三轨受流靴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轨受流靴，包括竖板一和竖板二，所述竖板一和竖板二向平行设置，且竖板一和竖板二相互靠近的一侧底部固定连接有若干个固定杆，所述竖板一和竖板二之间设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆有两个，且双向螺纹杆的一端均延伸至竖板二远离竖板一的一侧并连接有从动齿轮，所述竖板二远离竖板一的一侧开设有T字形转槽一，T字形转槽一内转动连接有转动连接柱，转动连接柱的一端延伸至竖板二的一侧并固定连接有主动齿轮柱。本实用新型专利技术使得三轨受流靴的安装与更换较为便捷，方便了维修工人的维修，提高了更换的效率，保证了列车行驶的安全性，满足了人们在生产生活中的使用需求。

Three rail collector shoe

The utility model discloses a three-rail current-collecting boot, which comprises a vertical plate 1 and a vertical plate 2. The vertical plate 1 and the vertical plate 2 are arranged in parallel in two directions, and the bottom of one side of the vertical plate 1 and the two sides close to each other is fixed connected with several fixed rods. The vertical plate 1 and the vertical plate 2 are provided with two-way threaded rods, and the two-way threaded rods are two-way threaded rods. And one end of the two-way screw rod extends to the side of the vertical plate two far from the vertical plate one side and is connected with a driven gear. The side of the vertical plate two far from the vertical plate one side is provided with a T-shaped turning groove one side. A rotating connecting column is rotated in the T-shaped turning groove one side, and one end of the rotating connecting column extends to the side of the vertical plate two sides and is fixed with an active gear. Column. The utility model makes the installation and replacement of three-track current-collecting boots more convenient, facilitates the maintenance of maintenance workers, improves the efficiency of replacement, ensures the safety of train running, and meets the use needs of people in production and life.

【技术实现步骤摘要】
三轨受流靴
本技术涉及一种交通
，尤其涉及三轨受流靴。
技术介绍
