增程电动汽车用汽油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增程电动汽车用汽油机，其包括缸体、第一活塞、第二活塞、喷油器和火花塞；所述第一活塞和第二活塞均可滑动地设置于所述缸体内，并且在所述第一活塞、第二活塞和缸体之间形成燃烧室；所述喷油器固定于所述缸体上，用于向燃烧室内喷射汽油；所述火花塞设置于所述缸体上，用于点燃燃烧室内的汽油和空气的混合物。本实用新型专利技术的增程电动汽车用汽油机去掉缸盖和配气机构，减少零部件的数量和质量，减少传热损失，提高热效率；无配气机构，并且有着良好的自平衡，兼顾高效与燃烧噪音。

【技术实现步骤摘要】
增程电动汽车用汽油机
本技术涉及一种汽油机，尤其涉及一种增程电动汽车用汽油机。
技术介绍
纯电动汽车和混合动力汽车技术得到进一步的发展，特别是电动车具有的零排放，无污染，节能与环保的特点，被认为是为了汽车发展的主要方向。但是电动汽车也有自身的弊端，受限于电池发展水平，电池组单次充电储存的能量较少，不足以支持电动车较长的行驶旅程；相对于传统汽车，由于电池组和电机机构的存在，电动车的购车成本与维护费用较高；电动车充电时间也较长，电动汽车的兴起与推广需要相应城市建设进程的发展，解决了电动车的充电问题，才有推广电动车的可能。现在兴起的增程式发动机正是为了解决上述问题而应运而生，既有电动车的低排放，低污染的特点，又可以解决纯电动车续航里程不足与充电问题。目前大多数增程式发动机多是采用传动汽油机带动发电机对电池充电，对汽车的电动机驱动系统进行供电，由电动机驱动汽车行驶。但这样的结构还是有着传统汽油机热效率低，排放较高，NVH效果不理想的等等问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种增程电动汽车用汽油机，其能解决至少一个上述技术问题。本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种增程电动汽车用汽油机，其包括缸体、第一活塞、第二活塞、喷油器和火花塞；所述第一活塞和第二活塞均可滑动地设置于所述缸体内，并且在所述第一活塞、第二活塞和缸体之间形成燃烧室；所述喷油器固定于所述缸体上，用于向燃烧室内喷射汽油；所述火花塞设置于所述缸体上，用于点燃燃烧室内的汽油和空气的混合物。可选的，所述增程电动汽车用汽油机还包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆的一端铰接于所述第一活塞上；另一端铰接第一曲轴；所述第一曲轴上设置有第一传动轮和第一发电机轮；所述第二连杆的一端铰接于所述第二活塞上，另一端铰接第二曲轴；所述第二曲轴上设置有第二传动轮和第二发电机轮。可选的，当所述第一活塞和第二活塞的距离最近时，所述第一活塞和第二活塞之间具有预定距离，并使得所述第一活塞、第二活塞和缸体之间形成容置空间；所述喷油器和火花塞均固定于所述容置空间对应的缸体上。可选的，所述喷油器为直喷喷油器。可选的，所述喷油器的数量为2个，所述两个喷油器在所述缸体的同一直径线上。可选的，所述火花塞的数量为两个，两个火花塞在所述缸体的同一直径线上。可选的，相邻的火花塞和喷油器之间的夹角为20-35°。可选的，所述缸体上开设有第一进气口、第一排气口和第一扫气口，所述第一进气口位于所述第一排气口的左侧，所述第一进气口位于所述第一活塞的右止点的左侧，所述第一排气口位于所述第一活塞的左止点的右侧，所述第一扫气口位于所述第一进气口和第一排气口之间；所述缸体上还开设有第二进气口、第二排气口和第二扫气口，所述第二进气口位于所述第二排气口的右侧，所述第二进气口位于所述第二活塞的左止点的右侧，所述第二排气口位于所述第二活塞的右止点的左侧，所述第二扫气口位于所述第二进气口和第二排气口之间。本技术具有如下有益效果：本技术的增程电动汽车用汽油机去掉缸盖和配气机构，减少零部件的数量和质量，减少传热损失，提高热效率；无配气机构，并且有着良好的自平衡，兼顾高效与燃烧噪音。附图说明图1为本技术的增程电动汽车用汽油机的结构示意图；图2为本技术的增程电动汽车用汽油机的结构示意图；图3为本技术的增程电动汽车用汽油机的结构示意图；图中标记示意为：1-缸体；2-火花塞；3-第一活塞；4-第二活塞；5-第一连杆；6-第二连杆；7-第一曲轴；8-第二曲轴；9-第一进气口；10-第二进气口；11-第一排气口；12-第二排气口；13-第一扫气口；14-第二扫气口；15-喷油器。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。实施例1本实施例提供了一种增程电动汽车用汽油机，其包括：缸体、第一活塞、第二活塞、第一连杆、第二连杆、第一曲轴、第二曲轴、喷油器和火花塞。所述第一活塞和第二活塞均可滑动地设置于所述缸体内，并且在所述第一活塞、第二活塞和缸体之间形成燃烧室，当所述第一活塞和第二活塞的距离最近时，所述第一活塞和第二活塞之间具有预定距离，并使得所述第一活塞、第二活塞和缸体之间形成容置空间。