用于电动车前悬架连接的法兰和电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车前悬架连接的法兰和电动车，所述电动车包括底盘和设于所述底盘前端的前悬架，所述底盘上设有车轮，所述车轮适于与所述前悬架相连，所述法兰(8B)设于所述车轮与所述前悬架之间，包括：轴颈(8B1)，所述轴颈(8B1)上设有上下贯通的通孔(8B11)；法兰盘(8B2)，所述法兰盘(8B2)由所述轴颈(8B1)的外周壁向外延伸，且所述法兰盘(8B2)的周向上设有多个第一定位孔(8B21)。该法兰(8B)可以提高前悬架的操控性能和连接可靠性，降低轮毂的磨损。

Flange and electric vehicle for front suspension connection of electric vehicle

The utility model discloses a flange and an electric vehicle for connecting the front suspension of an electric vehicle. The electric vehicle comprises a chassis and a front suspension at the front end of the chassis. The chassis is equipped with wheels which are suitable for connecting with the front suspension. The flange (8B) is arranged between the wheel and the front suspension, including: The axle neck (8B1) is provided with a through hole (8B11) running through the upper and lower parts of the axle neck (8B1); the flange (8B2) extends outward from the outer wall of the axle neck (8B1), and the circumference of the flange (8B2) is provided with a plurality of first positioning holes (8B21). The flange (8B) can improve the handling performance and reliability of the front suspension and reduce the wear of the wheel hub.

【技术实现步骤摘要】
用于电动车前悬架连接的法兰和电动车
本技术涉及电动车设备制造领域，尤其涉及一种用于电动车前悬架连接的法兰和电动车。
技术介绍
在电动车中，电动车的前悬架的连接依靠法兰，法兰结构和性能的优劣直接影响着电车车在运行中的许多性能特性，如连接强度，耐磨性等。在相关技术公开的电动车中用于电动车前悬架连接的法兰的可靠性和耐磨性均有待提高。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术的一个目的在于提出一种用于电动车前悬架连接的法兰，该法兰可以提高前悬架的操控性能和连接可靠性，降低轮毂的磨损。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述用于电动车前悬架连接的法兰的电动车。根据本技术第一方面的用于电动车前悬架连接的法兰，所述电动车包括底盘和设于所述底盘前端的前悬架，所述底盘上设有车轮，所述车轮适于与所述前悬架相连，所述法兰设于所述车轮与所述前悬架之间，包括：轴颈，所述轴颈上设有上下贯通的通孔；法兰盘，所述法兰盘由所述轴颈的外周壁向外延伸，且所述法兰盘的周向上设有多个第一定位孔。