拼接式路基箱制造技术

本实用新型专利技术公开了拼接式路基箱，包括中间板、左板、右板、侧槽、凸起、凹槽、翻板、内管、对接条、缓冲槽、减震弹簧、卡槽、卡扣、内槽、侧垫和底垫。本实用新型专利技术的有益效果是：通过将路基箱设置成中间板、左板和右板的三段式结构，在左板一端设置有凸起，另一端设置有凹槽，左板一侧外壁上设置有侧槽，右板一端设置有凹槽，右板另一端设置有凸起，右板一侧外壁上设置有对接条，侧槽与对接条规格相适配，凹槽与凸起规格相适配，使得路基箱在使用时能够实现多块路基箱首尾的对接以及左右拼接。通过在中间板顶部设置可翻转打开的翻板，翻板下方为缓冲槽，缓冲槽内部安装有若干个减震弹簧，使得路基箱在使用时有良好的抗震减压功能。

Spliced subgrade box

The utility model discloses a spliced subgrade box, which comprises an intermediate plate, a left plate, a right plate, a side groove, a convex, a groove, a turning plate, an inner pipe, a butt bar, a buffer groove, a shock absorbing spring, a clamping groove, a clamping buckle, an inner groove, a side cushion and a bottom cushion. The utility model has the beneficial effect that, by setting the subgrade box into a three-section structure of the middle board, the left board and the right board, a convex is arranged at one end of the left board, a groove is arranged at the other end, a side groove is arranged on the outer wall of the left board, a groove is arranged at one end of the right board, a convex is arranged at the other end of the right board, and an outer wall on one side of the right board. There are butt bars, side grooves and butt bars to match the specifications, grooves and convex specifications to match, so that the subgrade box can be used to achieve multiple pieces of subgrade box head and tail butt and left and right splicing. By setting a flip plate on the top of the middle plate which can be turned open, and a buffer groove under the flip plate, and installing several damping springs in the buffer groove, the subgrade box has a good anti-seismic and decompression function in use.

