一种基于路试花纹沟测量数据对轮胎偏磨程度的评价方法技术

本发明专利技术提供一种基于路试花纹沟测量数据对轮胎偏磨程度的评价方法，分别测量花纹沟沟深，计算沟深最大值与最小值之间差级，根据偏磨程度判定标准，判断轮胎偏磨等级。本发明专利技术通过轮胎偏磨和偏磨变化趋势来判断轮胎抵抗不正常磨损的能力，简单直观，方便快捷，将计算过程及公式导入EXCLE中形成模板，每次将测量数据后填入，自动生成相关图表和偏磨程度等级。

An evaluation method of tire wear degree based on road test pattern measurement data

The invention provides an evaluation method for tire eccentric wear degree based on road test pattern groove measurement data, respectively measuring pattern groove depth, calculating the difference between maximum and minimum groove depth, and judging tire eccentric wear grade according to the judgment standard of eccentric wear degree. The invention judges the ability of tire to resist abnormal wear by changing tendency of tire eccentric wear and eccentric wear, which is simple, intuitive, convenient and quick. The calculation process and formula are imported into EXCLE to form a template, and the measured data are filled in each time, and relevant charts and eccentric wear degree grades are automatically generated.

【技术实现步骤摘要】
一种基于路试花纹沟测量数据对轮胎偏磨程度的评价方法
本专利技术涉及轮胎
，具体涉及一种基于路试花纹沟测量数据对轮胎偏磨程度的评价方法。
技术介绍
随着市场使用条件和其它因素的影响，客户对轮胎产品的综合性能要求越来越高，为了不断提升产品竞争力，新产品开发效率不断提高，同时评价轮胎性能的方法也在不断完善，其中轮胎路试是在产品上市前期为更好验证真实市场使用条件下轮胎性能最有效的评价方法，所以轮胎路试数据的分析处理至关重要。已知对路试数据判断方法中，中国专利201610105547.7公开了一种基于路试数据的轮胎异常磨损程度判断方法，通过花纹沟测量数据，花纹沟深度之间差级来判断轮胎偏磨程度，无法直观表现轮胎寿命周期内轮胎偏磨变化趋势及换位对轮胎偏磨的影响。
技术实现思路
为了真实有效的评价轮胎抵抗偏磨的能力、轮胎使用过程中偏磨变化趋势，本专利技术提供一种基于路试花纹沟测量数据对轮胎偏磨程度的评价方法。为解决上述问题，本专利技术采用如下方案：一种基于路试花纹沟测量数据对轮胎偏磨程度的评价方法，包括如下步骤：S1:沿轮胎周向三等均分，并标记为A、B和C，选取有磨耗标记的花纹沟并沿轮胎径向依次测量n个花纹沟的沟深，其中n≥3，并分别记做：A1，A2，…An；B1，B2，…Bn；C1，C2，…Cn；S2:当轮胎行驶里程为M1时，根据步骤S1的内容进行测量，得到每条花纹沟的深度值Groove，并分别记做；Groove1＝AVERAGE(A1，B1，C1)Groove2＝AVERAGE(A2，B2，C2)Groove3＝AVERAGE(A3，B3，C3)...Grooven＝AVERAGE(An，Bn，Cn)S3:重复步骤S1至S2，记录每次测量时的行驶里程M2,M3…Mm，其中m为整数，并依次计算得到每次测量时每条花纹沟的深度值Groove；S4:按轮位区分，不同方案之间将每次测量的花纹沟深度值和行驶里程数据绘制成图表，将每次测量的花纹沟深度最大值与最小值之间差级标记为D。S5：判断轮胎偏磨严重程度，其中D取绝对值，当D位于0≤D≤1时，为无偏磨；当D位于1＜D≤2时，为轻度偏磨；当D位于2＜D≤4时，为中度偏磨；当D位于D＞4时，为严重偏磨。优选地，步骤S1中轮胎周向三等分，以商标首字母标记为A点，按顺时针方向每隔120°分别标记为B和C点。优选地，步骤S1中花纹沟深度采用深度尺测量，测量前校准深度尺是否归零，测量时深度尺测量面需搭在被测花纹沟两侧花纹块的高点位置。优选地，步骤S4中通过图表可判断相同轮位不同方案之间轮胎偏磨形式、使用过程中偏磨变化趋势。优选地，步骤S4中若新胎沟深不同时，可变更使用花纹磨去沟深与行驶里程数据再做图表进行分析。由以上方案可知，本专利技术通过轮胎偏磨来评价轮胎抵抗不正常磨损的能力，本专利技术通过轮胎偏磨和偏磨变化趋势来判断轮胎抵抗不正常磨损的能力，简单直观，方便快捷；将计算过程及公式导入EXCLE中形成模板，每次将测量数据后填入，自动生成相关图表和偏磨程度等级，能更有有效并更为方便对轮胎的偏磨程度进行评价。