在该技术方案中，通过设置法兰可以方便将车轮与前悬架之间的连接，而法兰盘可以提高整个法兰的承载能力，通过在设置法兰可以有效减少轮毂的磨损，提高前悬架的操控性能和连接的可靠性。另外，根据本技术的用于电动车前悬架连接的法兰，还可以具有如下技术特征：进一步地，所述法兰还包括下沿颈，所述下沿颈由所述法兰盘的下端面沿通孔延伸方向向下延伸。进一步地，所述下沿颈的长度为3cm～5cm。进一步地，所述轴颈的外周壁上还设有弧形状凸起，并沿着所述轴颈的长度方向由所述轴颈的上端延伸至所述法兰盘处。进一步地，所述凸起为多个，且沿着所述轴颈的外周壁周向设置。进一步地，所述凸起上设有切槽部，所述切槽部贯穿所述凸起的上端缘而不贯穿所述凸起的下端缘。进一步地，所述第一定位孔处设有加强耳板，所述加强耳板由所述法兰盘向外延伸。进一步地，所述加强耳板为圆盘结构，且所述加强耳板的外周壁与所述第一定位孔具有相同的圆心。优选地，所述轴颈为铸铁件。根据本技术第二方面实施例的电动车，由于根据本技术第一方面实施例的用于悬架连接的法兰具有提高前悬架的操控性能和连接可靠性，降低轮毂的磨损等优点。故而，根据本技术第二方面实施例的电动车具有安全可靠，使用寿命长等优点。附图说明图1为用于悬架连接的法兰的主视图；图2为用于悬架连接的法兰的某一个方向的立体图；图3为用于悬架连接的法兰的另一个方向的立体图。附图标记:法兰8B；轴颈8B1；通孔8B11；凸起8B12；切槽部8B121；法兰盘8B2；第一定位孔8B21；加强耳板8B22；下沿颈8B3。具体实施方式下面结合附图1至图3对本技术作进一步说明。根据本技术第一实施例的一种用于电动车前悬架连接的法兰，如图1～图3所示，所述电动车包括底盘和设于所述底盘前端的前悬架，所述底盘上设有车轮，所述车轮适于与所述前悬架相连，所述法兰8B设于所述车轮与所述前悬架之间，包括：轴颈8B1和法兰盘8B2。轴颈8B1，所述轴颈8B1上设有上下贯通的通孔8B11，所述通孔8B11用于连接转向节，进而使法兰8B能够连接前悬架，具体地，前悬架包括上悬架和下悬架，上悬架和下悬架连接在转向节上，转向节通过轴颈8B1上的通过与所述法兰8B相连接。法兰盘8B2，所述法兰盘8B2由所述轴颈8B1的外周壁向外延伸，且所述法兰盘8B2的周向上设有多个第一定位孔8B21，具体地，所述法兰盘8B2与所述车轮的轮毂之间通过紧固件连接，轮毂上设有多个第二定位孔，所述第一定位孔8B21与所述第二定位孔一一对应，所述紧固件依次穿过所述第一定位孔8B21和所述第二定位孔，例如，所述紧固件可以为螺栓。可以理解的是，通过设置法兰8B可以方便将车轮与前悬架之间的连接，而法兰盘8B2可以提高整个法兰8B的承载能力，通过在设置法兰8B可以有效减少轮毂的磨损，提高前悬架的操控性能和连接的可靠性。更加具体地，在转向节与轮毂之间设置法兰8B，可以有效地对前悬架起到支撑的作用，而且法兰8B的承载力较强，可以使轮毂受力更加均衡，从而延长轮毂的使用寿命；而且这种结构便于前悬架与轮毂之间的连接安装和拆卸。在本技术的一个实施例中，如图1所示，所述法兰8B还包括下沿颈8B3，所述下沿颈8B3由所述法兰盘8B2的下端面沿通孔8B11延伸方向向下延伸，具体地，下沿颈8B3的内径与轴颈8B1的内径是相同的，这样可以便于转向节与法兰8B之间的连接，而轮毂上设有凹形口，所述凹形口适于与所述下沿颈8B3的外径相配合，这样可以使法兰8B与轮毂之间连接时，增强法兰8B与轮毂之间的连接强度，进而提高了电动车整车的安全性、可靠性。进一步地，所述下沿颈8B3的长度为3cm～5cm，也就是说，下沿颈8B3向下延伸3cm～5cm，这样可以使法兰8B与轮毂之间的连接强度达到最佳状态。在本技术的一个实施例中，如图1～图3所示，所述轴颈8B1的外周壁上还设有弧形状凸起8B12，并沿着所述轴颈8B1的长度方向由所述轴颈8B1的上端延伸至所述法兰盘8B2处，也就是说，凸起8B12由轴颈8B1的上端向轴颈8B1的下端延伸，并延伸至与所述法兰盘8B2的交界处，由于轴颈8B1与转向节相连，其要承受前悬架整体向下的压力，通过在轴颈8B1的外周壁上设有弧形状凸起8B12，可以增强轴颈8B1的结构强度。