本发明专利技术涉及一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置，机架上固定座上侧水平铺设滑轨，滑轨上滑动设弯曲机头安装座，弯曲机头安装座下侧均布滑动设行走辊轮，气动刹车机构安装支座侧壁上设气缸安装耳板，连杆中部与气动刹车机构安装支座下端铰接，刹车气缸上端与气缸安装耳板铰接，刹车气缸下端与连杆左端连接，连杆右端上侧通过固定销轴与连接耳板连接，连接耳板上设刹车牙板，滑轨左侧下部设刹车齿条A，弯曲机头安装座右侧下部设机械刹车机构安装支架，传动轴上设行走齿轮，滑轨右侧下部水平设刹车齿条B。本发明专利技术有益效果：弯曲机头安装座能够在滑轨上实现双向刹车，刹车平稳，提高了减速机总成使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置
本专利技术涉及一种刹车装置，尤其涉及一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置。
技术介绍
钢筋弯曲机是弯折钢筋的重要设备，钢筋弯曲机头一般滑动设置在机架上，由电机或者液压马达驱动钢筋弯曲机头在机架上移动，由于驱动和刹车装置都设在轨道的同一侧，在钢筋弯曲机头启动和刹车的过程中容易对减速机总成造成破坏，使刹车装置的使用寿命大大缩短，刹车滞后，不灵敏。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置，解决了现有钢筋弯曲机座刹车装置使用寿命短，刹车运行不平稳，刹车滞后，不灵敏的问题。本专利技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置，包括机架上固定座1、滑轨2、弯曲机头安装座3、行走辊轮4、气动刹车机构安装支座5、气缸安装耳板6、连杆7、刹车气缸8、固定销轴9、连接耳板10、刹车牙板11、刹车齿条A12、机械刹车机构安装支架13、减速机总成14、传动轴15、伺服电机16、行走齿轮17和刹车齿条B18，机架上固定座1上侧水平铺设滑轨2，滑轨2上滑动设置弯曲机头安装座3，弯曲机头安装座3下侧均布滑动设置行走辊轮4，且行走辊轮4在滑轨2上侧滚动，弯曲机头安装座3左侧下部设置气动刹车机构安装支座5，气动刹车机构安装支座5侧壁上设置气缸安装耳板6，连杆7中部与气动刹车机构安装支座5下端铰接，刹车气缸8上端与气缸安装耳板6铰接，刹车气缸8下端与连杆7左端连接，连杆7右端上侧通过固定销轴9与连接耳板10连接，且连接耳板10上设置刹车牙板11，滑轨2左侧下部设置刹车齿条A12，且刹车牙板11与刹车齿条A12相配合，弯曲机头安装座3右侧下部设置机械刹车机构安装支架13，机械刹车机构安装支架13上分别设置减速机总成14、传动轴15，伺服电机16，伺服电机16通过减速机总成14与传动轴15动力传动，传动轴15上设置行走齿轮17，滑轨2右侧下部水平设置刹车齿条B18，且行走齿轮17与刹车齿条B18啮合。所述的滑轨2上端侧壁上左、右对称设置固定板19，且固定板19上均布设置导向轮20，平行平稳，减少机械摩擦。所述的滑轨2由对称设置的槽钢焊接而成，滑轨2上侧面铺设滑板21，且所述行走辊轮4在滑板21滑动，结构强度大，运行更平稳。所述的伺服电机16为变频电机，便于调节弯曲机头安装座的运行速度。本专利技术的工作原理：伺服电机通过减速机总成驱动传动轴旋转，传动轴带动行走齿轮旋转，行走齿轮与刹车齿条B啮合，实现弯曲机头安装座在滑轨上的移动；在弯曲机头安装座刹车时，启动刹车气缸，使刹车气缸伸长，由于杠杆作用，刹车牙板与刹车齿条A啮合，且同时伺服电机由于停止转动，行走齿轮与刹车齿条B啮合实现机械咬合；由于导轨两侧可以同时实现双向刹车作用，刹车平稳，且受力均匀协调，大大提高了减速机总成的使用寿命。