一种飞机电子吊舱安装车制造技术

本发明专利技术涉及飞机用安装车领域，具体是一种飞机电子吊舱安装车，包括车架总成、分别设置在车架总成前后端的前轮总成和后轮总成、设置在车架总成上的上车架和牵引杆总成、设置在车架总成上的铭牌，分别设置在上车架前后端的前托架和后托架，所述的前托架和后托架之间设置有固定上座，所述的固定上座内设置有用于前托架和后托架横向位置的横调机构；所述的前托架和后托架的四个角落均设置有用于调节前托架和后托架纵向位置的纵调二级机构，相对于电动机构和液压升降机构本发明专利技术采用纯机械的两级升降机构，可实现升降位置的任意定位，精度较高；同时设置形状不同的前托架和后托架实现装载的多样性，装载效果好。

An aircraft electronic pod installation vehicle

The invention relates to the field of aircraft mounting vehicle, in particular to an aircraft electronic pod mounting vehicle, which comprises a frame assembly, front and rear wheel assemblies respectively arranged at the front and rear ends of the frame assembly, an upper frame and a traction rod assembly arranged on the frame assembly, and a nameplate arranged on the frame assembly, respectively, and is arranged in front of the upper frame assembly. The front bracket and the rear bracket of the rear end are provided with a fixed seat between the front bracket and the rear bracket, and the transverse adjusting mechanism for the transverse position of the front bracket and the rear bracket is arranged in the fixed seat; the four corners of the front bracket and the rear bracket are provided with two longitudinal adjustments for adjusting the longitudinal position of the front bracket and the rear bracket. Compared with motor mechanism and hydraulic lifting mechanism, the present invention adopts two-stage lifting mechanism of pure machinery, which can realize arbitrary positioning of lifting position with high accuracy, and sets front and rear brackets of different shapes to realize diversity of loading and good loading effect.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机电子吊舱安装车
本专利技术涉及飞机用安装车领域，具体是一种飞机电子吊舱安装车。
技术介绍
为了满足部队实战化需求，提升部队装备综合保障能力，由于飞机离地间隙较小电子吊舱安装时高度较高，吊舱飞机借口对接困难，每架飞机有轻微的差异，对接过程需要反复微调吊舱，传统采用液压机构，不仅液压管路复杂，存在油液污染，泄露等安全隐患，保养不及时还可能导致装备失效，不利于部队外场严苛条件的使用，而且液压系统难以实现分别控制单个升降机构，分别控制的话会使管路结构变得异常复杂，电动机构缺点和液压机构类似而且外场很可能没有电源，不能适应野战条件要求，因此需要重新设计。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出一种飞机电子吊舱安装车。