一种助力升降式两轮车停车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种助力升降式两轮车停车架，其技术方案要点是：包括水平轨道、多个滑移连接于水平轨道上的第一车架、竖直轨道以及滑移连接于竖直轨道内的第二车架，竖直轨道内部下端设置有呈等腰梯形状设置的第一缓冲块，第二车架前端设置有沿第二车架长度方向设置的缓冲弹簧，缓冲弹簧的前端设置有与第一缓冲块倾斜面相切设置且呈等腰梯形状设置的第二缓冲块，第一缓冲块以及第二缓冲块的两个倾斜面均呈上下位置关系设置；通过第二拉簧以及第二卡块能够较大限度的平衡第二车架所受到的力，确保第二车架的使用安全；利用钢卷弹簧使得第二车架在上升时能够缓慢降低上升速度，避免第二车架上升时对竖直轨道造成较大的撞击。

A parking frame for assisting lift type two wheeled vehicle

The utility model discloses a power-assisted lifting two-wheeled vehicle parking frame. The technical scheme essentials are as follows: a horizontal track, a plurality of first frame sliding connected to the horizontal track, a vertical track and a second frame sliding connected to the vertical track. The lower end of the vertical track is provided with an equal-waist ladder shape. The front end of the second frame is provided with a buffer spring set along the length direction of the second frame, and the front end of the buffer spring is provided with a second buffer set tangentially to the inclined surface of the first buffer block and in the shape of an isosceles ladder. The first buffer block and the two inclined surfaces of the second buffer block are arranged in the upper and lower position relationship. The second pull spring and the second clamp block can balance the force on the second frame to a greater extent to ensure the safety of the second frame; the coil spring can make the second frame slowly reduce the rising speed when it rises, so as to avoid the large impact on the vertical track when the second frame rises.

【技术实现步骤摘要】
一种助力升降式两轮车停车架
本技术涉及两轮车停车设备
，更具体地说，它涉及一种助力升降式两轮车停车架。
技术介绍
两轮车是两轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板、汽油或电源为动力，是绿色环保的交通工具。但是，两轮车的乱停乱放，挤占空间，使得两轮车的取用十分不便，影响交通，影响市容。为了解决这一问题，出现了两轮车停车架，但是，目前大多数两轮车停车架，仅能单层停放，仍然需要占用很大空间，有些立体两轮车停车架结构复杂，推两轮车上下极不方便，经济成本高。公开号为CN206769482U的中国专利公开了一种两轮车辆升降助力式双层停车架，包括横设在地面上的水平轨道和竖设于地面上的多组竖直轨道，所述水平轨道上纵向布设有若干组第一车架，所述第一车架底部设有与水平轨道相配合滑动的水平轨道，所述竖直轨道的前侧面上设有可沿该前侧面上、下滑动的第二车架；所述竖直轨道体内竖直设有气弹簧，所述气弹簧的伸缩杆下端铰接有第一滑轮，在竖直轨道体内的上部铰接有第二滑轮，在竖直轨道体内设有一端固定在其上的拉绳，所述拉绳的另一端依次绕过第一滑轮、第二滑轮后与第二车架连接；同一竖直轨道体内还另外竖直设有第二个气弹簧，所述第二个气弹簧的伸缩杆下端铰接有第三滑轮，在竖直轨道体内的上部铰接有第四滑轮，在竖直轨道体内设有一端固定在其上的第二拉绳，所述第二拉绳的另一端依次绕过第三滑轮、第四滑轮后与位于竖直轨道前侧的辅助两轮车停放架台车连接；竖直轨道正面表面下部装有第一挡块和第二挡块，上部装有第三挡块；第二车架尾端装有把手，把手内设有第一联动装置，第二车架前端上部装有车轮踏板，前端下部装有第二联动装置，第二联动装置内设有第二联动装置A，第二联动装置B；第二车架下方设有第一拉条与第二拉条，第一拉条一端与把手内的第一联动装置相连，另一端与第二联动装置内的第二联动装置A相连，第二拉条一端与车轮踏板相连，另一端与第二联动装置内的第二联动装置B相连。第一联动装置为一拉把，其被拉动时带动第一拉条后移，并驱动第二联动装置A后移，使其可脱离第一挡块或第三挡块，而在第一联动装置未被拉动时，第一拉条或第二联动装置A复位；车轮踏板为弧形板，在被两轮车车轮碾压过时，会通过第二拉条牵动第二联动装置B移动，第二联动装置B下方具有下凸头，限位在辅助两轮车停放架台车内的弹簧卡扣前，在第二联动装置B后移时，会带动弹簧卡扣后移，以使辅助两轮车停放架台车脱离第二挡块对其的限位；但是，通过原设计的说明书以及说明书附图可知，当两轮车从第二车架上取出时，第二车架会直接在第二联动装置的配合下直接上升，而如果第二车架旁边还站有其他人员时，很容易与躲闪不及的人员发生碰撞。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种助力升降式两轮车停车架，具有使得第二车架在初始阶段缓慢上升以便于其他人员离开第二车架的优点，确保停车架的使用安全。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种助力升降式两轮车停车架，包括水平设置于地面上的水平轨道、多个滑移连接于所述水平轨道上的第一车架、垂直设置于地面上的竖直轨道以及滑移连接于所述竖直轨道内的第二车架，所述竖直轨道顶端设置有用于控制第二车架空载上升的第一提升机构，所述竖直轨道底端设置有与第一提升机构配合用于控制第二车架满载上升的第二提升机构，第二车架前端上部转动连接有前轮托壳，第二车架末端转动连接有把手，所述把手下端设置有与第一提升机构控制连接的第一联动装置，所述前轮托壳下端设置有与第二提升机构控制连接的第二联动装置，所述竖直轨道内部下端设置有呈等腰梯形状设置的第一缓冲块，所述第二车架前端设置有沿第二车架长度方向设置的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的前端设置有与第一缓冲块倾斜面相切设置且呈等腰梯形状设置的第二缓冲块，所述第一缓冲块以及第二缓冲块的两个倾斜面均呈上下位置关系设置。如此设置，当两轮车从第二车架取下或者放入第二车架时并放开第二车架，使得第二车架在第一提升机构或第二提升机构的控制下开始上升，设置于第二车架前端的第二缓冲块上端的倾斜面会与设置于竖直轨道内部的第一缓冲块下端的倾斜面相切，使得第二车架的上升工作受到缓冲，第一提升机构或第二提升机构持续对第二车架提供向上的力，使得缓冲弹簧受力压缩，从而使得第二缓冲块能够沿着第一缓冲块的倾斜面滑移，最终使得第一缓冲块与第二缓冲块的倾斜面分离，第二车架失去限制，从而继续在第一提升机构或第二提升机构的作用下快速上升，结构简单，且缓冲效果显著，能够有效的确保使用人员的人身安全。进一步设置：所述第二车架前端设置有滑移连接于隔板上的升降件，所述第一联动装置包括设置于第二车架下端与把手固定连接的第一拉杆、滑移连接于升降件下端的第一卡块以及设置于升降件下端用于控制第一卡块复位的第一弹簧，所述隔板外侧于上下端对称设置有两个与第一卡块位置相对应的第一限位块，设置于上端的第一限位块下端设置成倾斜面，设置于下端的第一限位块上端设置成倾斜面。如此设置，下压把手，使得第一拉杆向后移动，从而带动第一卡块发生移动，当松开把手时，第一弹簧能够控制第一卡块复位，利用设置于隔板上端的第一限位块与第一卡块配合能够限制第二车架在竖直轨道上端的位置，使得第二车架处于上端时不易受到外力的影响掉落，利用设置于隔板下端的第一限位块与第一卡块配合能够限制第二车架在竖直轨道下端的位置，使得第二车架在处于下端需要放入两轮车时能够固定卡接于竖直轨道下端不会上升，便于使用人员将两轮车放入第二车架内。进一步设置：所述升降件前端设置有固定孔，所述第二缓冲块上设置有插接于所述固定孔内的限位杆，所述缓冲弹簧套设于限位杆外壁上，所述缓冲弹簧一端与升降件固定连接，所述缓冲弹簧另一端与第二缓冲块固定连接。如此设置，利用固定孔以及限位杆的配合为第二缓冲块的移动提供一个导向的作用，防止第二缓冲块与第一缓冲块发生相对运动时偏移，确保第二车架上升的缓冲效果。进一步设置：所述第一提升机构包括设置于竖直轨道上端的第一弹性回复件，所述第一弹性回复件外端固定连接有第一连接索，所述第一连接索远离第一弹性回复件的一端与第二车架前端固定连接。如此设置，当两轮车需要空载上升时，第一弹性回复件回复原状，对第二车架产生一个向上的力，从而达到带动第二车架向上滑移的效果。进一步设置：所述竖直轨道内部设置有一道隔板，所述隔板下端与竖直轨道底端密封设置，所述隔板上端与竖直轨道内部不接触设置，所述第二提升机构包括设置于竖直轨道与隔板内侧之间形成的空腔内的第二弹性回复件以及滑移连接于隔板外侧且设置于第二车架下端的辅助件，所述第二弹性回复件能够活动的一端固定连接有绕过隔板上端设置的第二连接索，所述竖直轨道上端设置有定滑轮，所述第二连接索远离第二弹性回复件的一端绕过定滑轮且穿设于第二车架与辅助件固定连接，所述隔板上端设置有与升降件上端面抵接设置的阻尼器。如此设置，第二弹性回复件与第一弹性回复件同时收缩，利用定滑轮能够将第二弹性回复件向下的回复力装换成向上的提升力，从而达到带动第二车架向上滑移的效果，利用隔板能够将竖直轨道下端密封，防止下雨天时雨水进入竖直轨道内部对第二弹性回复件造成损害，利用阻尼器能够对滑移至顶端的升降件起到一个缓冲减噪的效果，避免升降件与竖直轨道顶端发生碰撞。进一步设置：所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助力升降式两轮车停车架，包括水平设置于地面上的水平轨道（1）、多个滑移连接于所述水平轨道（1）上的第一车架（2）、垂直设置于地面上的竖直轨道（3）以及滑移连接于所述竖直轨道（3）内的第二车架（4），所述竖直轨道（3）顶端设置有用于控制第二车架（4）空载上升的第一提升机构（5），所述竖直轨道（3）底端设置有与第一提升机构（5）配合用于控制第二车架（4）满载上升的第二提升机构（7），第二车架（4）前端上部转动连接有前轮托壳（82），第二车架（4）末端转动连接有把手（92），所述把手（92）下端设置有与第一提升机构（5）控制连接的第一联动装置（9），所述前轮托壳（82）下端设置有与第二提升机构（7）控制连接的第二联动装置（8），其特征在于：所述竖直轨道（3）内部下端设置有呈等腰梯形状设置的第一缓冲块（10），所述第二车架（4）前端设置有沿第二车架（4）长度方向设置的缓冲弹簧（13），所述缓冲弹簧（13）的前端设置有与第一缓冲块（10）倾斜面相切设置且呈等腰梯形状设置的第二缓冲块（121），所述第一缓冲块（10）以及第二缓冲块（121）的两个倾斜面均呈上下位置关系设置。

【技术特征摘要】
1.一种助力升降式两轮车停车架，包括水平设置于地面上的水平轨道（1）、多个滑移连接于所述水平轨道（1）上的第一车架（2）、垂直设置于地面上的竖直轨道（3）以及滑移连接于所述竖直轨道（3）内的第二车架（4），所述竖直轨道（3）顶端设置有用于控制第二车架（4）空载上升的第一提升机构（5），所述竖直轨道（3）底端设置有与第一提升机构（5）配合用于控制第二车架（4）满载上升的第二提升机构（7），第二车架（4）前端上部转动连接有前轮托壳（82），第二车架（4）末端转动连接有把手（92），所述把手（92）下端设置有与第一提升机构（5）控制连接的第一联动装置（9），所述前轮托壳（82）下端设置有与第二提升机构（7）控制连接的第二联动装置（8），其特征在于：所述竖直轨道（3）内部下端设置有呈等腰梯形状设置的第一缓冲块（10），所述第二车架（4）前端设置有沿第二车架（4）长度方向设置的缓冲弹簧（13），所述缓冲弹簧（13）的前端设置有与第一缓冲块（10）倾斜面相切设置且呈等腰梯形状设置的第二缓冲块（121），所述第一缓冲块（10）以及第二缓冲块（121）的两个倾斜面均呈上下位置关系设置。2.根据权利要求1所述的一种助力升降式两轮车停车架，其特征在于：所述第二车架（4）前端设置有滑移连接于隔板（6）上的升降件（42），所述第一联动装置（9）包括设置于第二车架（4）下端与把手（92）固定连接的第一拉杆（93）、滑移连接于升降件（42）下端的第一卡块（94）以及设置于升降件（42）下端用于控制第一卡块（94）复位的第一弹簧（95），所述隔板（6）外侧于上下端对称设置有两个与第一卡块（94）位置相对应的第一限位块（91），设置于上端的第一限位块（91）下端设置成倾斜面，设置于下端的第一限位块（91）上端设置成倾斜面。3.根据权利要求2所述的一种助力升降式两轮车停车架，其特征在于：所述升降件（42）前端设置有固定孔（421），所述第二缓冲块（121）上设置有插接于所述固定孔（421）内的限位杆（12），所述缓冲弹簧（13）套设于限位杆（12）外壁上，所述缓冲弹簧（13）一端与升降件（42）固定连接，所述缓冲弹簧（13）另一端与第二缓冲块（121）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种助力升降式两轮车停车架，其特征在于：所述第一提升机构（5）包括设置于竖直轨道（3）上端的第一弹性回复件（51），所述第一弹性回复件（51）外端固定连接有第一连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨闽新，
申请(专利权)人：厦门市坤上智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35