液压车位锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种液压车位锁，包括双向泵压装置和液压升降装置，所述双向泵压装置和所述液压升降装置通过输油管路流体导通连接，所述输油管路上安装有换向阀，邻近所述双向泵压装置的所述输油管路上安装有截止阀。本实用新型专利技术高度可调且可承受较大的正上方施压压力，不仅结构简单、使用方便，而且还可以根据使用情况调节锁具限高。

Hydraulic parking lock

The utility model discloses a hydraulic parking lock, which comprises a bidirectional pump pressure device and a hydraulic lifting device. The bidirectional pump pressure device and the hydraulic lifting device are connected through the fluid conduction of the oil pipeline. The oil pipeline is equipped with a reversing valve, and the oil pipeline adjacent to the bidirectional pump pressure device is equipped with a cut-off valve. . The height of the utility model is adjustable and can withstand a large pressure on the upper side. The utility model not only has the advantages of simple structure and convenient use, but also can adjust the lock height according to the use situation.

【技术实现步骤摘要】
液压车位锁
本技术涉及车位锁领域，更具体地，涉及一种液压车位锁。
技术介绍
随着科技的发展以及经济条件的不断改善，为了出行方便，越来越多的家庭购置汽车作为代步工具。但供汽车停放的公共空地是有限的，而且小区停车位和办公区的停车位在工作日存在潮汐性的特征。在小区内划定的停车位，人们为了便于自己能够随时停放自己的车辆，通常会在停车位的地面加装车位锁。而且现有车位锁通常是简单的机械地锁，通常需要进行人工开锁或者上锁，以完成车位清除停车障碍或者设置停车障碍。而且车位锁的高度一般都相对固定，这就会造成底盘较高的车辆仍可停在已上锁的停车位上，并且负荷较小，通常在被重量较大的车辆碾压时会出现损坏。而利用液压车位锁则可以在油缸可伸缩长度的范围内根据实际情况进行高度调节，同时可以满足一定的负荷。而现有液压系统通常需要电动控制或者手动控制来向油缸泵油以完成油缸动作，这也不便于用户在恶劣天气下使用车位锁。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的在于是提供一种高度可调且可承受较大的正上方施压压力的液压车位锁，不仅结构简单、使用方便，而且还可以根据使用情况调节锁具限高。为达到上述目的，本技术采用下述技术方案：液压车位锁，包括双向泵压装置和液压升降装置，所述双向泵压装置和所述液压升降装置通过输油管路流体导通连接，所述输油管路上安装有换向阀，邻近所述双向泵压装置的所述输油管路上安装有截止阀。上述液压车位锁，所述液压升降装置的两端各设有一个所述双向泵压装置。上述液压车位锁，所述双向泵压装置包括液压泵、液压油箱、复位弹簧、底座、导向限位构件和盖板，所述液压泵包括泵体和活塞杆，所述盖板包括平板和斜坡板，位于平行于所述平板长度方向的所述平板中心轴两侧的所述平板侧壁上各设置有一个所述斜坡板且与所述斜坡板固定连接；所述平板设置在所述活塞杆正上方且与所述活塞杆固定连接，所述活塞杆设置所述泵体上的活塞缸内，所述泵体设置在所述液压油箱上方且与所述液压油箱固定连接，所述液压油箱设置在所述底座上板面上且与所述底座固定连接；所述复位弹簧的下端设置在所述泵体上的弹簧安装槽内，所述复位弹簧的上端设置在所述弹簧安装槽外；位于所述液压油箱两侧的所述底座上板面上设置有所述导向限位构件，所述导向限位构件设置在所述斜坡板的正下方且与所述斜坡板下板面之间设置有下行间隙；所述平板通过限位板与所述导向限位构件滑动连接；所述活塞缸底部设有导油孔，所述导油孔与所述底座上的出油孔流体导通连接，所述出油孔的出油端与所述液压升降装置的进油端流体导通连接。