【技术实现步骤摘要】
一种发动机凸轮轴多件化铸造模具
本技术涉及发动机生产制造
,具体涉及一种发动机凸轮轴多件化铸造模具。
技术介绍
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。目前，凸轮轴在生产制造时，大都采用铸造的方式来生产凸轮轴的毛坯。毛坯的铸造效率会直接影响生产线节拍、生产能力（日生产型数）、要员效率等，为了使凸轮轴的产能最大化，凸轮轴在铸造时通常都采用一次多件铸造。如附图1所示，现有的凸轮轴多件铸造中，凸轮轴铸件一般是并排排布，生产工序复杂，为了不影响铸件的使用性能，一次铸造10件已是极限。其多件凸轮轴的排布方式导致铁水的流道较长，铁水浇注后流入砂型内各处的时间不同，型内之间温度差较大，最高温和最低温的差值能够达到100多摄氏度，从而使得铁水凝固冷却的时间存在较大差异，导致凸轮轴毛坯机械性能（抗拉强度、耐力、抗冲击）波动差异，影响毛坯品质的均一性。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种生产效率较高且能有效节约能源消耗的发动机凸轮轴多件化铸...
【技术保护点】
1.一种发动机凸轮轴多件化铸造模具，其特征在于，包括浇注口（1），环绕浇注口设置的第一型腔区间（2）、第二型腔区间（3）、第三型腔区间（4）和第四型腔区间（5），以及用于连接浇注口和第一型腔区间（2）、第二型腔区间（3）、第三型腔区间（4）、第四型腔区间（5）的“X”型连接系统（6）。
【技术特征摘要】
1.一种发动机凸轮轴多件化铸造模具，其特征在于，包括浇注口（1），环绕浇注口设置的第一型腔区间（2）、第二型腔区间（3）、第三型腔区间（4）和第四型腔区间（5），以及用于连接浇注口和第一型腔区间（2）、第二型腔区间（3）、第三型腔区间（4）、第四型腔区间（5）的“X”型连接系统（6）。2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴多件化铸造模具，其特征在于，所述“X”型连接系统（6）包括与浇注口（1）连接的连接部（61），以及设置在连接部上的分别用于连接第一型腔区间（2）、第二型腔区间（3）、第三型腔区间（4）、第四型腔区间（5）的第一直浇道（62）、第二直浇道（63）、第三直浇道（64）、第四直浇道（65）；所述第一直浇道（62）、第二直浇道（63）、第三直浇道（64）、第四直浇道（65）两...
【专利技术属性】
技术研发人员：李金龙，林国富，张大鹏，贾洋，周文胜，
申请(专利权)人：东风本田汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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