The invention provides a flame-retardant high-speed rail seat cover, which comprises: a back pocket and a base pocket connected with the back pocket; both the back pocket and the base pocket are made of composite fabrics, which are woven by composite fibers, polyester yarns and flame-retardant polyester yarns according to 1:2:3; and composite fibers include flame-retardant fiber main parts and are arranged in the back pocket. The exterior surface of the flame retardant fiber main part; the flame retardant fiber main part includes a pair of flame retardant polyester threads arranged side by side and a pair of sleeves; a pair of flame retardant polyester threads are attached with tapered metal fixing sheets in the middle; the left and right sides of the metal fixing sheets have arc curved surfaces for fixing the flame retardant polyester threads; the upper and lower ends of the metal fixing sheets are arranged It consists of a puncture part, a pair of bushings are on the upper and lower ends of the puncture part, the two sides of the bushings are in contact with flame retardant polyester thread, the bushings are equipped with pressurized gas extinguishing agent, and the outer layer and bushings are made of flame retardant thermoplastic resin. The invention solves the defects of poor flame retardancy of the existing high-speed iron seat cover.
【技术实现步骤摘要】
阻燃高铁座椅套及其生产工艺
本专利技术涉及高铁座椅套领域,具体涉及一种阻燃高铁座椅套及其生产工艺。
技术介绍
随着人们生活水平的提高,人类交通技术的不断发展和进步,人们对出行工具的需求和依赖日益增加。交通运输在国民经济发展中起着直观重要的作用,纺织品广泛应用于汽车、火车、高铁、飞机和船舶等运输工具。据统计,目前我国高速铁路的总里程已超过13万公里,成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、再见规模最大的国家。高铁已变为目前国民出行的一类重要运载工具,高铁之所以广受青睐,在于其本身具有缩短并确保旅行时间、节约能源、减少环境污染等优点,经过多年的迅速发展,我国高铁的运输范围得到了不断扩大,随之而来的就是高铁安全性问题,由于高铁具有密闭性、狭小、人员高度聚集等特点,导致防火是高铁最重要的安全问题之一。现有的专利申请号为CN201220742376.6的《座椅套》专利文献,其披露了一种座椅套,由椅垫套及椅背套制成,各个部件由弹性面料制成,其防火性能严重不足。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术一个目的是提供一种阻燃高铁座椅套,解决了高铁座椅套阻燃性能差的缺陷。本专利技术另一个目的提供一种阻燃高铁座椅套生产工艺,解决了高铁座椅套生产工艺制得的高铁座椅套阻燃效果差的缺陷。(二)技术方案为了解决上述技术问题,本专利技术提供了一种阻燃高铁座椅套,包括:靠背兜部和与靠背兜部相连的底座兜部;所述靠背兜部和底座兜部均由的复合面料制成,所述复合面料由复合纤维、涤纶纱线、阻燃涤纶线按1:2:3编织而成;所述复合纤维包括阻燃纤维主件和设置在阻燃 ...
【技术保护点】
1.一种阻燃高铁座椅套,其特征在于,包括:靠背兜部和与靠背兜部相连的底座兜部;所述靠背兜部和底座兜部均由的复合面料制成,所述复合面料由复合纤维、涤纶纱线、阻燃涤纶线按1:2:3编织而成;所述复合纤维包括阻燃纤维主件和设置在阻燃纤维主件外部的外表层;所述阻燃纤维主件与外表层之间填充有硅油;所述阻燃纤维主件包括一对并列布置的阻燃涤纶线和一对套管,一对所述阻燃涤纶线中部粘附有锥形的金属固定片,所述金属固定片左右两侧具有用于固定阻燃涤纶线的弧形曲面;所述金属固定片中部上下两端均设由穿刺部;一对所述的套管分别正对上下两端穿刺部,所述套管两侧抵触阻燃涤纶线;所述套管内装有加压后的气体灭火剂;所述穿刺部用于刺破受热膨胀后的套管;所述外表层和套管均由阻燃热塑性树脂制成。
【技术特征摘要】
1.一种阻燃高铁座椅套,其特征在于,包括:靠背兜部和与靠背兜部相连的底座兜部;所述靠背兜部和底座兜部均由的复合面料制成,所述复合面料由复合纤维、涤纶纱线、阻燃涤纶线按1:2:3编织而成;所述复合纤维包括阻燃纤维主件和设置在阻燃纤维主件外部的外表层;所述阻燃纤维主件与外表层之间填充有硅油;所述阻燃纤维主件包括一对并列布置的阻燃涤纶线和一对套管,一对所述阻燃涤纶线中部粘附有锥形的金属固定片,所述金属固定片左右两侧具有用于固定阻燃涤纶线的弧形曲面;所述金属固定片中部上下两端均设由穿刺部;一对所述的套管分别正对上下两端穿刺部,所述套管两侧抵触阻燃涤纶线;所述套管内装有加压后的气体灭火剂;所述穿刺部用于刺破受热膨胀后的套管;所述外表层和套管均由阻燃热塑性树脂制成。2.如权利要求1所述的阻燃高铁座椅套,其特征在于,所述外表层阻燃热塑性树脂的受热变形温度为80-95℃;所述套管阻燃热塑性树脂的受热变形温度为100-110℃。3.如权利要求2所述的阻燃高铁座椅套,其特征在于,所述套管一侧设有开口,开口上还塞有胶塞;所述套管内的气体灭火剂为七氟丙烷,且套管内七氟丙烷的气压为(1.05-1.1)个标准大气压。4.如权利要求1所述的阻燃高铁座椅套,其特征在于,所述复合面料采用复合斜纹组织,其中经密为248根/10cm,纬密为234根/10cm。5.如权利要求1所述的阻燃高铁座椅套,其特征在于,所述复合面料表面还喷涂有阻燃涂层,所述阻燃涂层由三聚氰胺改性聚磷酸铵,季戊四醇、氰尿酸三聚氰胺配置而成,其配比为8:(1.5-2):(1.5-2);所述阻燃涂层为织物重量的28-30%。6.一种阻燃高铁座椅套生产工艺,其特征在于,所述阻燃高铁座椅套为权利要求1至5任意一项所述的阻燃高铁座椅套,其包括以下步骤:1)将涤纶色...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈张先,黄金生,
申请(专利权)人:杭州华利实业集团有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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