【技术实现步骤摘要】
拼接式路基箱
本技术涉及一种路基箱，具体为拼接式路基箱，属于路基箱领域。
技术介绍
钢板路基箱，主要是由一骨架体组成，骨架体由纵向主筋骨架和横向骨架构成，骨架体的表面封有一花纹防滑钢板，反面则封有平板钢板，整体形成一箱体。在填埋作业现场采用专用夹具，夹起钢板路基箱，一块块按序排列，构筑成临时道路，供车辆通行，其表面花纹板面可防滑，在作业过程中，作业卸点需随着作业面的延伸不断移动，在专用夹具的帮助下，其能解决这个问题，不仅可重复使用，而且不占用库容。但是，现有的拼接式路基箱在使用时仍存在一定缺陷，路基箱在拼接后不利于缆线的铺设，需要绕开或是直接铺设在路基箱顶部，绕开路基箱可能存在缆线长度不够的情况，而且较为麻烦，直接铺设的缆线容易在车辆等从路基箱上通行时被碾压损坏。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决现有的拼接式路基箱在拼接后不利于缆线的铺设，需要绕开或是直接铺设在路基箱顶部，绕开路基箱可能存在缆线长度不够的情况，而且较为麻烦，直接铺设的缆线容易在车辆等从路基箱上通行时被碾压损坏的问题而提供拼接式路基箱。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，拼接式路基箱，包括中间板、左板和右板，所述中间板一侧设置左板，且所述中间板另一侧设置右板，所述中间板顶部设置有翻板，所述翻板底部边缘处设置有若干个卡扣，且所述翻板下方设置有缓冲槽，所述缓冲槽内部安装有若干个减震弹簧，且所述缓冲槽顶部一侧边缘处设置有若干个卡槽，所述缓冲槽下方设置有两个内槽，两个所述内槽内部均安装有内管，且两个所述内槽两侧内壁上均设置有抵在所述内管外壁上的侧垫，两个所述内槽底部均设置有底垫；所述左板一端设置有凸起，且所述左板另一端设置有凹槽，所述左板一侧外壁上设置有侧槽，所述右板一端设置有所述凹槽，且所述右板另一端设置有所述凸起，所述右板一侧外壁上设置有对接条。优选的，所述左板一端的凸起与右板一端的凹槽位于同一侧，且所述左板一端的凹槽与右板一端的凸起位于同一侧。优选的，所述凹槽与凸起规格相适配。优选的，所述左板侧壁上的侧槽与右板侧壁上的对接条规格相适配。优选的，所述缓冲槽内部的减震弹簧设置呈两排，且两排减震弹簧之间设置有隔板。优选的，所述内槽呈U形结构。优选的，所述内槽两侧内壁上的侧垫一端均抵在内管外壁上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过将路基箱设置成中间板、左板和右板的三段式结构，在左板一端设置有凸起，另一端设置有凹槽，左板一侧外壁上设置有侧槽，右板一端设置有凹槽，右板另一端设置有凸起，右板一侧外壁上设置有对接条，侧槽与对接条规格相适配，凹槽与凸起规格相适配，使得路基箱在使用时能够实现多块路基箱首尾的对接以及左右拼接。2、通过在中间板顶部设置可翻转打开的翻板，翻板下方为缓冲槽，缓冲槽内部安装有若干个减震弹簧，使得路基箱在使用时有良好的抗震减压功能，并且缓冲槽下方设置有两个U型结构的内槽，内槽内部安装有内管，内管用于安装导线，从而使得路基箱在使用时其中间板内部能够用于走线，无需绕开路基箱或是将导线直接铺设在路基箱顶部，使得路基箱在使用时实用性更强，并且在内槽两侧内壁上均设置有若干个侧垫，内槽底部设置有若干个底垫，侧垫、底垫以及缓冲槽内部的减震弹簧的存在，使得内管内部的导线能够得到良好的保护。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术翻板打开后的结构示意图；图3为本技术图3中A区域细节放大图；图中：1、中间板；2、左板；3、右板；4、侧槽；5、凸起；6、凹槽；7、翻板；8、内管；9、对接条；10、缓冲槽；11、减震弹簧；12、卡槽；13、卡扣；14、内槽；15、侧垫；16、底垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-3所示，拼接式路基箱，包括中间板1、左板2和右板3，中间板1用于走线，左板2和右板3用于拼接，中间板1一侧设置左板2，且中间板1另一侧设置右板3，中间板1顶部设置有翻板7，翻板7底部边缘处设置有若干个卡扣13，且翻板7下方设置有缓冲槽10，缓冲槽10内部安装有若干个减震弹簧11，使得路基箱在使用时有良好的抗震减压功能，且缓冲槽10顶部一侧边缘处设置有若干个卡槽12，缓冲槽10下方设置有两个内槽14，两个内槽14内部均安装有内管8，内管8用于安装导线，从而使得路基箱在使用时其中间板1内部能够用于走线，无需绕开路基箱或是将导线直接铺设在路基箱顶部，使得路基箱在使用时实用性更强，且两个内槽14两侧内壁上均设置有抵在内管8外壁上的侧垫15，两个内槽14底部均设置有底垫16，侧垫15、底垫16以及缓冲槽10的存在，使得内管8内部的导线能够得到良好的保护；左板2一端设置有凸起5，且左板2另一端设置有凹槽6，左板2一侧外壁上设置有侧槽4，右板3一端设置有凹槽6，且右板3另一端设置有凸起5，右板3一侧外壁上设置有对接条9，侧槽4与对接条9规格相适配，凹槽4与凸起5规格相适配，使得路基箱在使用时能够实现多块路基箱首尾的对接以及左右拼接。