本专利技术的有益效果在于：1、本装置中弯曲机头安装座能够在滑轨上实现双向刹车，刹车平稳，且受力均匀协调，大大提高了减速机总成的使用寿命。2、滑轨上端侧壁上左、右对称设置固定板，且固定板上均布设置导向轮，平行平稳，减少机械摩擦。3、滑轨由对称设置的槽钢焊接而成，滑轨上侧面铺设滑板，且所述行走辊轮在滑板滑动，结构强度大，运行更平稳。4、伺服电机为变频电机，便于调节弯曲机头安装座的运行速度。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的左视图；其中，1-机架上固定座、2-滑轨、3-弯曲机头安装座、4-行走辊轮、5-气动刹车机构安装支座、6-气缸安装耳板、7-连杆、8-刹车气缸、9-固定销轴、10-连接耳板、11-刹车牙板、12-刹车齿条A、13-机械刹车机构安装支架、14-减速机总成、15-传动轴、16-伺服电机、17-行走齿轮、18-刹车齿条B、19-固定板、20-导向轮、21-滑板。具体实施方式下面结合附图进一步说明本专利技术的实施例。参照图1-2，本具体实施方式所述的一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置，包括机架上固定座1、滑轨2、弯曲机头安装座3、行走辊轮4、气动刹车机构安装支座5、气缸安装耳板6、连杆7、刹车气缸8、固定销轴9、连接耳板10、刹车牙板11、刹车齿条A12、机械刹车机构安装支架13、减速机总成14、传动轴15、伺服电机16、行走齿轮17和刹车齿条B18，机架上固定座1上侧水平铺设滑轨2，滑轨2上滑动设置弯曲机头安装座3，弯曲机头安装座3下侧均布滑动设置行走辊轮4，且行走辊轮4在滑轨2上侧滚动，弯曲机头安装座3左侧下部设置气动刹车机构安装支座5，气动刹车机构安装支座5侧壁上设置气缸安装耳板6，连杆7中部与气动刹车机构安装支座5下端铰接，刹车气缸8上端与气缸安装耳板6铰接，刹车气缸8下端与连杆7左端连接，连杆7右端上侧通过固定销轴9与连接耳板10连接，且连接耳板10上设置刹车牙板11，滑轨2左侧下部设置刹车齿条A12，且刹车牙板11与刹车齿条A12相配合，弯曲机头安装座3右侧下部设置机械刹车机构安装支架13，机械刹车机构安装支架13上分别设置减速机总成14、传动轴15，伺服电机16，伺服电机16通过减速机总成14与传动轴15动力传动，传动轴15上设置行走齿轮17，滑轨2右侧下部水平设置刹车齿条B18，且行走齿轮17与刹车齿条B18啮合。所述的滑轨2上端侧壁上左、右对称设置固定板19，且固定板19上均布设置导向轮20，平行平稳，减少机械摩擦。所述的滑轨2由对称设置的槽钢焊接而成，滑轨2上侧面铺设滑板21，且所述行走辊轮4在滑板21滑动，结构强度大，运行更平稳。所述的伺服电机16为变频电机，便于调节弯曲机头安装座的运行速度。本具体实施方式的工作原理：伺服电机通过减速机总成驱动传动轴旋转，传动轴带动行走齿轮旋转，行走齿轮与刹车齿条B啮合，实现弯曲机头安装座在滑轨上的移动；在弯曲机头安装座刹车时，启动刹车气缸，使刹车气缸伸长，由于杠杆作用，刹车牙板与刹车齿条A啮合，且同时伺服电机由于停止转动，行走齿轮与刹车齿条B啮合实现机械咬合；由于导轨两侧可以同时实现双向刹车作用，刹车平稳，且受力均匀协调，大大提高了减速机总成的使用寿命。本具体实施方式的有益效果在于：1、本装置中弯曲机头安装座能够在滑轨上实现双向刹车，刹车平稳，且受力均匀协调，大大提高了减速机总成的使用寿命。