【技术实现步骤摘要】
用于使用空气流量致动器控制发动机的方法
本专利技术涉及内燃机，并且更具体地涉及用于车辆的发动机控制系统和方法。
技术介绍
此处提供的背景描述的目的在于总体地呈现本专利技术的背景。当前署名的专利技术人的工作就其在该背景部分中所描述的以及在提交时可以不另外被作为是现有技术的多个方面的描述而言既不明确地也不隐含地被认可为是本专利技术的现有技术。内燃机在汽缸内燃烧空气和燃料混合物以驱动产生驱动转矩的活塞。经由节气门调节进入发动机的空气流量。更具体地，节气门调整节气门面积，从而增加或减少进入发动机的空气流量。随着节气门面积的增加，进入发动机的空气流量也增加。燃料控制系统调整燃料喷射的速率以向汽缸提供期望的空气/燃料混合物和/或实现期望的转矩输出。增加被提供给汽缸的空气和燃料的量会增加发动机的转矩输出。在火花点火发动机中，火花起始被提供给汽缸的空气/燃料混合物的燃烧。在压缩点火发动机中，汽缸中的压缩燃烧被提供给汽缸的空气/燃料混合物。火花正时和空气流量可为用于调整火花点火发动机的转矩输出的主要机制，而燃料流量可为用于调整压缩点火式发动机的转矩输出的主要机制。已经开发了发动机控...
【技术保护点】
1.一种用于控制车辆的发动机系统的方法，所述方法包括：基于驾驶员输入产生对发动机的空气转矩请求；使用模型预测控制：基于所述空气转矩请求来识别多个可能目标值集合，所述多个可能目标值集合中的每一个包括可能目标有效节气门面积百分比；确定用于所述多个可能目标值集合中的每一个的预测操作参数集合；基于所述多个可能目标值集合中的每一个的所述预测操作参数集合来分别确定所述多个可能目标值集合中的每一个的成本值；基于所述成本值来选择所述多个可能目标值集合中的一个；并且基于所述多个可能目标值集合中的所述一个选定目标值集合来选择目标值集合，所述目标值集合包括目标有效节气门面积百分比；基于所述目标有...
【技术特征摘要】
2017.04.13 US 15/4871501.一种用于控制车辆的发动机系统的方法，所述方法包括：基于驾驶员输入产生对发动机的空气转矩请求；使用模型预测控制：基于所述空气转矩请求来识别多个可能目标值集合，所述多个可能目标值集合中的每一个包括可能目标有效节气门面积百分比；确定用于所述多个可能目标值集合中的每一个的预测操作参数集合；基于所述多个可能目标值集合中的每一个的所述预测操作参数集合来分别确定所述多个可能目标值集合中的每一个的成本值；基于所述成本值来选择所述多个可能目标值集合中的一个；并且基于所述多个可能目标值集合中的所述一个选定目标值集合来选择目标值集合，所述目标值集合包括目标有效节气门面积百分比；基于所述目标有效节气门面积百分比来确定节流阀的目标开度面积；以及基于所述目标开度面积来控制所述节流阀。2.根据权利要求1所述的用于控制发动机系统的方法，其中基于所述空气转矩请求来识别多个可能目标值集合(所述多个可能目标值集合中的每一个包括可能目标有效节气门面积百分比)进一步包括基于所述空气转矩请求来识别多个可能目标值集合(所述多个可能目标值集合中的每一个包括可能目标有效节气门面积百分比和可能目标有效废气门面积百分比)。3.根据权利要求2所述的用于控制发动机系统的方法，其中基于所述多个可能目标值集合中的所述一个选定目标值集合来选择目标值集合(所述目标值集合包括目标有效节气门面积百分比)进一步包括基于所述多个可能目标值集合中的所述一个选定目标值集合来选择目标值集合(所述目标值集合包括目标有效节气门面积百分比和目标有效废气门面积百分比)。4.根据权利要求1所述的用于控制发动机系统的方法，其中基于所述空气转矩请求来识别多个可能目标值集合(所述多个可能目标值集合中的每一个包括可能目标有效节气门面积百分比)进一步包括基于所述空气转矩请求来识别多个可能目标值集合(所述多个可能目标值集合中的每一个包括可能目标有效节气门面积百分比、可能目标排气凸轮最大开度位置以及可能目标进气...
【专利技术属性】
技术研发人员：N·皮苏，V·小阿尔菲里，J·R·韦尔德贺，G·R·小西甘，N·金，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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