一种飞机电子吊舱安装车，包括车架总成、分别设置在车架总成前后端的前轮总成和后轮总成、设置在车架总成上的上车架和牵引杆总成、设置在车架总成上的铭牌，分别设置在上车架前后端的前托架和后托架，所述的前托架和后托架之间设置有固定上座，所述的固定上座内设置有用于前托架和后托架横向位置的横调机构；所述的前托架和后托架的四个角落均设置有用于调节前托架和后托架纵向位置的纵调二级机构。所述的前托架和后托架的端面上均设置有用于与固定上座连接的连接，所述的固定上座上设置有用于与连接销连接的接耳，所述的连接销与接耳25之间设置有开口销，所述的开口销上设置有用于固定的六角开槽薄螺母和小垫圈一。所述的前托架的纵向横截面为中心带有圆弧的托架状，所述的后托架的纵向横截面为底部带有平面、两端为圆弧的托盘状。所述的横调机构包括设置在固定上座内且与前托架和后托架配合的丝杠座、设置在丝杠座上的丝杠、设置在丝杠的一端且与固定上座配合用于固定的开槽盘头螺钉一及特大垫圈一，所述的丝杠的另一端上设置有与固定上座配合用于提供动力的手调机构。所述的手调机构包括与丝杠端部配合的手轮、设置在丝杠与手轮之间的固定底座、设置在固定上座与固定底座之间的左固定机构与右固定机构。所述的丝杠与手轮之间设置有用于固定的开槽盘头螺钉二、用于固定连接且与开槽盘头螺钉二配合的普通平键、设置在开槽盘头螺钉二与普通平键之间的特大垫圈二。所述的左固定机构包括开槽圆柱头螺钉、设置在开槽圆柱头螺钉上的小垫圈二；所述的右固定机构包括开槽盘头螺钉三、与开槽盘头螺钉三配合的六角薄螺母、设置在开槽盘头螺钉三与六角薄螺母之间的小垫圈三及鞍型弹簧垫圈。所述的纵调二级升降机构包括外套、内置于外套的一级升降机构、设置在外套上且与一级升降机构配合的刺轮扳手、设置在一级升降机构内的二级升降机构，所述的二级升降机构的外部设置有数个便于掰动的手柄，所述的两侧的纵调二级升降机构之间设置有加强丝杠，所述的前托架端的纵调二级升降机构与车架总成之间设置有加强斜杠。所述的刺轮扳手上设置有连接块，所述的连接块上设置有爪头。所述的一级升降机构包括与外套配合的一级衬套、与一级衬套配合的一级棘轮、与一级棘轮配合的一级丝杠，所述的刺轮扳手与一级棘轮配合。所述的二级升降机构包括与一级丝杠配合的二级衬套、与二级衬套配合的二级棘轮、与二级棘轮配合的二级丝杠，所述的手柄设置在二级棘轮上。本专利技术的有益效果是：相对于电动机构和液压升降机构本专利技术采用纯机械的两级升降机构，可实现升降位置的任意定位，精度较高；通过两级机构可以降低升降装置的高度提高吊舱安装车的通过性，分别调节单个纵调二级机构还可以实现吊舱拖车的轻微角度的左右前后俯仰，有利于电子吊舱安装，同时机械结构简单紧凑，故障率低，维修保养方便，有利于部队外场条件下使用；同时设置形状不同的前托架和后托架实现装载的多样性，装载效果好。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术的主视结构示意图；图2为本专利技术的俯视结构示意图；图3为本专利技术的右视结构示意图；图4为本专利技术的前托架A向结构示意图；图5为本专利技术的纵调二级机构内部结构示意图；图6为本专利技术的图3的I局部放大图；图7为本专利技术的图3的II局部放大图；图8为本专利技术的图3的III局部放大图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。如图1至图8所示，一种飞机电子吊舱安装车，包括车架总成3、分别设置在车架总成3前后端的前轮总成2和后轮总成5、设置在车架总成3上的上车架4和牵引杆总成1、设置在车架总成3上的铭牌6，分别设置在上车架4前后端的前托架32和后托架30，其特征在于：所述的前托架32和后托架30之间设置有固定上座17，所述的固定上座17内设置有用于前托架32和后托架30横向位置的横调机构；所述的前托架32和后托架30的四个角落均设置有用于调节前托架32和后托架30纵向位置的纵调二级机构7。所述的横调机构设置在固定上座17内，用于前托架32和后托架30横向位置；所述的纵调二级机构7设置在前托架32和后托架30的四个角落均有设置，用于调节前托架32和后托架30的纵向位置。相对于电动机构和液压升降机构本专利技术采用纯机械的两级升降机构，可实现升降位置的任意定位，精度较高。所述的前托架32和后托架30的装载处均设置有毛毡防止刮伤，同时设置形状不同的前托架32和后托架30实现装载的多样性，装载效果好通过两级机构可以降低升降装置的高度提高吊舱安装车的通过性，分别调节单个纵调二级机构7还可以实现吊舱拖车的轻微角度的左右前后俯仰，有利于电子吊舱安装，同时机械结构简单紧凑，故障率低，维修保养方便，有利于部队外场条件下使用。所述的前托架32和后托架30的端面上均设置有用于与固定上座17连接的连接销26，所述的固定上座17上设置有用于与连接销26连接的接耳25，所述的连接销26与接耳25之间设置有开口销29，所述的开口销29上设置有用于固定的六角开槽薄螺母28和小垫圈一27。所述的前托架32的纵向横截面为中心带有圆弧的托架状，所述的后托架30的纵向横截面为底部带有平面、两端为圆弧的托盘状。所述的横调机构包括设置在固定上座17内且与前托架32和后托架30配合的丝杠座22、设置在丝杠座22上的丝杠21、设置在丝杠21的一端且与固定上座17配合用于固定的开槽盘头螺钉一23及特大垫圈一24，所述的丝杠21的另一端上设置有与固定上座17配合用于提供动力的手调机构。所述的手调机构包括与丝杠21端部配合的手轮8、设置在丝杠21与手轮8之间的固定底座12、设置在固定上座17与固定底座12之间的左固定机构与右固定机构。所述的丝杠21与手轮8之间设置有用于固定的开槽盘头螺钉二9、用于固定连接且与开槽盘头螺钉二9配合的普通平键11、设置在开槽盘头螺钉二9与普通平键11之间的特大垫圈二10。所述的左固定机构包括开槽圆柱头螺钉18、设置在开槽圆柱头螺钉18上的小垫圈二19；所述的右固定机构包括开槽盘头螺钉三13、与开槽盘头螺钉三13配合的六角薄螺母16、设置在开槽盘头螺钉三13与六角薄螺母16之间的小垫圈三14及鞍型弹簧垫圈15。所述的纵调二级升降机构7包括外套33、内置于外套33的一级升降机构、设置在外套33上且与一级升降机构配合的刺轮扳手36、设置在一级升降机构内的二级升降机构，所述的二级升降机构的外部设置有数个便于掰动的手柄41，所述的两侧的纵调二级升降机构7之间设置有加强丝杠20，所述的前托架3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机电子吊舱安装车，包括车架总成(3)、分别设置在车架总成(3)前后端的前轮总成(2)和后轮总成(5)、设置在车架总成(3)上的上车架(4)和牵引杆总成(1)、设置在车架总成(3)上的铭牌(6)，分别设置在上车架(4)前后端的前托架(32)和后托架(30)，其特征在于：所述的前托架(32)和后托架(30)之间设置有固定上座(17)，所述的固定上座(17)内设置有用于前托架(32)和后托架(30)横向位置的横调机构；所述的前托架(32)和后托架(30)的四个角落均设置有用于调节前托架(32)和后托架(30)纵向位置的纵调二级机构(7)。

【技术特征摘要】
1.一种飞机电子吊舱安装车，包括车架总成(3)、分别设置在车架总成(3)前后端的前轮总成(2)和后轮总成(5)、设置在车架总成(3)上的上车架(4)和牵引杆总成(1)、设置在车架总成(3)上的铭牌(6)，分别设置在上车架(4)前后端的前托架(32)和后托架(30)，其特征在于：所述的前托架(32)和后托架(30)之间设置有固定上座(17)，所述的固定上座(17)内设置有用于前托架(32)和后托架(30)横向位置的横调机构；所述的前托架(32)和后托架(30)的四个角落均设置有用于调节前托架(32)和后托架(30)纵向位置的纵调二级机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种飞机电子吊舱安装车，其特征在于：所述的前托架(32)和后托架(30)的端面上均设置有用于与固定上座(17)连接的连接销(26)，所述的固定上座(17)上设置有用于与连接销(26)连接的接耳(25)，所述的连接销(26)与接耳(25)之间设置有开口销(29)，所述的开口销(29)上设置有用于固定的六角开槽薄螺母(28)和小垫圈一(27)。3.根据权利要求1所述的一种飞机电子吊舱安装车，其特征在于：所述的前托架(32)的纵向横截面为中心带有圆弧的托架状，所述的后托架(30)的纵向横截面为底部带有平面、两端为圆弧的托盘状。4.根据权利要求1所述的一种飞机电子吊舱安装车，其特征在于：所述的横调机构包括设置在固定上座(17)内且与前托架(32)和后托架(30)配合的丝杠座(22)、设置在丝杠座(22)上的丝杠(21)、设置在丝杠(21)的一端且与固定上座(17)配合用于固定的开槽盘头螺钉一(23)及特大垫圈一(24)，所述的丝杠(21)的另一端上设置有与固定上座(17)配合用于提供动力的手调机构。5.根据权利要求4所述的一种飞机电子吊舱安装车，其特征在于：所述的手调机构包括与丝杠(21)端部配合的手轮(8)、设置在丝杠(21)与手轮(8)之间的固定底座(12)、设置在固定上座(17)与固定底座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张茂杉，管志鹏，许辉，后德华，
申请(专利权)人：芜湖天航装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34