附图说明图1为本专利技术优选实施例中轮胎初次安装要求示意图；图2为本专利技术优选实施例中轮胎周向三等分示意图；图3为本专利技术优选实施例中测量花纹沟沟深的示意图；图4为本专利技术优选实施例中方案A的偏磨趋势图；图5为本专利技术优选实施例中方案B的偏磨趋势图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的一种优选实施方式作详细的说明。如图1所示，本专利技术对轮胎初装即第一次测量时有明确要求。如图2所示，首先沿轮胎周向三等分，获得3个胎面测量位置，选取最近的磨耗标记位置由胎号一侧下模至上模测量4个花纹沟的沟深，分别记做：A1，A2，A3，A4；B1，B2，B3，B4；C1，C2，C3，C4；本实施例中花纹沟数量为4个，当记录行驶里程为M1时，计算其每条花纹沟深度平均值为：Groove1＝AVERAGE(A1，B1，C1)；Groove2＝AVERAGE(A2，B2，C2)；Groove3＝AVERAGE(A3，B3，C3)；Groove4＝AVERAGE(A4，B4，C4)；重复上述步骤，记录每次测量时的行驶里程M2,M3…Mm，其中m为整数，并依次计算得到每次测量时每条花纹沟的深度值Groove；如图3所示，由于块状花纹在设计时花纹刚度弱或接地压不足、径差等原因造成花纹块接地后沿制动摩擦应力大，易产生滑动,在接地压不足或花纹块刚度不足时更容易发生，故花纹块接地后沿较前沿摩擦能量大，易产生前高后低现象，因此在花纹沟深度测量时深度尺测量面需搭在被测花纹沟两侧花纹块的高点位置。按相同轮位，不同方案之间将每次测量时轮胎的花纹沟深度Groove和行驶里程数据M绘制成图，并判断偏磨程度。偏磨程度判断方法：将每次测量的花纹沟深度最大值与最小值之间差级标记为D，判断轮胎偏磨D的大小，其中D取绝对值，当D位于0≤D≤1时，为无偏磨；当D位于1＜D≤2时，为轻度偏磨；当D位于2＜D≤4时，为中度偏磨；当D位于D＞4时，为严重偏磨。案例说明：如图4和图5所示，分别制作方案A和方案B的偏磨趋势图，根据偏磨判定标准，从上述表格与图表所示，可看出方案A从初装测量至第四次测量，D≤1，表明方案A无偏磨现象，方案B存在轻度单肩偏磨现象；从偏磨变化趋势看，方案B偏磨变化趋势非常明显，第二次至第三次检查D值相差1.4mm，方案A偏磨变化趋势平缓，第二次至第三次检查D值仅相差0.4mm。综合表明，方案A所采用轮胎相比方案B所采用的轮胎更耐磨，即完成基于路试花纹沟测量数据对轮胎偏磨程度的评价。本专利技术操作简单，仅用花纹沟测量数据即可实现对轮胎偏磨程度进行评价。以上所述案例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行简单描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计原则的前提下，本行业人员对本专利技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本专利技术的权利要求书确定的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于路试花纹沟测量数据对轮胎偏磨程度的评价方法，其特征在有，包括如下步骤：S1:沿轮胎周向三等均分，并标记为A、B和C，选取有磨耗标记的花纹沟并沿轮胎径向依次测量n个花纹沟的沟深，其中n≥3，并分别记做：A1，A2，…An；B1，B2，…Bn；C1，C2，…Cn；S2:当轮胎行驶里程为M1时，根据步骤S1的内容进行测量，得到每条花纹沟的深度值Groove，并分别记做；Groove1＝AVERAGE(A1，B1，C1)Groove2＝AVERAGE(A2，B2，C2)Groove3＝AVERAGE(A3，B3，C3)...Grooven＝AVERAGE(An，Bn，Cn)S3:重复步骤S1至S2，记录每次测量时的行驶里程M2,M3…Mm，其中m为整数，并依次计算得到每次测量时每条花纹沟的深度值Groove；S4:按轮位区分，不同方案之间将每次测量的花纹沟深度值和行驶里程数据绘制成图表，将每次测量的花纹沟深度最大值与最小值之间差级标记为D。S5：判断轮胎偏磨严重程度，其中D取绝对值，当D位于0≤D≤1时，为无偏磨；当D位于1＜D≤2时，为轻度偏磨；当D位于2＜D≤4时，为中度偏磨；当D位于D＞4时，为严重偏磨。...

【技术特征摘要】
1.一种基于路试花纹沟测量数据对轮胎偏磨程度的评价方法，其特征在有，包括如下步骤：S1:沿轮胎周向三等均分，并标记为A、B和C，选取有磨耗标记的花纹沟并沿轮胎径向依次测量n个花纹沟的沟深，其中n≥3，并分别记做：A1，A2，…An；B1，B2，…Bn；C1，C2，…Cn；S2:当轮胎行驶里程为M1时，根据步骤S1的内容进行测量，得到每条花纹沟的深度值Groove，并分别记做；Groove1＝AVERAGE(A1，B1，C1)Groove2＝AVERAGE(A2，B2，C2)Groove3＝AVERAGE(A3，B3，C3)...Grooven＝AVERAGE(An，Bn，Cn)S3:重复步骤S1至S2，记录每次测量时的行驶里程M2,M3…Mm，其中m为整数，并依次计算得到每次测量时每条花纹沟的深度值Groove；S4:按轮位区分，不同方案之间将每次测量的花纹沟深度值和行驶里程数据绘制...

【专利技术属性】
技术研发人员：田振楠，周松，
申请(专利权)人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34