一种工程车用锚固机构制造技术

本发明专利技术公开了一种工程车用锚固机构，包括固定于车体上的锚固架、与锚固架连接的伸缩臂、设置于伸缩臂前端并用于驱动钻头旋转的动力头、安装在动力头前端的钻头，以及用于给伸缩臂、动力头提供动力的液压系统；钻头包括柄部和设置于柄部前端的切削部，所述柄部与动力头连接，在动力头与切削部之间的柄部段的外表面套装有可导屑的胀紧套，所述胀紧套的外径略大于切削部直径。本发明专利技术通过锚固机构与地面实现刚性连接，整车车体就与地面锚固在一起，能承受工作时产生的水平力和垂直力，保证车体不产生水平和垂直方向的位移，提高作业安全性。

A kind of anchoring mechanism for engineering vehicle

The invention discloses an anchoring mechanism for an engineering vehicle, including an anchoring frame fixed on the vehicle body, a telescopic arm connected with the anchoring frame, a power bit arranged at the front end of the telescopic arm and used to drive the drill bit to rotate, a drill bit installed at the front end of the power bit, and a hydraulic system used to provide power for the telescopic arm and the power bit. The shank is connected with the power head, and the outer surface of the shank section between the power head and the cutting part is covered with a expanding sleeve with conductive chips. The outer diameter of the expanding sleeve is slightly larger than the diameter of the cutting part. The invention realizes rigid connection between the anchoring mechanism and the ground, and the whole car body is anchored together with the ground, which can withstand the horizontal and vertical forces generated when working, so as to ensure that the car body does not produce horizontal and vertical displacements and improve the safety of operation.