优选地，所述凸起8B12为多个，且沿着所述轴颈8B1的外周壁周向设置，通过在所述轴颈8B1的外周壁设置多个凸起8B12可以进一步加强轴颈8B1的结构强度，进一步优选地，所述凸起8B12在所述轴颈8B1的外周壁上均匀布置，这样可以使受力更加地均匀。在本技术的一个实施例中，如图1～图3所示，所述凸起8B12上设有切槽部8B121，所述切槽部8B121贯穿所述凸起8B12的上端缘而不贯穿所述凸起8B12的下端缘，具体地，切槽部8B121的加工过程可以为，预先凸起8B12由轴颈8B1的上端沿处开始向下延伸至法兰盘8B2处，利用线切割将靠近轴颈8B1上端沿处的凸起8B12切割掉，继而形成切槽部8B121；可以理解的是，根据法兰8B的受力情况分析可知，在靠近法兰盘8B2处的受力更大，而远离法兰盘8B2靠近轴颈8B1的上端处的受力较小，设置切槽部8B121也可很好满足法兰8B对前悬架的支撑作用，而且可以减小法兰8B的整体质量，从而提高电动车的性能。在本技术的一些实施例中，如图2、图3所示，所述第一定位孔8B21处设有加强耳板8B22，所述加强耳板8B22由所述法兰盘8B2向外延伸，由于法兰盘8B2处承受力较大而且复杂，通过在第一定位孔8B21处设置加强耳板8B22可以有效提高第一定位孔8B21的承载能力。在本技术的一些实施例中，如图2、图3所示，所述加强耳板8B22为圆盘结构，且所述加强耳板8B22的外周壁与所述第一定位孔8B21具有相同的圆心，通过将加强耳板8B22设计成圆盘结构，可以使耳板的受力更加均匀，从而提高法兰盘8B2的连接强度。优选地，所述轴颈8B1为铸铁件，不锈钢具有耐腐蚀，不易生锈，耐磨性较高，机械性能优越，从而可以满足该法兰8B的使用要求。根据本技术第二方面实施例的电动车，由于根据本技术第一方面实施例的用于悬架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车前悬架连接的法兰，所述电动车包括底盘和设于所述底盘前端的前悬架，所述底盘上设有车轮，所述车轮适于与所述前悬架相连，其特征在于，所述法兰(8B)设于所述车轮与所述前悬架之间，包括：轴颈(8B1)，所述轴颈(8B1)上设有上下贯通的通孔(8B11)；法兰盘(8B2)，所述法兰盘(8B2)由所述轴颈(8B1)的外周壁向外延伸，且所述法兰盘(8B2)的周向上设有多个第一定位孔(8B21)。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车前悬架连接的法兰，所述电动车包括底盘和设于所述底盘前端的前悬架，所述底盘上设有车轮，所述车轮适于与所述前悬架相连，其特征在于，所述法兰(8B)设于所述车轮与所述前悬架之间，包括：轴颈(8B1)，所述轴颈(8B1)上设有上下贯通的通孔(8B11)；法兰盘(8B2)，所述法兰盘(8B2)由所述轴颈(8B1)的外周壁向外延伸，且所述法兰盘(8B2)的周向上设有多个第一定位孔(8B21)。2.根据权利要求1所述的用于电动车前悬架连接的法兰(8B)，其特征在于，所述法兰(8B)还包括下沿颈(8B3)，所述下沿颈(8B3)由所述法兰盘(8B2)的下端面沿通孔(8B11)延伸方向向下延伸。3.根据权利要求2所述的用于电动车前悬架连接的法兰，其特征在于，所述下沿颈(8B3)的长度为3cm～5cm。4.根据权利要求1或2所述的用于电动车前悬架连接的法兰，其特征在于，所述轴颈(8B1)的外周壁上还设有弧形状凸起(8B12)，并沿着所述轴颈(8B1)的长度方向由所述轴颈(8B1)的上端延伸至所述法兰盘(8B2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，李二磊，朱红军，侯新锋，
申请(专利权)人：江苏金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32