上述液压车位锁，所述底座为槽形板，所述液压泵和所述导向限位构件分别设置在所述槽形板的安装槽内，所述斜坡板的下端设在所述安装槽的正上方。上述液压车位锁，位于所述活塞缸的位置相对的两侧的所述泵体上分别设置有一个所述弹簧安装槽，两个所述弹簧安装槽之间的连线与所述平板的长边垂直；所述液压泵设置在所述液压油箱壳体上的凹槽内。上述液压车位锁，位于所述活塞杆顶端正上方的所述平板的上板面上设有助压构件；所述底座上设置有大于或等于2个所述液压泵、大于或等于4个所述复位弹簧和大于或等于4个所述导向限位构件。上述液压车位锁，所述液压升降装置包括安装基板、油缸、横板和传动连接杆，所述安装基板上板面上设置有油缸安装槽；所述横板的下板面上沿所述横板长度方向上设置有导轨；所述安装基板的两端各设一个所述传动连接杆，所述传动连接杆的下端与所述安装基板的上板面通过铰接件铰接，所述传动连接杆的上端与所述导轨滑动连接；所述油缸设置在所述油缸安装槽且所述油缸的活塞杆的顶端与一个所述传动连接杆的下端通过传动构件连接，所述油缸的进油口与所述双向泵压装置的出油口流体导通连接；在所述油缸通过所述传动构件的驱动下，所述传动连接杆的上端可以绕所述铰接件进行自由转动且所述传动连接杆上端可以沿所述导轨自由滑动；在所述传动连接杆的推拉下，所述横板可以上下自由移动。上述液压车位锁，在远离所述油缸的所述安装基板的上板面上设置有可伸缩支撑杆，所述可伸缩支撑杆的下端与所述安装基本固定连接，所述可伸缩支撑杆的上端与所述横板的下板面固定连接。上述液压车位锁，所述油缸安装槽内设置有蓄能机构，所述蓄能机构中存储有高压液压油，所述蓄能机构的出油口与所述油缸的进油口流体导通连接，所述蓄能机构的进油口与所述双向泵压装置出油口流体导通连接；所述铰接件为转轴。上述液压车位锁，所述传动构件包括第一滑块和第二滑块，邻近所述油缸活塞杆顶端的所述油缸安装槽的槽底设有第一导向槽，所述第一滑块上设置有第二导向槽，所述第二滑块上设有第三导向槽；所述第二滑块的一端设置在所述第一导向槽内且与所述第一滑块滑动连接，所述第二滑块另一端通过所述第三导向槽与所述传动连接杆滑动连接，所述第一滑块与所述油缸活塞杆顶端固定连接；在所述油缸的驱动下，所述第一滑块可以沿所述第一导向槽自由移动，所述第二滑块可以沿所述第二导向槽自由移动，所述传动连接杆可以沿所述第三导向槽自由移动；所述液压升降装置上设有可伸缩护套，所述可伸缩护套上端与所述横板固定连接。本技术的有益效果如下：1.本技术利用双向泵压装置向液压升降装置供油，充分利用了汽车进出库位时前后轮胎碾压液压系统的机构，实现了无电泵油，同时无需人工操作，不仅节省了能源，而且还便于用户在车内就可以完成开锁和上锁，有效解决了液压车位锁需要电动控制泵油或手动控制泵油的问题。2.本技术可以实现车位锁的半开和全开以及半锁和全锁状态，可以实现对底盘高度不同的车辆进行停车限制。附图说明图1为本技术液压车位锁的外部结构示意图；图2为本技术液压车位锁的内部结构示意图；图3为本技术液压车位锁的双向泵压装置的结构示意图；图4为本技术液压车位锁的双向泵压装置的立体结构视图；图5为本技术液压车位锁的液压升降装置的结构示意图；图6为本技术液压车位锁的液压升降装置的油缸、第一滑块和第二滑块装配结构示意图。图7为本技术液压车位锁的传动构件的结构示意图。图中：100-双向泵压装置，101-底座，102-泵体，103-液压泵，104-复位弹簧，105-斜坡板，106-盖板，107-助压构件，108-活塞杆，109-导油孔，110-安装槽，111-导向限位构件，112-液压油箱，113-出油孔，114-下行间隙，115-限位板；200-液压升降装置，201-安装基板，202-传动连接杆，203-油缸，204-横板，205-可伸缩支撑杆，206-蓄能机构，207-转轴，208-第一滑块，209-第二滑块，210-第一导向槽，211-第二导向槽，212-第三导向槽；300-可伸缩护套。具体实施方式为了更清楚地说明本技术，下面结合优选实施例和附图对本技术做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本技术的保护范围。如图1和图2所示，本技术液压车位锁，包括双向泵压装置100和液压升降装置200，所述双向泵压装置100和所述液压升降装置200通过输油管路流体导通连接，所述输油管路上安装有换向阀，邻近所述双向泵压装置100的所述输油管路上安装有截止阀。本实施例中，在所述液压升降装置200的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.