三轨受流靴是地铁和城铁车辆供电系统中的重要集电原件，在与第三轨接触中起到受流取电作用，是车辆运行必不可少的重要配件，很多铁路和电车系统均应用第三轨牵引供电技术。第三轨供电的概念就是在列车行走的两条路轨以外，再加上一条带电的钢轨。电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行，把电力传到列车上。三轨受流靴就是直接与带电导轨接触取得电能，将电能通过电缆提供给列车，实现整个列车的供电。而现有的三轨受流靴在安装的过程中均时通过焊接的方式进行固定，但是三轨受流靴在长期使用的过程后，或是收到较强的冲击后，三轨受流靴会产生形变，三轨受流靴就需要更换，而现有的三轨受流靴在安装或更换时均太繁琐，耗时太长，极大的影响了列车的正常运行，同时也为维修工人带来了安全隐患。满足不了人们在生产生活中的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种三轨受流靴。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：三轨受流靴，包括竖板一和竖板二，所述竖板一和竖板二向平行设置，且竖板一和竖板二相互靠近的一侧底部固定连接有若干个固定杆，所述竖板一和竖板二之间设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆有两个，且双向螺纹杆的一端均延伸至竖板二远离竖板一的一侧并连接有从动齿轮，所述竖板二远离竖板一的一侧开设有T字形转槽一，T字形转槽一内转动连接有转动连接柱，转动连接柱的一端延伸至竖板二的一侧并固定连接有主动齿轮柱，主动齿轮柱的两侧分别与从动齿轮啮合连接，主动齿轮柱远离转动连接柱的一侧开设有多边形滑槽，多边形滑槽内滑动连接有多边形滑动柱，多边形滑动柱与多边形滑槽内壁之间固定连接有弹簧组，多边形滑动柱的一端延伸至主动齿轮柱的一侧并固定连接有连杆，竖板二远离竖板一的一侧固定连接有连接筒，连杆的一端延伸至连接筒远离竖板二的一侧并固定连接有旋钮，旋钮靠近连接筒的一侧固定连接有圆形卡杆，连接筒的一侧开设有圆形卡洞，圆形卡杆的一端卡设在圆形卡洞内，双向螺纹杆的杆体外侧螺纹均套设有两个螺纹套筒，双向螺纹杆的竖直上方设置有夹板，夹板有两个且夹板的底部分别与夹板的顶部固定连接，夹板相互靠近的一侧固定连接有若干个卡柱。优选的，所述竖板一和连接筒相互远离的一侧底部均固定连接有固定耳。优选的，所述竖板一靠近竖板二的一侧开设有T字形转槽二，T字形转槽二有两个，双向螺纹杆的一端为T字形结构并分别转动连接在T字形转槽二内。优选的，所述圆形卡杆有若干个，且环形等距的设置在连杆的周围。优选的，所述连接筒套设在从动齿轮和主动齿轮柱的外侧，且连接筒远离竖板二的一侧开设有圆孔，连杆的一端从圆孔中穿过。优选的，所述夹板相互平行设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过增设竖板一、竖板二、固定杆、双向螺纹杆、从动齿轮、转动连接柱、主动齿轮柱、多边形滑动柱、弹簧组、连杆、连接筒、旋钮、圆形卡杆、螺纹套筒、夹板、卡柱和固定耳，以及各部件之间的相互协作，使得三轨受流靴的安装与更换较为便捷，方便了维修工人的维修，提高了更换的效率，保证了列车行驶的安全性，满足了人们在生产生活中的使用需求。附图说明图1为本技术提出的三轨受流靴的主视剖面结构示意图；图2为本技术提出的三轨受流靴的俯视剖面结构示意图；图3为本技术提出的三轨受流靴的部分的侧视剖面结构示意图。图中：1竖板一、2竖板二、3固定杆、4双向螺纹杆、5从动齿轮、6转动连接柱、7主动齿轮柱、8多边形滑动柱、9弹簧组、10连杆、11连接筒、12旋钮、13圆形卡杆、14螺纹套筒、15夹板、16卡柱、17固定耳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，三轨受流靴，包括竖板一1和竖板二2，竖板一1和竖板二2向平行设置，且竖板一1和竖板二2相互靠近的一侧底部固定连接有若干个固定杆3，竖板一1和竖板二2之间设置有双向螺纹杆4，双向螺纹杆4有两个，且双向螺纹杆4的一端均延伸至竖板二2远离竖板一1的一侧并连接有从动齿轮5，竖板二2远离竖板一1的一侧开设有T字形转槽一，T字形转槽一内转动连接有转动连接柱6，转动连接柱6的一端延伸至竖板二2的一侧并固定连接有主动齿轮柱7，主动齿轮柱7的两侧分别与从动齿轮5啮合连接，主动齿轮柱7远离转动连接柱6的一侧开设有多边形滑槽，多边形滑槽内滑动连接有多边形滑动柱8，多边形滑动柱8与多边形滑槽内壁之间固定连接有弹簧组9，多边形滑动柱8的一端延伸至主动齿轮柱7的一侧并固定连接有连杆10，竖板二2远离竖板一1的一侧固定连接有连接筒11，连杆10的一端延伸至连接筒11远离竖板二2的一侧并固定连接有旋钮12，旋钮12靠近连接筒11的一侧固定连接有圆形卡杆13，连接筒11的一侧开设有圆形卡洞，圆形卡杆13的一端卡设在圆形卡洞内，双向螺纹杆4的杆体外侧螺纹均套设有两个螺纹套筒14，双向螺纹杆4的竖直上方设置有夹板15，夹板15有两个且夹板15的底部分别与夹板15的顶部固定连接，夹板15相互靠近的一侧固定连接有若干个卡柱16，竖板一1和连接筒11相互远离的一侧底部均固定连接有固定耳17，竖板一1靠近竖板二2的一侧开设有T字形转槽二，T字形转槽二有两个，双向螺纹杆4的一端为T字形结构并分别转动连接在T字形转槽二内，圆形卡杆13有若干个，且环形等距的设置在连杆10的周围，连接筒11套设在从动齿轮5和主动齿轮柱7的外侧，且连接筒11远离竖板二2的一侧开设有圆孔，连杆10的一端从圆孔中穿过，夹板15相互平行设置。