【技术实现步骤摘要】
一种工程车用锚固机构
本专利技术属于工程车技术，具体涉及一种工程车用锚固机构。
技术介绍
诸如起重机等工程车，停车作业主要由垂直支腿油缸调平及固定。由于在起重机等作业过程中，普通支腿无法承受垂直向上力，起吊作业时，只能通过配重来平衡，在遇到作业空间狭小，支腿空间不够时，支腿无法完全伸展，配重得不到有效利用，冒然起吊作业危险系数过大，目前没有好的解决方案。另外还有一些工程车，在作业过程中会产生很大水平力，普通垂直支腿无法承受，由于垂直支腿油缸与地面的摩擦力有限，作业后产生很大水平位移，危险性高。本案所述的前端、尾端为一个相对的概念，分别指一个物体的两端，一端为前端，与前端相对的另一端就是尾端。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术旨在提供一种能够降低工程车作业危险性的锚固机构。本专利技术解决问题的技术方案是：一种工程车用锚固机构，包括固定于车体上的锚固架、与锚固架连接的伸缩臂、设置于伸缩臂前端并用于驱动钻头旋转的动力头、安装在动力头前端的钻头，以及用于给伸缩臂、动力头提供动力的液压系统；所述钻头包括柄部和设置于柄部前端的切削部，所述柄部与动力头连接，在动力头与切削部之间的柄部段的外表面套装有可导屑的胀紧套，所述胀紧套的外径略大于切削部直径。上述所述的前端、尾端为一个相对的概念，伸缩臂有两端，一端为前端，那么与前端相对的另一端就是尾端。上述方案中锚固架相当于伸缩臂的固定座，同时也是伸缩臂与车体连接的中间件。伸缩臂用于调节动力头的伸长长度。钻头本身是现有的结构，胀紧套是额外增加的设计。钻头钻孔时通过胀紧套将屑渣导出，由于钻出的孔比钻头直径略大，通过胀紧套伸入孔中与所钻的孔壁之间形成摩擦，从而将伸缩臂锚固，整个车体被限制移动。伸缩臂与锚固架的连接方式可以固定连接也可以铰接。如果是固定连接，那么伸缩臂可设置成位于铅垂方向；如果是铰接，则伸缩臂的方向即可铅垂又可倾斜，倾斜时可以同时承受垂直力和水平力。具体的，所述胀紧套的外壁上设有导屑槽；胀紧套外壁为带有锥度的斜面，胀紧套靠近切削部的一端的外径小于靠近动力头一端的外径。屑渣通过导屑槽从所钻孔内导出，胀紧套设计成锥面，如同楔子一样楔入孔内，从而更好的胀紧锚固。具体的，所述伸缩臂包括伸缩套筒、第一伸缩油缸；所述伸缩套筒尾端与锚固架连接，伸缩套筒前端与动力头连接；所述第一伸缩油缸尾端与伸缩套筒尾端外壁通过悬臂座连接，第一伸缩油缸前端与动力头连接。由于第一伸缩油缸只能承受轴向力，不能承受弯矩，因此需要设计伸缩套筒承受弯矩。优选的，还包括吹气系统，所述吹气系统包括设置于伸缩套筒内腔的进气通道、设置于钻头柄部的出气通道、设置于切削部上且与出气通道连通的出气孔，所述进气通道与出气通道连通。吹气系统把切削出来的渣吹出孔外。一种具体的方案中，所述伸缩臂位于铅垂方向。这种形式适用于仅承受垂直力的情形。本专利技术解决问题的另一种技术方案是：一种工程车用锚固机构，包括固定于车体上的锚固架、伸缩臂、设置于伸缩臂前端并用于驱动钻头旋转的动力头、安装在动力头前端的钻头、可驱动伸缩臂摆动的第二伸缩油缸，以及用于给第二伸缩油缸、伸缩臂、动力头提供动力的液压系统；所述第二伸缩油缸一端与锚固架连接、另一端与伸缩臂的尾端铰接；所述伸缩臂的中部与锚固架铰接，铰接点为A，伸缩臂可在第二伸缩油缸的驱动下绕铰接点A摆动；所述钻头包括柄部和设置于柄部前端的切削部，所述柄部与动力头连接，在动力头与切削部之间的柄部段的外表面套装有可导屑的胀紧套，所述胀紧套的外径略大于切削部直径。相对于第一种方案，该方案多设置了第二伸缩油缸，利用杠杆原理对伸缩臂驱动，使其在一定范围内摆动，从而实现钻头在运输状态与工作状态在切换，以及根据实际情况调整角度钻孔，更重要的是该种机构尤其适用于承受水平力的工况，比如对于承受后坐力的工程车，该种结构能够保证锚固稳定，车体不产生水平和垂直方向的位移。进一步的，所述胀紧套的外壁上设有导屑槽；胀紧套外壁为带有锥度的斜面，胀紧套靠近切削部的一端的外径小于靠近动力头一端的外径。进一步的，所述伸缩臂包括伸缩套筒、第一伸缩油缸；所述伸缩套筒尾端与第二伸缩油缸连接，伸缩套筒前端与动力头连接；所述第一伸缩油缸尾端与伸缩套筒尾端外壁通过悬臂座连接，第一伸缩油缸前端与动力头连接。优选的，还包括吹气系统，所述吹气系统包括设置于伸缩套筒内腔的进气通道、设置于钻头柄部的出气通道、设置于切削部上且与出气通道连通的出气孔，所述进气通道与出气通道连通。本专利技术通过锚固机构与地面实现刚性连接，整车车体就与地面锚固在一起，能承受工作时产生的水平力和垂直力，保证车体不产生水平和垂直方向的位移，提高作业安全性。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1为实施例1锚固机构结构示意图。图2为实施例1应用场景结构示意图。图3为实施例2锚固机构结构示意图。图中：1-支腿，2-锚固架，3-第二伸缩油缸，4-底盘大梁，5-进气通道，6-伸缩臂，7-液压系统，8-动力头，9-钻头，10-车体，11-胀紧套,12-导屑槽,13-出气孔，14-横梁，61-第一伸缩油缸，62-伸缩套筒，63-悬臂座，91-切削部。具体实施方式为了使附图结构能够清晰的体现，所给的附图中去掉了各部件与液压系统7连接的油管，本领域技术人员在知晓执行机构的基础上，能够清楚的知道油管的连接方式及油路的走向。实施例1如图1～2所示，一种工程车用锚固机构，包括固定于车体10上的锚固架2、与锚固架2连接的伸缩臂6、设置于伸缩臂6前端并用于驱动钻头9旋转的动力头8、安装在动力头8前端的钻头9，以及用于给伸缩臂6、动力头8提供动力的液压系统7。所述伸缩臂6包括伸缩套筒62、第一伸缩油缸61。所述伸缩套筒62尾端与锚固架2连接。伸缩套筒62前端与动力头8连接。所述第一伸缩油缸61尾端与伸缩套筒62尾端外壁通过悬臂座63连接。第一伸缩油缸61前端与动力头8连接。还包括吹气系统，所述吹气系统包括设置于伸缩套筒62内腔的进气通道5、设置于钻头9柄部的出气通道、设置于切削部91上且与出气通道连通的出气孔13。所述进气通道5与出气通道连通。进气通道5可以外接进气设备，由进气设备提供一定压力的气体进入进气通道5。吹气系统可将切削出来的渣吹出孔外。所述钻头9包括柄部和设置于柄部前端的切削部91。所述柄部与动力头8连接。在动力头8与切削部91之间的柄部段的外表面套装有可导屑的胀紧套11。所述胀紧套11的外径略大于切削部91直径。所述胀紧套11的外壁上设有导屑槽12。胀紧套11外壁为带有锥度的斜面。胀紧套11靠近切削部91的一端的外径小于靠近动力头8一端的外径。钻头9钻孔时通过胀紧套11将屑渣导出，由于钻出的孔比钻头9直径略大，通过胀紧套11伸入孔中与所钻的孔壁之间形成摩擦，从而将伸缩臂6锚固，整个车体10被限制移动。伸缩臂6与锚固架2的连接方式可以固定连接也可以铰接。如果是固定连接，那么伸缩臂6可设置成位于铅垂方向。所述工程车可包括多种类型，以起重机为例，可将锚固架2固定于起重机底盘，采用铅垂方向将车体10锚固的结构之后，可减少配重的设置，尤其是对于狭小空间，无法伸展支腿时，锚固后能够大大降低起吊作业危险性。如果是铰接，则伸缩臂6的方向即可铅垂又可倾斜，倾斜时可以同时承受垂直力和水平力。实施例2如图3所示，一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车用锚固机构，其特征在于：包括固定于车体（10）上的锚固架（2）、与锚固架（2）连接的伸缩臂（6）、设置于伸缩臂（6）前端并用于驱动钻头（9）旋转的动力头（8）、安装在动力头（8）前端的钻头（9），以及用于给伸缩臂（6）、动力头（8）提供动力的液压系统（7）；所述钻头（9）包括柄部和设置于柄部前端的切削部（91），所述柄部与动力头（8）连接，在动力头（8）与切削部（91）之间的柄部段的外表面套装有可导屑的胀紧套（11），所述胀紧套（11）的外径略大于切削部（91）直径。

