模拟车辆运行电池箱冷却的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种模拟车辆运行电池箱冷却的装置，它解决了现有技术无法根据温度高低进行调节等技术问题。本模拟车辆运行电池箱冷却的装置，包括储液箱、循环泵、液冷换热结构和风冷散热总成，储液箱、循环泵、液冷换热结构和风冷散热总成通过连接管路串联形成回路，连接管路上连接有两端分别位于液冷换热结构两端的切换管路，切换管路上设有第一切换开关，液冷换热结构上设有第二切换开关。优点在于：能够根据电池箱温度的高低调节冷却方式，节约能源，自动化程度高，能够将电池箱的温度有效控制在一定范围内。

Device for simulating cooling of vehicle running battery box

The utility model provides a device for simulating the cooling of a battery box running on a vehicle, which solves the technical problems that the prior art can not adjust according to the temperature, etc. This device simulates the cooling of battery box in vehicle operation, including liquid storage tank, circulating pump, liquid-cooled heat transfer structure and air-cooled heat dissipation assembly, liquid storage tank, circulating pump, liquid-cooled heat transfer structure and air-cooled heat dissipation assembly are connected in series through connecting pipes to form a circuit, and the connecting pipes are connected with the switching of two ends respectively located at the two ends of the liquid-cooled heat transfer structure. A first switch is arranged on the pipeline and the switching pipeline, and a second switch is arranged on the liquid cooling heat transfer structure. The advantages are: the cooling mode can be adjusted according to the temperature of the battery box, energy saving, high degree of automation, and the temperature of the battery box can be effectively controlled within a certain range.

【技术实现步骤摘要】
模拟车辆运行电池箱冷却的装置
本技术属于模拟电池箱冷却的装置
，尤其是涉及一种模拟车辆运行电池箱冷却的装置。
技术介绍
新型新能源汽车用动力电池包，由于其防尘防水等级的提高，大多使用水冷式的降温系统，即在电池内部有一套密闭的冷却液循环管道，通过冷却液的循环抑制电池的升温。但是，在车辆运行过程中，无论电池箱温度处于什么范围，循环回路均只有一个，冷却装置无法根据温度高低进行模式调节。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单，能够根据温度进行模式调节的模拟车辆运行电池箱冷却的装置。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本模拟车辆运行电池箱冷却的装置，包括储液箱、循环泵、液冷换热结构和风冷散热总成，所述的储液箱、循环泵、液冷换热结构和风冷散热总成通过连接管路串联形成回路，所述的连接管路上连接有两端分别位于液冷换热结构两端的切换管路，所述的切换管路上设有第一切换开关，所述的液冷换热结构上设有第二切换开关，当第一切换开关开启且第二切换开关关闭时所述的储液箱、循环泵和风冷散热总成形成小循环回路，当第一切换开关关闭且第二切换开关开启时所述的储液箱、循环泵、液冷换热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟车辆运行电池箱冷却的装置，其特征在于，包括储液箱(1)、循环泵(2)、液冷换热结构(3)和风冷散热总成(4)，所述的储液箱(1)、循环泵(2)、液冷换热结构(3)和风冷散热总成(4)通过连接管路(5)串联形成回路，所述的连接管路(5)上连接有两端分别位于液冷换热结构(3)两端的切换管路(6)，所述的切换管路(6)上设有第一切换开关(61)，所述的液冷换热结构(3)上设有第二切换开关(31)，当第一切换开关(61)开启且第二切换开关(31)关闭时所述的储液箱(1)、循环泵(2)和风冷散热总成(4)形成小循环回路，当第一切换开关(61)关闭且第二切换开关(31)开启时所述的储液箱(1)...

【技术特征摘要】
1.一种模拟车辆运行电池箱冷却的装置，其特征在于，包括储液箱(1)、循环泵(2)、液冷换热结构(3)和风冷散热总成(4)，所述的储液箱(1)、循环泵(2)、液冷换热结构(3)和风冷散热总成(4)通过连接管路(5)串联形成回路，所述的连接管路(5)上连接有两端分别位于液冷换热结构(3)两端的切换管路(6)，所述的切换管路(6)上设有第一切换开关(61)，所述的液冷换热结构(3)上设有第二切换开关(31)，当第一切换开关(61)开启且第二切换开关(31)关闭时所述的储液箱(1)、循环泵(2)和风冷散热总成(4)形成小循环回路，当第一切换开关(61)关闭且第二切换开关(31)开启时所述的储液箱(1)、循环泵(2)、液冷换热结构(3)和风冷散热总成(4)形成大循环回路。2.根据权利要求1所述的模拟车辆运行电池箱冷却的装置，其特征在于，所述的第一切换开关(61)和第二切换开关(31)均为电控阀，所述的第一切换开关(61)、第二切换开关(31)、循环泵(2)和风冷散热总成(4)均与控制电路(7)相连。3.根据权利要求2所述的模拟车辆运行电池箱冷却的装置，其特征在于，所述的液冷换热结构(3)与电池箱发热模拟装置(8)相连且能进行热交换。4.根据权利要求3所述的模拟车辆运行电池箱冷却的装置，其特征在于，所述的电池箱发热模拟装置(8)上连接有温度传感器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵国良，李相哲，赵程强，胡黎斌，方明旺，
申请(专利权)人：杭州泓创新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33