一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构，包括：基体、裂缝、加强槽；所述裂缝位于基体的内部；所述裂缝的下部喷灌有胶粘剂；所述裂缝中部的两侧设置有浇筑槽；所述浇筑槽内设置有钢筋笼，且浇筑槽与钢筋笼之间填充有普通混凝土；所述裂缝上部的两侧设置有加强槽；所述加强槽的底部设置有钢板，且钢板与基体通过膨胀螺丝相连接；所述碳纤维布设置在加强槽的中部，且碳纤维布与钢板之间填充有普通混凝土。通过以上结构上的改进，可有效阻止裂缝继续扩大，具有整体强度高，抗拉、抗剪及防水效果好的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构
本技术涉及建筑
，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。
技术介绍
桥梁在使用一定的时间后，混凝土结构会出现退化的现象，这时就有可能产生裂缝，为了保证安全性就需要对裂缝进行加固，以延长桥梁的使用寿命。但是现有的道路桥梁裂缝加固结构基本后都是采用重新灌浆的方法，这样的方法虽然堵住了裂缝，但是砂浆无法到达裂缝的末端，使得裂缝修复效果不佳，此外在浇灌混凝土的过程中，路面一旦发生震动，会使得裂缝再次扩大，使得加固结构整体强度较差，不能满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的裂缝修复效果不佳，整体强度较差的问题和不足。本技术的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括：基体、裂缝、加强槽、浇筑槽、胶粘剂、钢筋笼、普通混凝土、钢板、碳纤维布、防水卷材、沥青混凝土、浇筑孔、安装孔；所述裂缝位于基体的内部；所述裂缝的下部喷灌有胶粘剂；所述裂缝中部的两侧设置有浇筑槽；所述浇筑槽内设置有钢筋笼，且浇筑槽与钢筋笼之间填充有普通混凝土；所述裂缝上部的两侧设置有加强槽；所述加强槽的底部设置有钢板，且钢板与基体通过膨胀螺丝相连接；所述碳纤维布设置在加强槽的中部，且碳纤维布与钢板之间填充有普通混凝土；所述防水卷材设置在加强槽的上部，且防水卷材与碳纤维布之间填充有普通混凝土；所述防水卷材的顶端设置有沥青混凝土；所述钢板上开设有浇筑孔及安装孔。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种道路桥梁裂缝加固结构所述钢板上设置有多个浇筑孔，且加强槽通过浇筑孔与浇筑槽相连通。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种道路桥梁裂缝加固结构所述加强槽与浇筑槽纵向分布在裂缝的两侧，且加强槽的宽度大于浇筑槽的宽度。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种道路桥梁裂缝加固结构所述胶粘剂为环氧树脂灌封胶。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种道路桥梁裂缝加固结构所述普通混凝土的抗压强度为C30。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种道路桥梁裂缝加固结构所述钢板的表面为抛光除锈处理。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术通过钢板上设置有多个浇筑孔，且加强槽通过浇筑孔与浇筑槽相连通的设置，不仅能够阻止裂缝继续扩大，而且可以使混凝土充满浇筑槽，提高基体与钢板的连接性能，提高其整体性。2、本技术通过加强槽与浇筑槽纵向分布在裂缝的两侧，且加强槽的宽度大于浇筑槽的宽度的设置，使加固结构的抗拉、抗剪及防水效果好。3、本技术通过钢板的表面为抛光除锈处理的设置，提高钢板与混凝土的连接性能。4、本技术通过以上结构上的改进，可有效阻止裂缝继续扩大，具有整体强度高，抗拉、抗剪及防水效果好的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的A处放大结构示意图；图3为本技术的钢板结构示意图。图中：基体1、裂缝2、加强槽3、浇筑槽4、胶粘剂5、钢筋笼6、普通混凝土7、钢板8、碳纤维布9、防水卷材10、沥青混凝土11、浇筑孔801、安装孔802。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术提供一种道路桥梁裂缝加固结构技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括：基体1、裂缝2、加强槽3、浇筑槽4、胶粘剂5、钢筋笼6、普通混凝土7、钢板8、碳纤维布9、防水卷材10、沥青混凝土11、浇筑孔801、安装孔802；裂缝2位于基体1的内部；裂缝2的下部喷灌有胶粘剂5；裂缝2中部的两侧设置有浇筑槽4；浇筑槽4内设置有钢筋笼6，且浇筑槽4与钢筋笼6之间填充有普通混凝土7；裂缝2上部的两侧设置有加强槽3；加强槽3的底部设置有钢板8，且钢板8与基体1通过膨胀螺丝相连接；碳纤维布9设置在加强槽3的中部，且碳纤维布9与钢板8之间填充有普通混凝土7；防水卷材10设置在加强槽3的上部，且防水卷材10与碳纤维布9之间填充有普通混凝土7；防水卷材10的顶端设置有沥青混凝土11；钢板8上开设有浇筑孔801及安装孔802。