车辆侧传导充电装置、电动车和用于操作车辆侧传导充电装置的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆侧传导充电装置，其中，装置包括车辆接入口(5)，其中，车辆接入口(5)还包括接入口侧电阻器(R4)，其中，接入口侧电阻器(R4)电气布置在第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段和中性线(NL)的接入口侧区段之间，其中，装置包括至少一个车辆侧电压确定器件用于确定第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段的电压水平且/或装置包括至少一个车辆侧器件用于改变第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段的电压水平。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆侧传导充电装置、电动车和用于操作车辆侧传导充电装置的方法
本专利技术涉及一种车辆侧传导充电装置、一种电动车以及一种用于操作车辆侧传导充电装置的方法。
技术介绍
文件“GB/T18487.1-2015，电动车传导充电系统-第一部分：基本要求，于2015年12月28日发布，自2016年1月1日起生效，由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和中华人民共和国国家标准化管理委员会颁布”公开了一种车辆侧传导充电装置，带有车辆接入口。提到的文件确定了电动车传导充电系统的分级、基本要求、通讯、防止电击的保护措施、电动车与电源设备(或供应设备，即supplyequipment)的连接、对于车辆联接器和插头和插座接出口的特殊需要、对于电源设备的结构和性能需要、维修和测试状况、防止过载和短路的保护措施、紧急切断、维护和修理、铭牌和说明书等。公开的DC充电系统，然而，不提供对于车辆侧连接确认的冗余。此外，公开的DC充电系统实现了如下场景，在其中车外充电器探测车辆连接器和车辆接入口的不正确连接，其中，车辆侧控制装置探测正确连接。该矛盾可导致如下情况，在其中车辆的司机期望没有任何问题的电气充电，其中，车外充电器不提供电能。
技术实现思路
存在提供车辆侧传导充电装置、电动车以及用于操作车辆侧传导充电装置的技术问题，其增加了车辆的传导充电的操作安全性。所述技术问题的解决方案由带有权利要求1、11和12的特征的主题提供。此外，有优点的实施例由带有从属权利要求的特征的主题提供。提议了一种车辆侧传导充电装置。车辆侧传导充电装置被固定至车辆。车辆侧传导充电装置可为电动车(EV)传导充电系统的一部分。EV传导充电系统还可包括EV电源设备，其中，所述设备可提供用于将电能补充至EV的专用功能且满足用于充电模式和连接模式的需要。具体地，充电系统还可包括EV充电设备，其中所属设备可提供专用功能用于补充电能至EV且满足对于充电模式和连接模式的需要。具体地，充电系统还可包括EV充电设备，其可包括充电站或车外充电器，其包括了线缆组件。术语“车辆侧”可表示这样的元件，其可为车辆的一部分或安装到该车辆。车辆侧传导充电装置具体地可为DC(直流)传导充电装置，其中，所述装置可为DCEV充电系统的一部分。DC车辆侧传导充电装置可允许以上至1500VDC的电压给EV充电。EV可包括至少一个EV电池，具体为牵引电池。此外，EV可包括所谓的车上(on-board)充电器。所提议的装置包括车辆接入口。车辆接入口构造成接收车辆连接器。车辆接入口和车辆连接器可提供车辆联接器的部分，其可用于连接充电线缆至EV。具体地，车辆连接器可表示车辆联接器的可移动部分，其旨在附接到线缆，其也可表示为充电线缆。车辆接入口可表示车辆联接器的一部分，其可固定在EV上且例如经由线缆或至少一个电线附接到车上充电器或车上牵引电池。电气充电系统还可包括线缆组件，其可表示柔性线缆，其用于连接电动车至EV充电设备。除了车辆连接器以外，线缆组件可包括插头，其可插到充电设备的插座接出口中。车辆接入口可包括或可具有器件，用于提供在线缆组件(具体地车辆连接器)和EV(具体地车辆接入口)之间的可分离的机械和电气连接。具体地，车辆接入口可包括至少一个高电压线连接器件，通过其可使连接器侧高电压线和接入口侧高电压线电气连接。优选地，车辆接入口包括两个高电压线连接器件。此外，车辆接入口可包括至少一个高电压线的至少一个区段。术语“连接器侧”可表示这样的元件，其是连接器的一部分或安装到该连接器。术语“接入口侧”可表示这样的元件，其为接入口的一部分或安装到该接入口。此外，接入口可包括至少一个数据线连接器件，用于连接连接器侧数据线至接入口侧数据线。优选地，接入口包括两个数据线连接器件。此外，接入口可包括至少一个数据线的至少一个区段。数据线允许在电动车或其部分与EV充电设备之间的数据和或信号连接。此外，车辆接入口可包括至少一个低电压线连接器件，用于连接连接器侧低电压线至接入口侧低电压线。优选地，接入口包括两个低电压线连接器件。此外，接入口包括至少一个低电压线的至少一个区段。低电压线可用于确定在车辆连接器和车辆接入口之间的连接状态。此外，接入口可包括至少一个辅助电压线连接器件，用于电气连接连接器侧辅助电压线至接入口侧辅助电压线。优选地，接入口包括两个辅助电压线连接器件。此外，接入口可包括至少一个辅助电压线的至少一个区段。辅助电压线可用于供应辅助功率至电动车。此外，接入口可包括至少一个中性线连接器件，用于电气连接连接器侧中性线至接入口侧中性线。此外，接入口可包括中性线的至少一个区段。中性线有优势地允许提供参考势、例如测度势(或质量势，即masspotential)至电动车。高电压线的最大操作电压可为1500VDC。优选地，最大操作电压可处于300VDC至400VDC的范围中。数据线的最大操作电压可处于12VDC的范围中。辅助电压线的最大操作电压可为12VDC。低电压线的最大操作电压可为12VDC。