向移动的纵向限位装置连接基座，所述基座相应于称重梁两端的位置均设置有称重传感器，所述基座通过水泥路基固定设置在铁轨中。通过采用上述技术方案，由于抗扭装置的设置，实现了对两个称重梁相互之间的位置限位，使得两个称重梁之间的距离固定；横向限位装置和纵向限位装置可将称重梁固定在基座上，由于基座与称重梁通过横向限位装置和纵向限位装置连接，当列车通过轨道衡时，称重梁与基座之间的位置关系会发生一定范围的微小变化，此时称重传感器可检测称重梁与基座之间位置微小变化的量从而实现对经过轨道衡的列车的重量的检测。由于横向限位装置、纵向限位装置、抗扭装置以及水泥路基的设置，使得该轨道衡承载器不仅能够稳定的固定在路面上，同时也加强了承载器的机械强度，保证了货车高速通过轨道衡时能够准确稳定的检测出货车的重量。作为本专利技术的改进，所述抗扭装置包括设置在称重梁中间位置的主抗机构以及设置在称重梁两端的副抗机构。通过采用上述技术方案，主抗机构和副抗机构的设置进一步的增加了两个称重梁之间连接结构的稳定性。作为本专利技术的改进，所述主抗机构包括至少两个垂直于称重梁设置的主支撑板以及与主支撑板背离称重梁的端部连接的主连接板，所述副抗机构包括至少一个垂直于称重横梁设置的副支撑板以及与副支撑板背离称重梁的端部连接的副连接板，所述主支撑板的数量大于副支撑板的数量。通过采用上述技术方案，由于主支撑板的数量大于副支撑板的数量，使得两个称重梁中间位置的连接强度大于两端的连接强度，从而方便使得列车通过轨道衡时，称重梁的两端可以发生一定成都的形变的同时，还具有一定强度的结构连接关系。作为本专利技术的改进，所述主连接板通过穿设于主连接板的抗扭螺杆以及与抗扭螺杆配合的高强螺母相互连接。作为本专利技术的改进，所述高强螺母与主连接板之间设置有球面垫圈。通过采用上述技术方案，高强螺母的设置实现了对相邻称重梁的主连接板的固定连接，同时，由于单纯的通过螺杆和螺母的固定方式，在长时间使用过程中，可能会导致由于螺杆的松动使得两个主连接板连接的不是很牢固，而球面垫圈的设置配合高强螺母能够加强主连接板之间连接结构的稳定性。作为本专利技术的改进，所述横向限位装置包括水平设置的横向拉杆以及水平设置的纵向拉杆，所述横向拉杆两端与基座和称重梁竖直转动连接，所述纵向拉杆与称重梁竖直转动连接。通过采用上述技术方案，由于横向拉杆以及纵向拉杆均水平设置，从而使得横向拉杆和纵向拉杆能够稳定的连接基座与称重梁，同时，由于横向拉杆两端与基座和称重梁竖直转动连接，纵向拉杆与称重梁竖直转动连接，使得基座与称重梁稳定连接的同时，不会影响到由于称重梁两端发生微小的位置变化，以便通过称重传感器实现对称重梁两端位置变化的检测，从而检测出货车的重量。作为本专利技术的改进，所述基座凸出固定设置有横向连接台，所述横向拉杆两端分别连接横向连接台和称重梁。通过采用上述技术方案，由于横向拉杆水平设置，如果横向拉杆连接称重梁底部的话，会由于称重梁与横向拉杆连接的位置偏离称重梁的水平轴线而使得称重梁与横向拉杆的连接位置的稳定性受到影响，横向连接台的设置可实现调节横向拉杆的高度，使得横向拉杆与称重梁连接的更加稳定。作为本专利技术的改进，所述基座固定设置有四个分别位于两个称重梁端部的支撑台。作为本专利技术的改进，所述基座镂空设置。通过采用上述技术方案，由于基座镂空设置，降低了基座的重量，节约了基座制造的原料投入，从而降低了轨道衡承载器的生产成本。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：由于横向限位装置、纵向限位装置、抗扭装置以及水泥路基的设置，使得该轨道衡承载器不仅能够稳定的固定在路面上，同时也加强了承载器的机械强度，保证了货车高速通过轨道衡时能够准确稳定的检测出货车的重量。附图说明图1轨道衡承载器的整体结构示意图；图2是称重梁内侧结构示意图；图3是抗扭装置结构示意图；图4是可变轨型绝缘扣件结构示意图。图中，1、基座；11、支撑台；111、竖向安全保护装置；112、横向安全保护装置；113、称重传感器；2、称重梁；21、固定螺杆；22、固定螺母；23、弧形轨挡板；24、钢轨；3、主抗机构；31、主支撑板；32、主连接板；4、副抗机构；41、副支撑板；42、副连接板；43、加强连接板；5、横向限位装置；51、横向拉杆；52、横向连接台；6、纵向限位装置；71、钢轨绝缘基垫；72、钢轨绝缘垫片。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所示，一种具有测偏功能的高速不断轨自动轨道衡承载器，包括举行的基座1以及两个平行设置在基座1上的称重梁2，两个称重梁2之间设置有用于固定连接两个称重梁2的抗扭装置，称重梁2与基座1之间设置有横向限位装置5和纵向限位装置6，称重梁2上设置有列车行走的钢轨24。横向限位装置5和纵向限位装置6的设置实现了将称重梁2固定刚在基座1上，抗扭装置的设置实现了对两个称重梁2之间相对位置的固定，从而使得轨道衡承载器的整体结构更加稳固。如图2和图3所示，抗扭装置包括设置在称重梁2中间位置的主抗机构3以及设置在称重梁2两端的副抗机构4。主抗机构3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有测偏功能的高速不断轨自动轨道衡承载器，其特征在于： 包括基座(1)以及两个平行设置在基座(1)上的称重梁(2)，所述称重梁(2)中间位置设置有固定连接两个称重梁(2)的抗扭装置，称重梁(2)通过限制称重梁(2)沿基座(1)横向移动的横向限位装置(5)和限制称重梁(2)沿基座(1)纵向移动的纵向限位装置(6)连接基座(1)，所述基座(1)相应于称重梁(2)两端的位置均设置有称重传感器(113)，所述基座(1)通过水泥路基固定设置在铁轨中。

【技术特征摘要】
1.一种具有测偏功能的高速不断轨自动轨道衡承载器，其特征在于：包括基座(1)以及两个平行设置在基座(1)上的称重梁(2)，所述称重梁(2)中间位置设置有固定连接两个称重梁(2)的抗扭装置，称重梁(2)通过限制称重梁(2)沿基座(1)横向移动的横向限位装置(5)和限制称重梁(2)沿基座(1)纵向移动的纵向限位装置(6)连接基座(1)，所述基座(1)相应于称重梁(2)两端的位置均设置有称重传感器(113)，所述基座(1)通过水泥路基固定设置在铁轨中。2.如权利要求1所述的一种具有测偏功能的高速不断轨自动轨道衡承载器，其特征在于：所述抗扭装置包括设置在称重梁(2)中间位置的主抗机构(3)以及设置在称重梁(2)两端的副抗机构(4)。3.根据权利要求2所述的一种具有测偏功能的高速不断轨自动轨道衡承载器，其特征在于：所述主抗机构(3)包括至少两个垂直于称重梁(2)设置的主支撑板(31)以及与主支撑板(31)背离称重梁(2)的端部连接的主连接板(32)，所述副抗机构(4)包括至少一个垂直于称重横梁设置的副支撑板(41)以及与副支撑板(41)背离称重梁(2)的端部连接的副连接板(42)，所述主支撑板(31)的数量大于副支撑板(41)的数量。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚敏，程文明，刘晓兵，王志强，
申请(专利权)人：北京东方瑞威科技发展股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11