车辆集成预期胎面寿命指示系统技术方案

本公开的示例性方面提供了一种车辆集成预期胎面寿命指示系统及其操作方法。一种示例性计算机实施方法包含接收与一个或多个胎面深度测量值相关联的数据。所述一个或多个胎面深度测量值由车辆外部的测量装置获得。所述一个或多个胎面深度测量值描述所述车辆的至少一个轮胎的至少一个胎面的胎面深度。所述方法包含将相应的距离值与所述一个或多个胎面深度测量值中的每一个相关联。所述方法包含访问将所述一个或多个胎面深度测量值与预测胎面深度相关联的模型。所述方法包含至少部分地基于所述模型来确定预期所述预测胎面深度等于或超过胎面深度阈值时的估计距离。所述方法包含向通知系统提供所述估计距离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆集成预期胎面寿命指示系统优先权声明本申请要求于2016年3月9日提交的题为“车辆集成预期胎面寿命指示系统(VehicleIntegratedExpectedTread-LifeIndicatorSystem)”的第62/305,782号美国临时专利申请的优先权，所述临时专利申请通过引用并入本文。
本公开总体上涉及轮胎胎面寿命监测，并且更具体地涉及一种车辆集成预期胎面寿命指示系统。
技术介绍
车辆轮胎通常包含与道路或地面接触的胎面。胎面可以用于排水并辅助车辆牵引。胎面深度可以指代从胎面的顶部至对应的胎面花纹沟的底部的垂直测量值。由于轮胎随时间使用，轮胎上的胎面可能磨损，导致对应的胎面深度随时间减小。如果胎面深度变得太小，则胎面提供牵引力的有效性降低。因此，轮胎通常具有与其相关联的寿命终止胎面深度。例如，1.6mm或2/32英寸可以用作典型汽车轮胎的寿命终止胎面深度。当轮胎的胎面深度达到或低于寿命终止胎面深度时，建议更换轮胎以确保车辆的安全操作。然而，许多车辆操作者不会定期检查他们的轮胎的胎面深度。例如，操作者可能没有正确的仪表或仪器来精确测量胎面深度。作为另一个示例，操作者可能根本不具有定期检查轮胎的胎面深度的适当知识或欲望，或者在相当长的一段时间内可能会忘记这样做。结果，尽管一个或多个轮胎的胎面深度小于寿命终止胎面深度，车辆操作者仍然可能还在操作车辆。此外，由于上面讨论的原因，消费者可能需要在没有充分注意为购买轮胎做好财务准备的情况下进行这种购买。例如，在汽车专家或技术人员检查车辆之前，车辆操作者可能不知道需要更换轮胎。结果，通常作为遇险购买而购买轮胎。
技术实现思路
本公开的实施例的方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述中获知，或者可以通过实施例的实践来学习。本公开的一个示例性方面涉及一种用于监测轮胎胎面寿命的计算机实施方法。所述方法包含由一个或多个处理器接收与一个或多个胎面深度测量值相关联的数据。所述一个或多个胎面深度测量值可以由车辆外部的测量装置获得。所述一个或多个胎面深度测量值可以描述车辆的至少一个轮胎的至少一个胎面的胎面深度。所述方法包含由一个或多个处理器将相应的距离值(例如，里程)与所述一个或多个胎面深度测量值中的每一个相关联。所述方法包含由所述一个或多个处理器访问将所述一个或多个胎面深度测量值与预测胎面深度相关联的模型。所述方法包含由所述一个或多个处理器至少部分地基于所述模型来确定预期所述预测胎面深度等于或超过胎面深度阈值时的估计距离或估计时间。所述方法包含由所述一个或多个处理器向集成于车辆中的通知系统提供所述估计距离。本公开的另一个示例性方面涉及一种用于监测轮胎胎面寿命的系统。所述系统包含一个或多个计算装置，所述计算装置包含至少一个处理器和至少一个非暂时性计算机可读介质，所述非暂时性计算机可读介质存储有指令，所述指令在由所述至少一个处理器执行时使所述一个或多个计算装置接收与一个或多个胎面深度测量值相关联的数据。所述一个或多个胎面深度测量值可以由车辆外部的测量装置获得。所述一个或多个胎面深度测量值描述车辆的至少一个轮胎的至少一个胎面的胎面深度。