本技术的工作原理是：工作时，通过固定耳17将整个装置固定在轨道的一侧，再将三轨受流靴放置在夹板15之间，拉动旋钮12，旋钮12带动圆形卡杆13从圆形卡洞中移出，转动旋钮12，旋钮12通过连杆10和多边形滑动柱8带动主动齿轮柱7转动，主动齿轮柱7带动双向螺纹杆4转动，双向螺纹杆4转动的过程中带动夹板15相互靠近，并通过卡柱16将三轨受流靴夹紧固定，再将圆形卡杆13重新卡入圆形卡洞中即可，本技术使得三轨受流靴的安装与更换较为便捷，方便了维修工人的维修，提高了更换的效率，保证了列车行驶的安全性，满足了人们在生产生活中的使用需求。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.三轨受流靴，包括竖板一（1）和竖板二（2），其特征在于，所述竖板一（1）和竖板二（2）向平行设置，且竖板一（1）和竖板二（2）相互靠近的一侧底部固定连接有若干个固定杆（3），所述竖板一（1）和竖板二（2）之间设置有双向螺纹杆（4），双向螺纹杆（4）有两个，且双向螺纹杆（4）的一端均延伸至竖板二（2）远离竖板一（1）的一侧并连接有从动齿轮（5），所述竖板二（2）远离竖板一（1）的一侧开设有T字形转槽一，T字形转槽一内转动连接有转动连接柱（6），转动连接柱（6）的一端延伸至竖板二（2）的一侧并固定连接有主动齿轮柱（7），主动齿轮柱（7）的两侧分别与从动齿轮（5）啮合连接，主动齿轮柱（7）远离转动连接柱（6）的一侧开设有多边形滑槽，多边形滑槽内滑动连接有多边形滑动柱（8），多边形滑动柱（8）与多边形滑槽内壁之间固定连接有弹簧组（9），多边形滑动柱（8）的一端延伸至主动齿轮柱（7）的一侧并固定连接有连杆（10），竖板二（2）远离竖板一（1）的一侧固定连接有连接筒（11），连杆（10）的一端延伸至连接筒（11）远离竖板二（2）的一侧并固定连接有旋钮（12）， 旋钮（12）靠近连接筒（11）的一侧固定连接有圆形卡杆（13），连接筒（11）的一侧开设有圆形卡洞，圆形卡杆（13）的一端卡设在圆形卡洞内，双向螺纹杆（4）的杆体外侧螺纹均套设有两个螺纹套筒（14），双向螺纹杆（4）的竖直上方设置有夹板（15），夹板（15）有两个且夹板（15）的底部分别与夹板（15）的顶部固定连接，夹板（15）相互靠近的一侧固定连接有若干个卡柱（16）。...

【技术特征摘要】
1.三轨受流靴，包括竖板一（1）和竖板二（2），其特征在于，所述竖板一（1）和竖板二（2）向平行设置，且竖板一（1）和竖板二（2）相互靠近的一侧底部固定连接有若干个固定杆（3），所述竖板一（1）和竖板二（2）之间设置有双向螺纹杆（4），双向螺纹杆（4）有两个，且双向螺纹杆（4）的一端均延伸至竖板二（2）远离竖板一（1）的一侧并连接有从动齿轮（5），所述竖板二（2）远离竖板一（1）的一侧开设有T字形转槽一，T字形转槽一内转动连接有转动连接柱（6），转动连接柱（6）的一端延伸至竖板二（2）的一侧并固定连接有主动齿轮柱（7），主动齿轮柱（7）的两侧分别与从动齿轮（5）啮合连接，主动齿轮柱（7）远离转动连接柱（6）的一侧开设有多边形滑槽，多边形滑槽内滑动连接有多边形滑动柱（8），多边形滑动柱（8）与多边形滑槽内壁之间固定连接有弹簧组（9），多边形滑动柱（8）的一端延伸至主动齿轮柱（7）的一侧并固定连接有连杆（10），竖板二（2）远离竖板一（1）的一侧固定连接有连接筒（11），连杆（10）的一端延伸至连接筒（11）远离竖板二（2）的一侧并固定连接有旋钮（12），旋钮（12）靠近连接筒（11）的一侧固定连接有圆形卡杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松海，姚延美，
申请(专利权)人：北京西屋华夏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12