具体的，钢板8上设置有多个浇筑孔801，且加强槽3通过浇筑孔801与浇筑槽4相连通，安装钢板8之后可通过浇筑孔801向浇筑槽4内浇灌普通混凝土7，在浇灌的过程中，钢板8可阻止裂缝继续扩大，使普通混凝土7充满浇筑槽4，提高基体1与钢板8的连接性能，提高其整体性。具体的，加强槽3与浇筑槽4纵向分布在裂缝2的两侧，且加强槽3的宽度大于浇筑槽4的宽度，使加固结构的抗拉、抗剪及防水效果好。具体的，胶粘剂5为环氧树脂灌封胶，环氧树脂灌封胶的裂缝跟随性好，粘接强度高，避免裂缝末端的继续扩大。具体的，普通混凝土7的抗压强度为C30，使加固结构的整体强度高，抗压能力强。具体的，钢板8的表面为抛光除锈处理，提高钢板8与普通混凝土7的连接性能。具体使用方法与作用：进行加固时，先在裂缝2的顶部开凿出加强槽3，再在加强槽3的底部开凿出浇筑槽4，使用胶粘剂5对裂缝2的下部进行填充，可避免裂缝2末端的继续扩大，将钢筋笼6放入浇筑槽4内，之后将钢板8安装到浇筑槽4的顶部，使用膨胀螺丝将钢板8固定在基体1上，通过浇筑孔801向浇筑槽4内浇灌普通混凝土7，待普通混凝土7灌满浇筑槽4直至从溢出浇筑孔801时，将碳纤维布9铺设在加强槽3的底部，继续向浇筑加强槽3内浇灌普通混凝土7，待混凝土冷却后铺设防水卷材10，最后在防水卷材10的顶端使用沥青混凝土11找平。需要说明的是，本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，专利技术人在此不再详述。综上所述：该一种道路桥梁裂缝加固结构，通过钢板上设置有多个浇筑孔，且加强槽通过浇筑孔与浇筑槽相连通的设置，不仅能够阻止裂缝继续扩大，而且可以使混凝土充满浇筑槽，提高基体与钢板的连接性能，提高其整体性；通过加强槽与浇筑槽纵向分布在裂缝的两侧，且加强槽的宽度大于浇筑槽的宽度的设置，使加固结构的抗拉、抗剪及防水效果好；通过钢板的表面为抛光除锈处理的设置，提高钢板与混凝土的连接性能；通过以上结构上的改进，可有效阻止裂缝继续扩大，具有整体强度高，抗拉、抗剪及防水效果好的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括：基体（1）、裂缝（2）、加强槽（3）、浇筑槽（4）、胶粘剂（5）、钢筋笼（6）、普通混凝土（7）、钢板（8）、碳纤维布（9）、防水卷材（10）、沥青混凝土（11）、浇筑孔（801）、安装孔（802）；其特征在于：所述裂缝（2）位于基体（1）的内部；所述裂缝（2）的下部喷灌有胶粘剂（5）；所述裂缝（2）中部的两侧设置有浇筑槽（4）；所述浇筑槽（4）内设置有钢筋笼（6），且浇筑槽（4）与钢筋笼（6）之间填充有普通混凝土（7）；所述裂缝（2）上部的两侧设置有加强槽（3）；所述加强槽（3）的底部设置有钢板（8），且钢板（8）与基体（1）通过膨胀螺丝相连接；所述碳纤维布（9）设置在加强槽（3）的中部，且碳纤维布（9）与钢板（8）之间填充有普通混凝土（7）；所述防水卷材（10）设置在加强槽（3）的上部，且防水卷材（10）与碳纤维布（9）之间填充有普通混凝土（7）；所述防水卷材（10）的顶端设置有沥青混凝土（11）；所述钢板（8）上开设有浇筑孔（801）及安装孔（802）。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括：基体（1）、裂缝（2）、加强槽（3）、浇筑槽（4）、胶粘剂（5）、钢筋笼（6）、普通混凝土（7）、钢板（8）、碳纤维布（9）、防水卷材（10）、沥青混凝土（11）、浇筑孔（801）、安装孔（802）；其特征在于：所述裂缝（2）位于基体（1）的内部；所述裂缝（2）的下部喷灌有胶粘剂（5）；所述裂缝（2）中部的两侧设置有浇筑槽（4）；所述浇筑槽（4）内设置有钢筋笼（6），且浇筑槽（4）与钢筋笼（6）之间填充有普通混凝土（7）；所述裂缝（2）上部的两侧设置有加强槽（3）；所述加强槽（3）的底部设置有钢板（8），且钢板（8）与基体（1）通过膨胀螺丝相连接；所述碳纤维布（9）设置在加强槽（3）的中部，且碳纤维布（9）与钢板（8）之间填充有普通混凝土（7）；所述防水卷材（10）设置在加强槽（3）的上部，且防水卷材（10）与碳纤维布...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋帅，朱承，
申请(专利权)人：宋帅，
类型：新型
国别省市：湖南,43