一种活塞连杆装置以及发动机系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种活塞连杆装置以及发动机系统，所述活塞连杆装置包括活塞销、活塞、连杆、连杆衬套、活塞销座。该活塞销设有两个通油孔，该通油孔斜对称分布于活塞销与销孔接触的部段，该通油孔两端开口为圆角状，活塞销内部有一聚油环，该聚油环位于活塞销两头部，活塞销内部有一导油槽，该导油槽途经通油孔连接活塞销两头的聚油环，该连杆衬套有一配合通孔，该配合通孔口径与连杆小头上导油通孔一致，连杆衬套与连杆小头过盈配合时，配合通孔与所述连杆小头上导油通孔位置对应配合，利用本实用新型专利技术提供的活塞连杆装置的发动机，具有动力传输效率更高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞连杆装置以及发动机系统
本技术涉及发动机传动领域，尤其涉及一种活塞连杆装置以及发动机系统。
技术介绍
在发动机的运行过程中活塞连杆装置作为连接活塞与曲轴的关键部件，将活塞的上下直线运动转化为曲轴的圆周运动，发动机工作时活塞销随着活塞的快速上下运动而旋转，使得活塞销的工作温度以及与连杆衬套的摩擦频率非常高。因为活塞连杆装置的自身构造以及其恶劣的工作环境，仅仅依靠发动机曲轴的飞溅润滑是不充分的，申请号为201621471178.X的专利文件公开了一种连杆活塞组装置，其通过在活塞销外部面设置多个弧形沟槽的方式来加强活塞销的润滑，此种方式的缺点是活塞销外部面设置了多个弧形沟槽后将降低活塞销的整体强度，且在不增加活塞销外部面的润滑油进入量时，该设计将会使得活塞销整体润滑不均，降低活塞销的使用寿命。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的缺陷，本技术提出了一种活塞连杆装置以及发动机系统，可充分实现活塞销与活塞销座、连杆衬套连接时的润滑和降温。本技术的技术方案是这样实现的：本技术公开了一种活塞连杆装置，包括活塞销、活塞、连杆、连杆衬套、活塞销座，所述活塞设有一通油道，该通油道位于所述活塞的封油环下方，该通油道连通至所述活塞销座与所述活塞销接触部位，所述活塞销座的数量为两个，两个所述活塞销座对称设置在所述活塞两侧，该活塞销座设有销孔，所述销孔贯穿两个所述活塞销座，所述连杆与所述活塞销连接部分为连杆小头，该连杆小头内有一连杆衬套，所述连杆小头竖直方向设有一导油通孔，所述活塞销穿过所述活塞销座上的销孔将活塞与所述连杆小头连接，其特征在于，所述活塞销设有两个通油孔，该通油孔斜对称分布于所述活塞销与所述销孔接触的部段，该通油孔两端开口为圆角状，所述活塞销内部有一聚油环，该聚油环位于所述活塞销两头部，所述活塞销内部有一导油槽，该导油槽途经所述通油孔连接所述活塞销两头的聚油环，所述连杆衬套有一配合通孔，该配合通孔口径与所述连杆小头上导油通孔一致，所述连杆衬套与所述连杆小头过盈配合时，所述配合通孔与所述连杆小头上导油通孔位置对应配合。在本技术的这种活塞连杆装置中，所述连杆衬套过盈配合于所述连杆小头内，所述活塞销穿过所述活塞销座上的销孔，并贯连所述连杆小头，将所述活塞与所述连杆连接在一起。在本技术的这种活塞连杆装置中，所述聚油环位于活塞销的两端内部，该聚油环口径不小于所述活塞销口径的三分之一。在本技术的这种活塞连杆装置中，所述导油槽途径所述通油孔的位置，连接所述活塞销内部两端的聚油环，该导油槽的轴线与所述通油孔的直径线重合。在本技术的这种活塞连杆装置中，该活塞销穿过活塞上的活塞销座和活塞连杆，连接活塞与活塞连杆。在本技术的这种活塞连杆装置中，该活塞设有一通油道，该通油道自活塞油环下方连通至活塞销座，该通油道左右各有一个。在本技术的这种活塞连杆装置中，所述连杆小头竖直方向设有一导油孔，该导油孔竖直向上方向的开孔为倒角形，所述连杆衬套有一配合孔，该配合孔与所述活塞销接触部位的开孔为圆角形开孔。在以上基础上，本技术还提供发动机系统，其特征在于，所述发动机系统上述的活塞连杆装置。实施本技术的这种活塞连杆装置及发动机系统，具有以下有益效果：活塞做功时活塞环油环将气缸壁的润滑油刮下并经通油道流向销孔，润滑活塞销与销孔的接触部位，降低活塞销与活塞销座的摩擦，润滑油还可以通过活塞销的上通油孔进入活塞销内部，经导油槽汇流至下通油孔，进一步润滑活塞销与销座的接触部位，连杆小头上的导油通孔与连杆衬套上的配合通孔配合接触，将润滑油导入连杆衬套内圆周面，使活塞销在连杆衬套内运转时得到润滑，其接触部位形成稳定的油膜，润滑均匀充分，有效降低活塞销的工作温度，油膜接触有效降低活塞销与连杆衬套和销孔的摩擦，提高活塞连杆装置的使用寿命，并降低该活塞连杆装置工作振动，进而使得发动机系统运行更为平稳；活塞销内聚油环的存在，使得活塞销内可以集聚一部分的润滑油，使得活塞工作时，活塞销可以收集到更多的润滑油，降低活塞销的工作温度，从而避免活塞销外部表面的油膜因高温而被破坏，以及避免活塞销因高温而导致的活塞销烧死情况。