【技术实现步骤摘要】
电池模组和动力电池
本专利技术涉及动力电池
，更具体地，本专利技术涉及一种冷却流体直接接触电池单元的电池模组以及具有其的动力电池。
技术介绍
目前动力电池的应用中，尤其在新能源电动汽车领域，要求动力电池具有较高的比能量，所谓高比能量是较小体积和重量且动力系统能提供较高的能量。与此同时，还要求动力电池具有较高的安全系数和较长的使用寿命。对于高能量密度动力电池而言，在运行中，会产生一定的热量，若热量不能被及时散除，会对动力电池寿命和安全性能产生较大危害。急需设计具有保证电池维持在适宜温度且轻质量的电池动力冷却系统，来满足整套动力系统高能量密度和整车轻量化要求。在目前动力电池冷却方案设计中，气冷方式冷却系统体积大，同时冷却效率低，较难满足电池在大倍率充放电情况下的温升和温差的要求；液冷方式效率高，但目前采用冷却板/冷却管方式，冷却流体体与电池间接接触，电池与冷媒之间存在较大的热阻致使冷却效率不能达到最佳，同时会有冷却板/冷却管破裂引发冷却流体流出的风险，使动力电池安全系数降低。现有技术中还存在电池液冷直接冷却技术方案，其中，电池模组直接放进绝缘阻燃液体中，虽能对电...
【技术保护点】
1.一种电池模组，其包括：沿纵向排列的多个电池单元，所述多个电池单元具有壳体；以及设置在相邻的电池单元之间的多个中间构件；其特征在于，相邻的所述中间构件流体密封地接合并包围它们之间的电池单元的壳体的至少一部分；其中，相邻的所述中间构件与它们之间的电池单元的壳体一起限定冷却流体流路，使得冷却流体从所述中间构件和所述电池单元的壳体之间通过并直接与所述电池单元接触。
【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其包括：沿纵向排列的多个电池单元，所述多个电池单元具有壳体；以及设置在相邻的电池单元之间的多个中间构件；其特征在于，相邻的所述中间构件流体密封地接合并包围它们之间的电池单元的壳体的至少一部分；其中，相邻的所述中间构件与它们之间的电池单元的壳体一起限定冷却流体流路，使得冷却流体从所述中间构件和所述电池单元的壳体之间通过并直接与所述电池单元接触。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述中间构件包括相对的第一侧和第二侧，所述中间构件的第一侧和第二侧中的一者具有阻止流体沿纵向通过的止流件，所述中间构件的第一侧和第二侧中的另一者具有允许流体沿纵向通过的纵向流路。3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，在所述电池模组中，相邻的所述中间构件布置成使得相邻的所述中间构件的止流件处于所述电池模组的相对侧上。4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述多个电池单元的外形基本呈立方体，相邻的所述中间构件包围所述电池单元的除电极侧外的五个表面。5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述中间构件具有与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛增芳，方杰，龚骁，刘宇，王林峰，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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