2、滑轨上端侧壁上左、右对称设置固定板，且固定板上均布设置导向轮，平行平稳，减少机械摩擦。3、滑轨由对称设置的槽钢焊接而成，滑轨上侧面铺设滑板，且所述行走辊轮在滑板滑动，结构强度大，运行更平稳。4、伺服电机为变频电机，便于调节弯曲机头安装座的运行速度。本专利技术的具体实施例不构成对本专利技术的限制，凡是采用本专利技术的相似结构及变化，均在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置，其特征在于：包括机架上固定座（1）、滑轨（2）、弯曲机头安装座（3）、行走辊轮（4）、气动刹车机构安装支座（5）、气缸安装耳板（6）、连杆（7）、刹车气缸（8）、固定销轴（9）、连接耳板（10）、刹车牙板（11）、刹车齿条A（12）、机械刹车机构安装支架（13）、减速机总成（14）、传动轴（15）、伺服电机（16）、行走齿轮（17）和刹车齿条B（18），机架上固定座（1）上侧水平铺设滑轨（2），滑轨（2）上滑动设置弯曲机头安装座（3），弯曲机头安装座（3）下侧均布滑动设置行走辊轮（4），且行走辊轮（4）在滑轨（2）上侧滚动，弯曲机头安装座（3）左侧下部设置气动刹车机构安装支座（5），气动刹车机构安装支座（5）侧壁上设置气缸安装耳板（6），连杆（7）中部与气动刹车机构安装支座（5）下端铰接，刹车气缸（8）上端与气缸安装耳板（6）铰接，刹车气缸（8）下端与连杆（7）左端连接，连杆（7）右端上侧通过固定销轴（9）与连接耳板（10）连接，且连接耳板（10）上设置刹车牙板（11），滑轨（2）左侧下部设置刹车齿条A（12），且刹车牙板（11）与刹车齿条A（12）相配合，弯曲机头安装座（3）右侧下部设置机械刹车机构安装支架（13），机械刹车机构安装支架（13）上分别设置减速机总成（14）、传动轴（15），伺服电机（16），伺服电机（16）通过减速机总成（14）与传动轴（15）动力传动，传动轴（15）上设置行走齿轮（17），滑轨（2）右侧下部水平设置刹车齿条B（18），且行走齿轮（17）与刹车齿条B（18）啮合。...
【技术特征摘要】
1.一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置，其特征在于：包括机架上固定座（1）、滑轨（2）、弯曲机头安装座（3）、行走辊轮（4）、气动刹车机构安装支座（5）、气缸安装耳板（6）、连杆（7）、刹车气缸（8）、固定销轴（9）、连接耳板（10）、刹车牙板（11）、刹车齿条A（12）、机械刹车机构安装支架（13）、减速机总成（14）、传动轴（15）、伺服电机（16）、行走齿轮（17）和刹车齿条B（18），机架上固定座（1）上侧水平铺设滑轨（2），滑轨（2）上滑动设置弯曲机头安装座（3），弯曲机头安装座（3）下侧均布滑动设置行走辊轮（4），且行走辊轮（4）在滑轨（2）上侧滚动，弯曲机头安装座（3）左侧下部设置气动刹车机构安装支座（5），气动刹车机构安装支座（5）侧壁上设置气缸安装耳板（6），连杆（7）中部与气动刹车机构安装支座（5）下端铰接，刹车气缸（8）上端与气缸安装耳板（6）铰接，刹车气缸（8）下端与连杆（7）左端连接，连杆（7）右端上侧通过固定销轴（9）与连接耳板（10）连接，且连接耳板（10）上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：王东，岳增顺，
申请(专利权)人：山东飞宏工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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