附图说明图1为本技术的活塞连杆装置的优选配合示意图；图2为图1中活塞销的局部剖视图；图3为图1中连杆的部分示意图；图4为本技术的发动机系统的局部示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术中，在未做说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图中的上、下、左、右，“内、外”是指相对于各部件外部轮廓的内、外。如图1至3所示的本技术的这种活塞连杆装置，包括活塞1、连杆2、活塞销3、上通油孔4、下通油孔5、导油孔6、聚油环7、活塞销座8、导油槽9、通油道10、销孔11、连杆小头12、连杆衬套13、配合通孔14。连杆衬套13与连杆小头12过盈配合，配合通孔14与导油孔6对应相接，活塞销3贯穿销孔11与连杆小头12将连杆2与活塞1相连接，在发动机运转时，活塞销3随着活塞1的上下往复运动在销孔11、连杆衬套13之间快速运转。活塞1的封油环将气缸壁上的润滑油刮下，并通过通油道10流至活塞销3与销孔11的接触部位，使得活塞销3与活塞销座8的接触部分在高速运转时得到有效的润滑降温，并形成稳定的油膜接触。导油孔6与配合通孔14配合将润滑油导向连杆衬套13与活塞销3的接触部段，对该部段进行润滑，形成油膜接触，配合通孔14靠近活塞销3一端为圆角开口，圆角开口的设置在提高润滑油的导入量的同时，又能使得配合通孔14与活塞销3外部表面的接触更为顺畅，导油孔6为倒角开口，使得润滑油更好的从此倒角开口进入；发动机运转时，润滑油通过曲轴的溅射进入活塞连杆装置内，，通过活塞销3两端的聚油环7将部分的润滑油存储在活塞销3内部，从而使得活塞销3内部得到润滑油有效的降温，降低活塞销3的工作温度，提高其使用寿命，避免因活塞销3温度过高而破坏活塞销3与连杆衬套13、销孔11之间的油膜，且活塞销3内部的润滑油也会经过导油槽9进入下通油孔5，进一步润滑活塞销3与销孔11的接触，上通油孔4和下通油孔5的两端开口为圆角状开口，使润滑油能够更好的流通，且不会因为开口过大而导致活塞销3的整体强度减弱，且两通油孔之间为斜对称布置关系，彼此交替上下关系，使得活塞销3与销孔11两端的接触部段得到均匀同等的润滑。在本技术的这总活塞连杆装置中，该聚油环7内口径不小于所述活塞销3外口径的三分之一，使得外部润滑油可以更好的经曲轴飞溅至活塞销3的内部。在实施本技术的活塞连杆装置时，活塞销3与活塞销座8的接触部段和活塞销3与连杆衬套13的中间接触部段，均可受到均匀不断的润滑油进入，得到有效润滑，使得活塞销3的整个外部表面均可形成稳定的油膜，且因活塞销3本身内部聚油环7和上通油孔4、下通油孔5的设置，使得活塞销3工作时，其内部存在的润滑油导去其大部分的热量，避免因活塞销3的工作温度过高而破坏活塞销外部表面的油膜。根据本申请的另一个方面，本申请还提供一种如图4所示的发动机系统，该发动机系统包括了上述的活塞连杆装置，如图中所示的活塞1、连杆2、凸轮配气机构113、曲轴传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞连杆装置，包括活塞销、活塞、连杆、连杆衬套、活塞销座，所述活塞设有一通油道，该通油道位于所述活塞的封油环下方，该通油道连通至所述活塞销座与所述活塞销接触部位，所述活塞销座的数量为两个，两个所述活塞销座对称设置在所述活塞两侧，该活塞销座设有销孔，所述销孔贯穿两个所述活塞销座，所述连杆与所述活塞销连接部分为连杆小头，该连杆小头内有一连杆衬套，所述连杆小头竖直方向设有一导油通孔，所述活塞销穿过所述活塞销座上的销孔将活塞与连杆小头连接，其特征在于，所述活塞销设有两个通油孔，该通油孔斜对称分布于所述活塞销与所述销孔接触的部段，该通油孔两端开口为圆角状，所述活塞销内部有一聚油环，该聚油环位于所述活塞销两头部，所述活塞销内部有一导油槽，该导油槽途经所述通油孔连接所述活塞销两头的聚油环，所述连杆衬套有一配合通孔，该配合通孔口径与所述连杆小头上导油通孔一致，所述连杆衬套与所述连杆小头过盈配合时，所述配合通孔与所述连杆小头上导油通孔位置对应配合。

【技术特征摘要】
1.一种活塞连杆装置，包括活塞销、活塞、连杆、连杆衬套、活塞销座，所述活塞设有一通油道，该通油道位于所述活塞的封油环下方，该通油道连通至所述活塞销座与所述活塞销接触部位，所述活塞销座的数量为两个，两个所述活塞销座对称设置在所述活塞两侧，该活塞销座设有销孔，所述销孔贯穿两个所述活塞销座，所述连杆与所述活塞销连接部分为连杆小头，该连杆小头内有一连杆衬套，所述连杆小头竖直方向设有一导油通孔，所述活塞销穿过所述活塞销座上的销孔将活塞与连杆小头连接，其特征在于，所述活塞销设有两个通油孔，该通油孔斜对称分布于所述活塞销与所述销孔接触的部段，该通油孔两端开口为圆角状，...

【专利技术属性】
技术研发人员：占水秀，
申请(专利权)人：占水秀，
类型：新型
国别省市：江西,36