用于将飞行参数从引领飞行器传输至闯入飞行器的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于将飞行参数从引领飞行器(L)传输到至少一个闯入飞行器(I)的方法。根据本发明专利技术，该传输是借助于TCAS类型的防碰撞系统实现的。引领飞行器(L)的应答器被配置成用于测量从闯入飞行器(I)接收的询问信号的频谱并且用于将所述频谱的功率与阈值功率进行比较。如果所述询问信号的所述功率大于或等于所述阈值功率，则所述闯入飞行器(I)有资格从所述引领飞行器接收飞行参数以便能够计算由所述引领飞行器(L)生成的尾涡流(14L，15L)的中心位置或循环力。仅从所述引领飞行器到有资格的闯入飞行器的飞行参数交换可以不超过最大自动通信带宽容量。

Method for transferring flight parameters from leading aircraft to intruding aircraft

The invention relates to a method for transmitting flight parameters from a pilot aircraft (L) to at least one intruding aircraft (I). According to the invention, the transmission is realized by means of the TCAS type anti-collision system. The transponder of the pilot aircraft (L) is configured to measure the spectrum of the inquiry signal received from the intruding aircraft (I) and to compare the power of the spectrum with the threshold power. If the power of the interrogation signal is greater than or equal to the threshold power, the intruding aircraft (I) is eligible to receive flight parameters from the pilot aircraft so as to be able to calculate the central position or circulation force of the wake eddy current (14L, 15L) generated by the pilot aircraft (L). The exchange of flight parameters from the guided aircraft to the eligible intruding aircraft may not exceed the maximum automatic communication bandwidth capacity.

【技术实现步骤摘要】
用于将飞行参数从引领飞行器传输至闯入飞行器的方法
本专利技术涉及一种用于将飞行参数从飞行器(被称为引领飞行器)传输到至少一个其他飞行器(被称为闯入飞行器)的方法以便使所述闯入飞行器能够准确地计算由所述引领飞行器产生的尾涡流的中心位置和/或循环力。
技术介绍
飞行中的飞行器在其尾流中生成两个尾涡流。从机翼开始，涡流首先倾向于彼此接近，然后在彼此之间维持或多或少恒定的距离，同时相对于涡流生成的高度而降低高度。已知，由飞行器生成的涡流的中心位置和循环力可以根据飞行器的飞行参数(比如重量、高度、滚转角、空气动力构型、翼展、飞行点处的空气密度、速度等)来计算。有利的是，飞行器(被称为闯入飞行器)能够计算由引领飞行器生成的尾涡流的中心位置，以便：-通过使来自涡流的上升气流的益处最大化来在引领飞行器后面编队飞行以减少其燃料消耗；或者-避免遭受由涡流引起的湍流。由引领飞行器生成的尾涡流的循环力的计算还允许以下飞行器了解相对于尾涡流的中心的上升气流的力的分布，并且因此允许闯入飞行器安置其本身以便有效地受益于所述涡流。
技术实现思路
为此，本专利技术涉及一种用于将飞行参数从引领飞行器传输到至少一个闯入飞行器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将飞行参数从引领飞行器(L)传输到至少一个闯入飞行器(I)的方法，每个飞行器包括：‑防碰撞系统(5L，5I)，所述防碰撞系统被配置成用于检测与在所述飞行器的周围分布的监视空域内飞行的其他飞行器碰撞的可能性，所述系统包括询问器(6L，6I)以及连接至天线(9L，9I)的应答器(8L，8I)；‑飞行管理系统(4L，4I)，所述飞行管理系统收集所述飞行器的所述飞行参数，所述防碰撞系统被连接至所述飞行管理系统；其特征在于，所述方法包括以下相继的步骤：‑询问(E1)，其中，所述闯入飞行器的所述询问器(6I)传输包括对至少一个飞行参数的请求的询问信号；‑接收(E2)，其中，所述引领飞行器(L)...

【技术特征摘要】
2017.04.24 FR 17535241.一种用于将飞行参数从引领飞行器(L)传输到至少一个闯入飞行器(I)的方法，每个飞行器包括：-防碰撞系统(5L，5I)，所述防碰撞系统被配置成用于检测与在所述飞行器的周围分布的监视空域内飞行的其他飞行器碰撞的可能性，所述系统包括询问器(6L，6I)以及连接至天线(9L，9I)的应答器(8L，8I)；-飞行管理系统(4L，4I)，所述飞行管理系统收集所述飞行器的所述飞行参数，所述防碰撞系统被连接至所述飞行管理系统；其特征在于，所述方法包括以下相继的步骤：-询问(E1)，其中，所述闯入飞行器的所述询问器(6I)传输包括对至少一个飞行参数的请求的询问信号；-接收(E2)，其中，所述引领飞行器(L)的所述应答器(8L)经由所述天线(9L，9I)接收由所述闯入飞行器(I)的所述询问器(6I)传输的所述询问信号；-确定(E3)，其中，所述引领飞行器的所述应答器(8L)执行以下子步骤：●在分析子步骤(E3a)中，对所接收的所述询问信号的频谱进行分析并且确定所述信号的功率；●在比较子步骤(E3b)中，将所接收的所述询问信号的所述功率与阈值功率进行比较；并且●在监视和确定子步骤(E3c)中，如果所述询问信号的所述功率大于或等于所述阈值功率，则确定所述闯入飞行器有资格接收所请求的所述至少一个飞行参数，否则，确定所述闯入飞行器没有资格接收所述至少一个飞行参数；-传输(E4)，其中，所述引领飞行器的所述应答...

【专利技术属性】
技术研发人员：让卢克·罗宾，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR