一种柴油机飞轮用可变框架制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油机飞轮工装设备技术领域，具体为一种柴油机飞轮用可变框架，包括框架本体、若干挡杆、若干滑块和两根底杆，所述底杆对称设置在框架本体的底部，且与框架本体的侧面平行，所述框架本体的上表面的两个内侧和底杆上均横向对称等距离设有若干腰型槽，所述挡杆的两端均设有滑块，所述挡杆通过两端的滑块滑动设置在所述腰型槽上。与现有的框架相比，大大减少了飞轮的磕碰问题。而且一个框架对应多个飞轮，减少了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机飞轮用可变框架
本技术涉及柴油机飞轮工装设备
，具体为一种柴油机飞轮用可变框架。
技术介绍
飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。柴油机飞轮在运输过程中往往出现磕碰，导致止口裂纹。这样就会导致工件报废。而且目前一个飞轮对应一种框架。但是多种飞轮直径是相同的，不同在乎宽度。一个飞轮对于一种框架成本较高。最后在运输中在同一体积内更多的堆放飞轮，降低运输成本，也是必须的。综上所述，如何提供一种柴油机飞轮用可变框架来提高装载量，防止磕碰，一种框架对应多种飞轮是必须要解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种柴油机飞轮用可变框架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机飞轮用可变框架，包括框架本体、若干挡杆、若干滑块和两根底杆，所述底杆对称设置在框架本体的底部，且与框架本体的侧面平行，所述框架本体的上表面的两个内侧和底杆上均横向对称等距离设有若干腰型槽，所述挡杆的两端均设有滑块，所述挡杆通过两端的滑块滑动设置在所述腰型槽上。优选地，所述框架本体的形状为方形，所述框架本体由若干根方管焊接而成。优选地，所述腰型槽上设有3根挡杆。优选地，所述挡杆和底杆上均设有一层橡胶垫。优选地，所述底杆的横截面为等腰三角形，所述底杆的底角为58°。优选地，所述框架本体的上表面对角处分别设有吊钩，所述吊钩用于装卸飞轮。优选地，所述滑块上均设有紧固装置。与现有技术相比，本技术提供了一种柴油机飞轮用可变框架，具备以下有益效果：1.档杆和滑块连接。档杆和滑块连接。档杆一圈都包邮档杆橡胶垫，这样飞轮不会直接和档杆接触。运输过程中就算道路比较颠簸，飞轮左右颠簸时也是作用在橡皮垫上。这样大大减少了飞轮在运输过程中，由于颠簸导致飞轮磕碰，从而造成飞轮上有裂纹；2.底杆与框架有58°的角度，相比于地下平直的。飞轮就不会来回滚动，减少了飞轮来回的晃动。底杆安装了一层橡胶垫。但凡与飞轮直接接触的地方都加装了橡皮垫。起到缓冲减震，大大减少了飞轮磕裂问题；3.档杆和滑块通过框架上面的腰型槽，能够移动，这样就可以调教宽度。所以只要是同一直径的飞轮都可以用这种框架；4.该技术装置中的方管构成了基本的框架外形，框架上安装有两个吊钩，方便于装卸产品；5.与现有的框架相比，大大减少了飞轮的磕碰问题。而且一个框架对应多个飞轮，减少了成本。附图说明图1为本技术提供的一种柴油机飞轮用可变框架的结构示意图；图2为本技术结构的一种柴油机飞轮用可变框架的左视图；图3为本技术结构的一种柴油机飞轮用可变框架的主视图。图中：1框架本体、2挡杆、3橡胶垫、4吊钩、5滑块、6方管、7腰型槽、8底杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供如下技术方案：一种柴油机飞轮用可变框架，包括框架本体1、若干挡杆2、若干滑块5和两根底杆8，所述底杆8对称设置在框架本体1的底部，且与框架本体1的侧面平行，所述框架本体1的上表面的两个内侧和底杆8上均横向对称等距离设有若干腰型槽7，所述挡杆2的两端均设有滑块5，所述挡杆2通过两端的滑块5滑动设置在所述腰型槽7上。所述框架本体1的形状为方形，所述框架本体1由若干根方管6焊接而成。所述腰型槽7上设有3根挡杆2。所述挡杆2和底杆8上均设有一层橡胶垫3。所述底杆8的横截面为等腰三角形，所述底杆8的底角为58°。所述框架本体1的上表面对角处分别设有吊钩4，所述吊钩4用于装卸飞轮。所述滑块5上均设有紧固装置。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机飞轮用可变框架，其特征在于：包括框架本体、若干挡杆、若干滑块和两根底杆，所述底杆对称设置在框架本体的底部，且与框架本体的侧面平行，所述框架本体的上表面的两个内侧和底杆上均横向对称等距离设有若干腰型槽，所述挡杆的两端均设有滑块，所述挡杆通过两端的滑块滑动设置在所述腰型槽上。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机飞轮用可变框架，其特征在于：包括框架本体、若干挡杆、若干滑块和两根底杆，所述底杆对称设置在框架本体的底部，且与框架本体的侧面平行，所述框架本体的上表面的两个内侧和底杆上均横向对称等距离设有若干腰型槽，所述挡杆的两端均设有滑块，所述挡杆通过两端的滑块滑动设置在所述腰型槽上。2.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮用可变框架，其特征在于：所述框架本体的形状为方形，所述框架本体由若干根方管焊接而成。3.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮用可变框架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶一鸣，
申请(专利权)人：江阴宏创动能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32