由所述至少一个处理器执行所述指令进一步使所述一个或多个计算装置：将相应的距离值与所述一个或多个胎面深度测量值中的每一个相关联；访问将所述一个或多个胎面深度测量值与预测胎面深度相关联的模型；至少部分地基于所述模型来确定预期所述预测胎面深度等于或超过胎面深度阈值时的估计距离；以及向集成于车辆中的通知系统提供所述估计距离。参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解各种实施例的这些和其它特征、方面以及优点。并入并构成本说明书的一部分的附图说明了本公开的实施例，并且与说明书一起用于解释相关原理。附图说明在参考附图的说明书中阐述了针对本领域一般技术人员的实施例的详细讨论，其中：图1描绘了根据本公开的示例性实施例的用于监测轮胎胎面寿命的示例性系统的框图。图2描绘了根据本公开的示例性实施例的用于监测轮胎胎面寿命的示例性系统的框图。图3描绘了根据本公开的示例性实施例的用于监测轮胎胎面寿命的示例性方法的流程图。图4描绘了根据本公开的示例性实施例的用于监测轮胎胎面寿命的示例性方法的流程图。图5描绘了根据本公开的示例性实施例的用于监测轮胎胎面寿命的示例性方法的流程图。图6描绘了根据本公开的示例性实施例的用于监测轮胎胎面寿命的示例性方法的流程图。具体实施方式现在将详细参考实施例，所述实施例的一个或多个示例在附图中说明。通过解释实施例来提供每个示例，而不构成对本专利技术的限制。实际上，对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本公开的范围或精神的情况下，可以对实施例进行各种修改和变化。例如，作为一个实施例的一部分说明或描述的特征可以与另一个实施例一起使用以产生又一个实施例。因此，其意图在于本公开的各方面涵盖这些修改和变化。概述本公开的示例性方面涉及一种车辆集成预期胎面寿命指示系统。特定地，本公开的示例性方面提供了可以基于车辆的至少一个轮胎的一个或多个胎面深度测量值来确定这种轮胎的预测胎面深度的系统和方法。接下来，本公开的系统和方法可以确定预期预测胎面深度等于或超过胎面深度阈值的估计距离(例如，里程、公里等)或估计时间。例如，胎面深度阈值可以对应于寿命终止胎面深度。可以将估计距离和/或估计距离提供给集成于车辆中的通知系统。通知系统可以监测车辆的当前距离，并且可以在车辆的当前距离达到或接近估计距离时向车辆的操作者提供警报。另外和/或可选地，通知系统可以监测当前时间并且可以在车辆的当前时间达到或接近估计时间时向车辆的操作者提供警报。因此，本公开的示例性实施例可以提供先进的胎面寿命估计和监测系统，其至少部分被集成于车辆中。所述系统可以主动警告车辆操作者关于车辆的胎面深度状况，由此增加车辆在安全状况下操作的可能性并且还允许车辆操作者计划即将到来的轮胎购买。更具体地，测量装置可以收集车辆的至少一个轮胎的一个或多个胎面深度测量值。例如，测量装置可以在车辆外部。在一些实施方案中，在两个或更多个不同的车辆距离或时间收集胎面深度测量值。作为一个示例，测量装置可以是车道(drive-over)测量装置。在一些情况下，车道测量装置可以光学地测量轮胎的胎面深度(例如，使用激光、相机或其它光学测量技术)。在其它情况下，可以使用诸如RADAR等非光学技术。作为另一个示例，测量装置可以是手动操作的测量装置，诸如手动操作的仪表。在本公开的一些实施方案中，可以为车辆的每个轮胎的多个胎面花纹沟中的每一个收集胎面深度测量值。例如，示例性车辆可以具有四个或更多个轮胎，并且每个轮胎可以具有多个胎面花纹沟，每个胎面花纹沟具有相应深度。可以为每个这样的胎面花纹沟收集胎面深度测量值。可以将收集的测量值提供给(例如，通过网络传输到)一个或多个计算装置以用于确定预测胎面深度。特定地，根据本公开的示例性方面，一个或多个计算装置可以被配置为实施胎面寿命估计器，其基于针对特定轮胎收集的胎面深度测量值来计算或以其它方式确定这种轮胎的至少一个预测胎面深度。此外，在一些实施方案中，胎面寿命估计器可以基于针对轮胎的每一个胎面收集的相应测量值来确定这种胎面的预测胎面深度。