【技术特征摘要】
1.一种工程车用锚固机构，其特征在于：包括固定于车体（10）上的锚固架（2）、与锚固架（2）连接的伸缩臂（6）、设置于伸缩臂（6）前端并用于驱动钻头（9）旋转的动力头（8）、安装在动力头（8）前端的钻头（9），以及用于给伸缩臂（6）、动力头（8）提供动力的液压系统（7）；所述钻头（9）包括柄部和设置于柄部前端的切削部（91），所述柄部与动力头（8）连接，在动力头（8）与切削部（91）之间的柄部段的外表面套装有可导屑的胀紧套（11），所述胀紧套（11）的外径略大于切削部（91）直径。2.根据权利要求1所述的工程车用锚固机构，其特征在于：所述胀紧套（11）的外壁上设有导屑槽（12）；胀紧套（11）外壁为带有锥度的斜面，胀紧套（11）靠近切削部（91）的一端的外径小于靠近动力头（8）一端的外径。3.根据权利要求1所述的工程车用锚固机构，其特征在于：所述伸缩臂（6）包括伸缩套筒（62）、第一伸缩油缸（61）；所述伸缩套筒（62）尾端与锚固架（2）连接，伸缩套筒（62）前端与动力头（8）连接；所述第一伸缩油缸（61）尾端与伸缩套筒（62）尾端外壁通过悬臂座（63）连接，第一伸缩油缸（61）前端与动力头（8）连接。4.根据权利要求3所述的工程车用锚固机构，其特征在于：还包括吹气系统，所述吹气系统包括设置于伸缩套筒（62）内腔的进气通道（5）、设置于钻头（9）柄部的出气通道、设置于切削部（91）上且与出气通道连通的出气孔（13），所述进气通道（5）与出气通道连通。5.根据权利要求1-4任一项所述的工程车用锚固机构，其特征在于：所述伸缩臂（6）位于铅垂方向。6.一种工程车用锚固机构，其特征在于：包括固定于车体（10）上的锚固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚晖，赵喻明，高淑蓉，吴钪，
申请(专利权)人：山河智能装备股份有限公司，山河智能特种装备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43