所述喷油器固定于所述缸体上，用于向燃烧室内喷射汽油；所述火花塞设置于所述缸体上，用于点燃燃烧室内的汽油和空气的混合物。更优选地，所述喷油器为直喷喷油器，其数量为两个，所述两个直喷喷油器在所述缸体的同一直径线上；而且，所述火花塞的数量为两个，两个火花塞也在所述缸体的同一直径线上；并且，相邻的火花塞和喷油器之间的夹角为20-35°，从而使得从直喷喷油器所喷出的燃油能够均匀分布在燃烧室，提高喷雾雾化和混合质量，优化燃烧，减少排放；双火花塞布置，火焰从中心向两端均匀延展，火焰传播速度加快，提高燃烧速度和燃烧效率。所述喷油器和火花塞均固定于所述容置空间对应的缸体上，也就是位于所述第一活塞和第二活塞中间的位置。所述第一连杆的一端铰接于所述第一活塞上，另一端铰接第一曲轴，所述第一曲轴上设置有第一传动轮和第一发电机轮，用于对外输出动力和发电。所述第二连杆的一端铰接于所述第二活塞上，另一端铰接第二曲轴，所述第二曲轴上设置有第二传动轮和第二发电机轮，用于对外输出动力和发电。所述缸体上开设有第一进气口、第一排气口和第一扫气口，所述第一进气口位于所述第一排气口的左侧，并且，所述第一进气口位于所述第一活塞的右止点的左侧，以在所述第一活塞运行至右止点之前实现进气过程，所述第一排气口位于所述第一活塞的左止点的右侧，以在所述第一活塞运行至左止点之前实现排气，所述第一扫气口位于所述第一进气口和第一排气口之间，以在所述第一排气口排气时，通过所述第一扫气口进行扫气。相似地，所述缸体上开设有第二进气口、第二排气口和第二扫气口，所述第二进气口位于所述第二排气口的右侧，并且，所述第二进气口位于所述第二活塞的左止点的右侧，以在所述第二活塞运行至左止点之前实现进气过程，所述第二排气口位于所述第二活塞的右止点的左侧，以在所述第二活塞运行至右止点之前实现排气，所述第二扫气口位于所述第二进气口和第二排气口之间，以在所述第二排气口排气时，通过所述第二扫气口进行扫气。并且，所述第一曲轴和第二曲轴均传动连接扫气泵，从而在扫气泵的辅助下，第一扫气口或第二扫气口开启实现扫气过程，然后进气口开启实现进气过程。本技术的增程电动汽车用汽油机去掉缸盖和配气机构，减少零部件的数量和质量，减少传热损失，提高热效率；无配气机构，并且有着良好的自平衡，兼顾高效与燃烧噪音。本技术的增程电动汽车用汽油机，通过优化传热损失，提高热效率；通过对置的活塞布置优化噪音，提高NVH性能；优化喷雾与燃烧，提高热效率和排放；精简零件数量和质量，优化轻量化。具体地，本技术中，采用两个二冲程活塞，提高单位升功率和单位质量功率；活塞对置布置，共用燃烧室，去掉缸盖和配气机构，良好的自平衡，兼顾高效与燃烧噪音，减少传热损失，提高热效率，减少零部件的数量和质量；双直喷喷油器布置，喷雾均匀分布在燃烧室，提高喷雾雾化和混合质量，优化燃烧，减少排放；双火花塞布置，火焰从中心向两端均匀延展，火焰传播速度加快，提高燃烧速度和燃烧效率。以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。最后应说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增程电动汽车用汽油机，其特征在于，包括缸体、第一活塞、第二活塞、喷油器和火花塞；所述第一活塞和第二活塞均可滑动地设置于所述缸体内，并且在所述第一活塞、第二活塞和缸体之间形成燃烧室；所述喷油器固定于所述缸体上，用于向燃烧室内喷射汽油；所述火花塞设置于所述缸体上，用于点燃燃烧室内的汽油和空气的混合物。

【技术特征摘要】
1.一种增程电动汽车用汽油机，其特征在于，包括缸体、第一活塞、第二活塞、喷油器和火花塞；所述第一活塞和第二活塞均可滑动地设置于所述缸体内，并且在所述第一活塞、第二活塞和缸体之间形成燃烧室；所述喷油器固定于所述缸体上，用于向燃烧室内喷射汽油；所述火花塞设置于所述缸体上，用于点燃燃烧室内的汽油和空气的混合物。2.根据权利要求1所述的增程电动汽车用汽油机，其特征在于，还包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆的一端铰接于所述第一活塞上；另一端铰接第一曲轴；所述第一曲轴上设置有第一传动轮和第一发电机轮；所述第二连杆的一端铰接于所述第二活塞上，另一端铰接第二曲轴；所述第二曲轴上设置有第二传动轮和第二发电机轮。3.根据权利要求1所述的增程电动汽车用汽油机，其特征在于，当所述第一活塞和第二活塞的距离最近时，所述第一活塞和第二活塞之间具有预定距离，并使得所述第一活塞、第二活塞和缸体之间形成容置空间；所述喷油器和火花塞均固定于所述容置空间对应的缸体上。4.根据权利要求1所述的增程电动汽车用汽油机，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王占峰，张宇璠，刘金玉，丛元勋，尹伊郡，黄平慧，陈海娥，侯福建，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22