液压车位锁，其特征在于，包括双向泵压装置(100)和液压升降装置(200)，所述双向泵压装置(100)和所述液压升降装置(200)通过输油管路流体导通连接，所述输油管路上安装有换向阀，邻近所述双向泵压装置(100)的所述输油管路上安装有截止阀；所述双向泵压装置(100)包括液压泵(103)、液压油箱(112)、复位弹簧(104)、底座(101)、导向限位构件(111)和盖板，所述液压泵(103)包括泵体(102)和活塞杆(108)，所述盖板包括平板(106)和斜坡板(105)，位于平行于所述平板(106)长度方向的所述平板(106)中心轴两侧的所述平板(106)侧壁上各设置有一个所述斜坡板(105)且与所述斜坡板(105)固定连接；所述平板(106)设置在所述活塞杆(108)正上方且与所述活塞杆(108)固定连接，所述活塞杆(108)设置所述泵体(102)上的活塞缸内，所述泵体(102)设置在所述液压油箱(112)上方且与所述液压油箱(112)固定连接，所述液压油箱(112)设置在所述底座(101)上板面上且与所述底座(101)固定连接；所述复位弹簧(104)的下端设置在所述泵体(102)上的弹簧安装槽内，所述复位弹簧的上端设置在所述弹簧安装槽外；位于所述液压油箱(112)两侧的所述底座(101)上板面上设置有所述导向限位构件(111)，所述导向限位构件(111)设置在所述斜坡板(105)的正下方且与所述斜坡板(105)下板面之间设置有下行间隙(114)；所述平板(106)通过限位板(115)与所述导向限位构件(111)滑动连接；所述活塞缸底部设有导油孔(109)，所述导油孔(109)与所述底座上的出油孔(113)流体导通连接，所述出油孔(113)的出油端与所述液压升降装置(200)的进油端流体导通连接。...

【技术特征摘要】
1.液压车位锁，其特征在于，包括双向泵压装置(100)和液压升降装置(200)，所述双向泵压装置(100)和所述液压升降装置(200)通过输油管路流体导通连接，所述输油管路上安装有换向阀，邻近所述双向泵压装置(100)的所述输油管路上安装有截止阀；所述双向泵压装置(100)包括液压泵(103)、液压油箱(112)、复位弹簧(104)、底座(101)、导向限位构件(111)和盖板，所述液压泵(103)包括泵体(102)和活塞杆(108)，所述盖板包括平板(106)和斜坡板(105)，位于平行于所述平板(106)长度方向的所述平板(106)中心轴两侧的所述平板(106)侧壁上各设置有一个所述斜坡板(105)且与所述斜坡板(105)固定连接；所述平板(106)设置在所述活塞杆(108)正上方且与所述活塞杆(108)固定连接，所述活塞杆(108)设置所述泵体(102)上的活塞缸内，所述泵体(102)设置在所述液压油箱(112)上方且与所述液压油箱(112)固定连接，所述液压油箱(112)设置在所述底座(101)上板面上且与所述底座(101)固定连接；所述复位弹簧(104)的下端设置在所述泵体(102)上的弹簧安装槽内，所述复位弹簧的上端设置在所述弹簧安装槽外；位于所述液压油箱(112)两侧的所述底座(101)上板面上设置有所述导向限位构件(111)，所述导向限位构件(111)设置在所述斜坡板(105)的正下方且与所述斜坡板(105)下板面之间设置有下行间隙(114)；所述平板(106)通过限位板(115)与所述导向限位构件(111)滑动连接；所述活塞缸底部设有导油孔(109)，所述导油孔(109)与所述底座上的出油孔(113)流体导通连接，所述出油孔(113)的出油端与所述液压升降装置(200)的进油端流体导通连接。2.根据权利要求1所述的液压车位锁，其特征在于，所述液压升降装置(200)的两端各设有一个所述双向泵压装置(100)。3.根据权利要求1所述的液压车位锁，其特征在于，所述底座(101)为槽形板，所述液压泵(103)和所述导向限位构件(111)分别设置在所述槽形板的安装槽(110)内，所述斜坡板(105)的下端设在所述安装槽(110)的正上方。4.根据权利要求3所述的液压车位锁，其特征在于，位于所述活塞缸的位置相对的两侧的所述泵体(102)上分别设置有一个所述弹簧安装槽，两个所述弹簧安装槽之间的连线与所述平板(106)的长边垂直；所述液压泵(103)设置在所述液压油箱(112)壳体上的凹槽内。5.根据权利要求4所述的液压车位锁，其特征在于，位于所述活塞杆(108)顶端正上方的所述平板(106)的上板面上设有助压构件(107)；所述底座(101)上设置有大于或等于2个所述液压泵(103)、大于或等于4个所述复位弹簧(104)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家素，
申请(专利权)人：陈家素，
类型：新型
国别省市：北京,11