车辆连接器可包括至少一个、优选地两个电阻器。在本专利技术的上下文中的电阻器表示电阻元件。第一连接器侧电阻器可电气布置在车辆连接器的中性线连接器件和第一低电压连接器件之间。这意味着车辆连接器的第一低电压连接器件和中性线连接器件可经由第一连接器侧电阻器电气连接。具体地，第一连接器侧电阻器可布置成与第一低电压线的连接器侧区段和中性线的连接器侧区段一起。第二连接器侧电阻器可电气布置在连接器侧第二低电压线连接器件和连接器侧中性线连接器件之间，具体地，在中性线的连接器区段和连接器侧第二低电压线连接器件之间。这意味着车辆连接器的中性线连接器件和第二低电压连接器件可经由第二连接器侧电阻器电气连接。此外，车辆接入口包括接入口侧电阻器。接入口侧电阻器电气布置在第一低电压线的接入口侧区段和中性线的接入口侧区段之间。具体地，第一低电压线的接入口侧区段和中性线的接入口侧区段由或经由接入口侧电阻器电气连接。此外，接入口侧电阻器可电气布置在接入口侧第一低电压线连接器件和接入口侧中性线连接器件之间。该意味着接入口侧第一低电压线连接器件和接入口侧中性线连接器件经由接入口侧电阻器电气连接。具体地，接入口侧电阻器可电气布置在中性线的接入口侧区段和接入口侧第一低电压连接器件之间。在车辆连接器和车辆接入口的已连接状态中，连接器侧连接器件电气连接对应的接入口侧连接器件。具体地，连接器侧第一低电压线连接器件电气连接接入口侧第一低电压线连接器件。对应地，连接器侧第二低电压线连接器件电气连接接入口侧第二低电压线连接器件。此外，连接器侧中性连接器件连接接入口侧中性线连接器件。根据本专利技术，装置包括至少一个车辆侧电压确定器件，用于确定第一低电压线的接入口侧区段的电压水平。该电压水平也可称为接入口侧第一低电压水平。接入口侧区段的电压水平可关于参考电压水平、例如接入口侧中性线的电压水平或备选的参考电压水平来确定。接入口侧第一低电压水平可例如被测量。在这种情况中，电压确定器件可由电压传感器提供。可能的是，确定接入口侧第一低电压水平为在第一低电压线的接入口侧区段的电势和参考势(具体地，中性线的接入口侧区段的电势)之间的差。换而言之，装置可包括至少一个车辆侧器件用于确定在接入口侧第一低电压线连接器件的电势本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆侧传导充电装置，其中，所述装置包括车辆接入口(5)，其中，所述车辆接入口(5)还包括接入口侧电阻器(R4)，其中，所述接入口侧电阻器(R4)电气布置在第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段和中性线(NL)的接入口侧区段之间，其特征在于，所述装置包括至少一个车辆侧电压确定器件用于确定所述第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段的电压水平且/或所述装置包括至少一个车辆侧器件用于改变所述第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段的电压水平。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆侧传导充电装置，其中，所述装置包括车辆接入口(5)，其中，所述车辆接入口(5)还包括接入口侧电阻器(R4)，其中，所述接入口侧电阻器(R4)电气布置在第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段和中性线(NL)的接入口侧区段之间，其特征在于，所述装置包括至少一个车辆侧电压确定器件用于确定所述第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段的电压水平且/或所述装置包括至少一个车辆侧器件用于改变所述第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段的电压水平。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段的电压水平作为跨所述接入口侧电阻器(R4)的电压确定。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述至少一个电压确定器件至少部分地由车辆控制装置(12)提供。4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置包括至少一个车辆侧评估器件，其中，连接状态可由所述至少一个评估器件作为所述第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段的电压水平的函数确定。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，如果探测的连接状态不对应于设定的连接状态，可由所述至少一个车辆侧评估器件探测到错误状态。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述设定的连接状态可作为另一低电压线的接入口侧区段的电压水平的函数确定。7.根据权利要求5或6中任一项所述的装置，其特征在于，经探测的错误状态可储存在车辆侧错误存储器(15)中。8.根据权利要求1至7中任一项所述的装置，其特征在于，所述用于改变所述第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段的电压水平的车辆侧器件包括至少一个电压生成器件。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，如果由用于改变所述电压水平的器件生成诊断电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：M韦伯，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE