一种便于安装拆卸的汽车电池散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于安装拆卸的汽车电池散热装置，本实用新型专利技术包括第一散热板、第二散热板和电池，所述第一散热板的侧壁上对称的设有通孔，两个所述通孔的内壁上均设有键槽，两个所述通孔内均滑动连接有圆柱杆，两个所述圆柱杆的侧壁上均固定连接有滑键，两个滑键均与键槽滑动连接，两个所述圆柱杆的一端均固定连接限位块，两个所述圆柱杆位于限位块与第一散热板之间的部分均套设有垫片，两个所述垫片的侧壁均通过弹簧连接在限位块的侧壁上，两个所述圆柱杆远离限位块的一端均设有第二螺纹孔。本实用新型专利技术结构简单，拆卸和安装都比较方便，散热板尺寸可以调节，可以适用于不同尺寸的车载电池。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装拆卸的汽车电池散热装置
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种便于安装拆卸的汽车电池散热装置。
技术介绍
混合动力电动汽车，是指拥有两种不同动力源的汽车。这两种动力源在汽车不同的行驶状态(如起步、低中速、匀速，加速，高速，减速或者刹车等)下分别工作，或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，随着人们节能以及环保意识的增强，混合动力电动汽车的应用越来越广泛。由于混合动力汽车上设置有电池，电池使用时会产生热量，目前虽然有汽车电池散热装置，但是其都不便于拆卸和安装，散热板之间的距离不可调节，不便于不同尺寸的汽车电池使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装拆卸的汽车电池散热装置，其结构简单，拆卸和安装都比较方便，散热板尺寸可以调节，可以适用于不同尺寸的车载电池。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于安装拆卸的汽车电池散热装置，包括第一散热板、第二散热板和电池，所述第一散热板的侧壁上对称的设有通孔，两个所述通孔的内壁上均设有键槽，两个所述通孔内均滑动连接有圆柱杆，两个所述圆柱杆的侧壁上均固定连接有滑键，两个滑键均与键槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装拆卸的汽车电池散热装置，包括第一散热板(1)、第二散热板(22)和电池(7)，其特征在于，所述第一散热板(1)的侧壁上对称的设有通孔，两个所述通孔的内壁上均设有键槽，两个所述通孔内均滑动连接有圆柱杆(3)，两个所述圆柱杆(3)的侧壁上均固定连接有滑键(6)，两个滑键(6)均与键槽滑动连接，两个所述圆柱杆(3)的一端均固定连接限位块(4)，两个所述圆柱杆(3)位于限位块(4)与第一散热板(1)之间的部分均套设有垫片(2)，两个所述垫片(2)的侧壁均通过弹簧(5)连接在限位块(4)的侧壁上，两个所述圆柱杆(3)远离限位块(4)的一端均设有第二螺纹孔，所述第二散热板(22)的侧壁上对...

【技术特征摘要】
1.一种便于安装拆卸的汽车电池散热装置，包括第一散热板(1)、第二散热板(22)和电池(7)，其特征在于，所述第一散热板(1)的侧壁上对称的设有通孔，两个所述通孔的内壁上均设有键槽，两个所述通孔内均滑动连接有圆柱杆(3)，两个所述圆柱杆(3)的侧壁上均固定连接有滑键(6)，两个滑键(6)均与键槽滑动连接，两个所述圆柱杆(3)的一端均固定连接限位块(4)，两个所述圆柱杆(3)位于限位块(4)与第一散热板(1)之间的部分均套设有垫片(2)，两个所述垫片(2)的侧壁均通过弹簧(5)连接在限位块(4)的侧壁上，两个所述圆柱杆(3)远离限位块(4)的一端均设有第二螺纹孔，所述第二散热板(22)的侧壁上对称的设有第一螺纹孔，两个所述第一螺纹孔内均设有第一螺纹杆(11)，两个所述第一螺纹杆(11)分别与两个第一螺纹孔相互配合，两个所述第一螺纹杆(11)的一端均固定连接有固定块(9)，两个所述固定块(9)的侧壁上均固定连接有把手(8)，两个所述第一螺纹杆(11)远离把手(8)的一端均固定连接有第二螺纹杆(12)，两个所述第二螺纹杆(12)分别与第二螺纹孔相互配合，所述第一散热板(1)远离通孔的一端的侧壁上和第二散热板(22)远离第一螺纹孔的一端的侧壁上均设有滑槽(13)，两个所述滑槽(13)内均对称的滑动连接滑块(14)，四个所述滑块(14)的侧壁均固定连接有支撑板(15)，两个所述位于同一侧的支撑板(15)的侧壁上共同贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：董海玲，
申请(专利权)人：陈婷，
类型：新型
国别省市：江苏,32