在一些实施方案中，实施胎面寿命估计器的一个或多个计算装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于监测轮胎胎面寿命的计算机实施方法，所述方法包括：由一个或多个处理器接收与一个或多个胎面深度测量值相关联的数据，所述一个或多个胎面深度测量值由车辆外部的测量装置获得，所述一个或多个胎面深度测量值描述所述车辆的至少一个轮胎的至少一个胎面的胎面深度；由所述一个或多个处理器将相应的距离值与所述一个或多个胎面深度测量值中的每一个相关联；由所述一个或多个处理器访问将所述一个或多个胎面深度测量值与预测胎面深度相关联的模型；由所述一个或多个处理器至少部分地基于所述模型来确定预期所述预测胎面深度等于或超过胎面深度阈值时的估计距离或估计时间；以及由所述一个或多个处理器向通知系统提供所述估计距离或所述估计时间，所述通知系统集成于所述车辆中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.09 US 62/305,7821.一种用于监测轮胎胎面寿命的计算机实施方法，所述方法包括：由一个或多个处理器接收与一个或多个胎面深度测量值相关联的数据，所述一个或多个胎面深度测量值由车辆外部的测量装置获得，所述一个或多个胎面深度测量值描述所述车辆的至少一个轮胎的至少一个胎面的胎面深度；由所述一个或多个处理器将相应的距离值与所述一个或多个胎面深度测量值中的每一个相关联；由所述一个或多个处理器访问将所述一个或多个胎面深度测量值与预测胎面深度相关联的模型；由所述一个或多个处理器至少部分地基于所述模型来确定预期所述预测胎面深度等于或超过胎面深度阈值时的估计距离或估计时间；以及由所述一个或多个处理器向通知系统提供所述估计距离或所述估计时间，所述通知系统集成于所述车辆中。2.根据权利要求1所述的计算机实施方法，其进一步包括：由所述一个或多个处理器从集成于所述车辆中的一个或多个传感器接收传感器数据；以及由所述一个或多个处理器至少部分地基于从集成于所述车辆中的所述一个或多个传感器接收的所述传感器数据来调整所述估计距离或所述估计时间。3.根据权利要求2所述的计算机实施方法，其中由所述一个或多个处理器接收所述传感器数据包括由一个或多个计算装置接收以下至少一项：横向加速度数据；纵向加速度数据；速度数据；气象数据；地理位置数据；转向角数据；车辆偏航、俯仰以及滚转数据；以及轮胎充气压力数据。4.根据权利要求2所述的计算机实施方法，其中由所述一个或多个处理器至少部分地基于所述传感器数据来调整所述估计距离或所述估计时间包括：由所述一个或多个处理器识别所述传感器数据的异常变化；以及响应于识别所述传感器数据的所述异常变化，由所述一个或多个处理器至少部分地基于所述传感器数据的所识别异常变化来调整所述估计距离或所述估计时间。5.根据权利要求1所述的计算机实施方法，其中由所述一个或多个处理器确定预期所述预测胎面深度等于或超过所述胎面深度阈值时的所述估计距离或所述估计时间包括：由所述一个或多个处理器至少部分地基于一个或多个胎面深度测量值来确定所述预测胎面深度的预测；以及由所述一个或多个处理器至少部分地基于所述预测并且至少部分地基于所述胎面深度阈值来识别所述估计距离或所述估计时间。6.根据权利要求1所述的计算机实施方法，其中：由所述一个或多个处理器接收与一个或多个胎面深度测量值相关联的数据包括由所述一个或多个计算装置接收与分别针对所述至少一个轮胎的多个胎面花纹沟的多个胎面深度测量值相关联的数据；由所述一个或多个处理器访问将所述一个或多个胎面深度测量值与所述预测胎面深度相关联的模型包括由所述一个或多个处理器访问将所述多个胎面深度测量值分别与分别针对所述至少一个轮胎的所述多个胎面花纹沟的多个预测胎面深度相关联的所述模型；以及由所述一个或多个处理器确定预期所述预测胎面深度等于或超过所述胎面深度阈值时的所述估计距离或所述估计时间包括由所述一个或多个计算装置确定预期分别针对所述多个胎面花纹沟的所述多个预测胎面深度等于...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·麦克皮兰，S·帕奇塔斯，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR