一种工程车用锚固机构制造技术

本发明专利技术公开了一种工程车用锚固机构，包括固定于车体上的锚固架、与锚固架连接的伸缩臂、设置于伸缩臂前端并用于驱动钻头旋转的动力头、安装在动力头前端的钻头，以及用于给伸缩臂、动力头提供动力的液压系统；钻头包括柄部和设置于柄部前端的切削部，所述柄部与动力头连接，在动力头与切削部之间的柄部段的外表面套装有可导屑的胀紧套，所述胀紧套的外径略大于切削部直径。本发明专利技术通过锚固机构与地面实现刚性连接，整车车体就与地面锚固在一起，能承受工作时产生的水平力和垂直力，保证车体不产生水平和垂直方向的位移，提高作业安全性。

A kind of anchoring mechanism for engineering vehicle

The invention discloses an anchoring mechanism for an engineering vehicle, including an anchoring frame fixed on the vehicle body, a telescopic arm connected with the anchoring frame, a power bit arranged at the front end of the telescopic arm and used to drive the drill bit to rotate, a drill bit installed at the front end of the power bit, and a hydraulic system used to provide power for the telescopic arm and the power bit. The shank is connected with the power head, and the outer surface of the shank section between the power head and the cutting part is covered with a expanding sleeve with conductive chips. The outer diameter of the expanding sleeve is slightly larger than the diameter of the cutting part. The invention realizes rigid connection between the anchoring mechanism and the ground, and the whole car body is anchored together with the ground, which can withstand the horizontal and vertical forces generated when working, so as to ensure that the car body does not produce horizontal and vertical displacements and improve the safety of operation.

【技术实现步骤摘要】
一种工程车用锚固机构
本专利技术属于工程车技术，具体涉及一种工程车用锚固机构。
技术介绍
诸如起重机等工程车，停车作业主要由垂直支腿油缸调平及固定。由于在起重机等作业过程中，普通支腿无法承受垂直向上力，起吊作业时，只能通过配重来平衡，在遇到作业空间狭小，支腿空间不够时，支腿无法完全伸展，配重得不到有效利用，冒然起吊作业危险系数过大，目前没有好的解决方案。另外还有一些工程车，在作业过程中会产生很大水平力，普通垂直支腿无法承受，由于垂直支腿油缸与地面的摩擦力有限，作业后产生很大水平位移，危险性高。本案所述的前端、尾端为一个相对的概念，分别指一个物体的两端，一端为前端，与前端相对的另一端就是尾端。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术旨在提供一种能够降低工程车作业危险性的锚固机构。本专利技术解决问题的技术方案是：一种工程车用锚固机构，包括固定于车体上的锚固架、与锚固架连接的伸缩臂、设置于伸缩臂前端并用于驱动钻头旋转的动力头、安装在动力头前端的钻头，以及用于给伸缩臂、动力头提供动力的液压系统；所述钻头包括柄部和设置于柄部前端的切削部，所述柄部与动力头连接，在动力头与切削部之间的柄部段的外表面套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车用锚固机构，其特征在于：包括固定于车体（10）上的锚固架（2）、与锚固架（2）连接的伸缩臂（6）、设置于伸缩臂（6）前端并用于驱动钻头（9）旋转的动力头（8）、安装在动力头（8）前端的钻头（9），以及用于给伸缩臂（6）、动力头（8）提供动力的液压系统（7）；所述钻头（9）包括柄部和设置于柄部前端的切削部（91），所述柄部与动力头（8）连接，在动力头（8）与切削部（91）之间的柄部段的外表面套装有可导屑的胀紧套（11），所述胀紧套（11）的外径略大于切削部（91）直径。

【技术特征摘要】
1.一种工程车用锚固机构，其特征在于：包括固定于车体（10）上的锚固架（2）、与锚固架（2）连接的伸缩臂（6）、设置于伸缩臂（6）前端并用于驱动钻头（9）旋转的动力头（8）、安装在动力头（8）前端的钻头（9），以及用于给伸缩臂（6）、动力头（8）提供动力的液压系统（7）；所述钻头（9）包括柄部和设置于柄部前端的切削部（91），所述柄部与动力头（8）连接，在动力头（8）与切削部（91）之间的柄部段的外表面套装有可导屑的胀紧套（11），所述胀紧套（11）的外径略大于切削部（91）直径。2.根据权利要求1所述的工程车用锚固机构，其特征在于：所述胀紧套（11）的外壁上设有导屑槽（12）；胀紧套（11）外壁为带有锥度的斜面，胀紧套（11）靠近切削部（91）的一端的外径小于靠近动力头（8）一端的外径。3.根据权利要求1所述的工程车用锚固机构，其特征在于：所述伸缩臂（6）包括伸缩套筒（62）、第一伸缩油缸（61）；所述伸缩套筒（62）尾端与锚固架（2）连接，伸缩套筒（62）前端与动力头（8）连接；所述第一伸缩油缸（61）尾端与伸缩套筒（62）尾端外壁通过悬臂座（63）连接，第一伸缩油缸（61）前端与动力头（8）连接。4.根据权利要求3所述的工程车用锚固机构，其特征在于：还包括吹气系统，所述吹气系统包括设置于伸缩套筒（62）内腔的进气通道（5）、设置于钻头（9）柄部的出气通道、设置于切削部（91）上且与出气通道连通的出气孔（13），所述进气通道（5）与出气通道连通。5.根据权利要求1-4任一项所述的工程车用锚固机构，其特征在于：所述伸缩臂（6）位于铅垂方向。6.一种工程车用锚固机构，其特征在于：包括固定于车体（10）上的锚固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚晖，赵喻明，高淑蓉，吴钪，
申请(专利权)人：山河智能装备股份有限公司，山河智能特种装备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43