实施例2请继续参照图1-3，其与上述实施例的区别在于，左板2一端的凸起5与右板3一端的凹槽6位于同一侧，且左板2一端的凹槽6与右板3一端的凸起5位于同一侧。凹槽6与凸起5规格相适配。左板2侧壁上的侧槽4与右板3侧壁上的对接条9规格相适配，侧槽4与对接条9规格相适配，凹槽4与凸起5规格相适配，使得路基箱在使用时能够实现多块路基箱首尾的对接以及左右拼接。缓冲槽10内部的减震弹簧11设置呈两排，且两排减震弹簧11之间设置有隔板，使得路基箱在使用时有良好的抗震减压功能。内槽14呈U形结构。内槽14两侧内壁上的侧垫15一端均抵在内管8外壁上，侧垫15、底垫16以及缓冲槽10的存在，使得内管8内部的导线能够得到良好的保护。本技术在使用时，首先，通过将路基箱设置成中间板1、左板2和右板3的三段式结构，中间板1用于走线，左板2和右板3用于拼接，在左板2一端设置有凸起5，另一端设置有凹槽6，左板2一侧外壁上设置有侧槽4，右板3一端设置有凹槽6，右板3另一端设置有凸起5，右板3一侧外壁上设置有对接条9，侧槽4与对接条9规格相适配，凹槽4与凸起5规格相适配，使得路基箱在使用时能够实现多块路基箱首尾的对接以及左右拼接。通过在中间板1顶部设置可翻转打开的翻板7，翻板7下方为缓冲槽10，缓冲槽10内部安装有若干个减震弹簧11，使得路基箱在使用时有良好的抗震减压功能，并且缓冲槽10下方设置有两个U型结构的内槽14，内槽14内部安装有内管8，内管8用于安装导线，从而使得路基箱在使用时其中间板1内部能够用于走线，无需绕开路基箱或是将导线直接铺设在路基箱顶部，使得路基箱在使用时实用性更强，并且在内槽14两侧内壁上均设置有若干个侧垫15，内槽14底部设置有若干个底垫16，侧垫15、底垫16以及缓冲槽10的存在，使得内管8内部的导线能够得到良好的保护。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.拼接式路基箱，包括中间板（1）、左板（2）和右板（3），其特征在于：所述中间板（1）一侧设置左板（2），且所述中间板（1）另一侧设置右板（3），所述中间板（1）顶部设置有翻板（7），所述翻板（7）底部边缘处设置有若干个卡扣（13），且所述翻板（7）下方设置有缓冲槽（10），所述缓冲槽（10）内部安装有若干个减震弹簧（11），且所述缓冲槽（10）顶部一侧边缘处设置有若干个卡槽（12），所述缓冲槽（10）下方设置有两个内槽（14），两个所述内槽（14）内部均安装有内管（8），且两个所述内槽（14）两侧内壁上均设置有抵在所述内管（8）外壁上的侧垫（15），两个所述内槽（14）底部均设置有底垫（16）；所述左板（2）一端设置有凸起（5），且所述左板（2）另一端设置有凹槽（6），所述左板（2）一侧外壁上设置有侧槽（4），所述右板（3）一端设置有所述凹槽（6），且所述右板（3）另一端设置有所述凸起（5），所述右板（3）一侧外壁上设置有对接条（9）。

【技术特征摘要】
1.拼接式路基箱，包括中间板（1）、左板（2）和右板（3），其特征在于：所述中间板（1）一侧设置左板（2），且所述中间板（1）另一侧设置右板（3），所述中间板（1）顶部设置有翻板（7），所述翻板（7）底部边缘处设置有若干个卡扣（13），且所述翻板（7）下方设置有缓冲槽（10），所述缓冲槽（10）内部安装有若干个减震弹簧（11），且所述缓冲槽（10）顶部一侧边缘处设置有若干个卡槽（12），所述缓冲槽（10）下方设置有两个内槽（14），两个所述内槽（14）内部均安装有内管（8），且两个所述内槽（14）两侧内壁上均设置有抵在所述内管（8）外壁上的侧垫（15），两个所述内槽（14）底部均设置有底垫（16）；所述左板（2）一端设置有凸起（5），且所述左板（2）另一端设置有凹槽（6），所述左板（2）一侧外壁上设置有侧槽（4），所述右板（3）一端设置有所述凹槽（6），且所述右板（3）另一端设置有所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦爱兵，
申请(专利权)人：窦爱兵，
类型：新型
国别省市：江苏,32