一种用于铁路桥梁静载试验的纵梁以及试验台制造技术

本发明专利技术涉及一种用于铁路桥梁静载试验的纵梁及试验台，其纵梁包括中间桁架和边端梁，所述边端梁设有两跨，两跨所述边端梁活动连接在所述中间桁架的两端；其中，所述中间桁架和边端梁均包括上弦杆和下弦杆，以及固定在所述上弦杆和所述下弦杆之间的多组交叉斜杆组，每组所述交叉斜杆组均包括四根对称分布的斜杆，且四根所述斜杆的一端通过中间节点板活动连接在一起，四根所述斜杆的另一端分别对应的固定在所述上弦杆和所述下弦杆上。本发明专利技术一种用于铁路桥梁静载试验的纵梁由中间桁架和边端梁组成，并在高度方向将纵梁整体分成两部分，可以实现在方便公路运输的条件下满足40米桥梁的承载能力的应力和挠度要求。

A longitudinal beam and test stand for static loading tests of railway bridges.

The invention relates to a longitudinal beam and a test bench for a railway bridge static load test. The longitudinal beam comprises an intermediate truss and a side end beam. The side end beam is provided with two spans, which are movably connected to both ends of the intermediate truss. The middle truss and the side end beam both include an upper chord bar and a lower chord bar, and are fixed. A plurality of groups of crossed oblique bars between the upper chord and the lower chord, each group of crossed oblique bars comprises four symmetrically distributed oblique bars, and one end of the four oblique bars is movably connected by an intermediate node plate, and the other end of the four oblique bars is respectively fixed to the upper chord and the lower chord. Up. The longitudinal beam used for static load test of railway bridges consists of an intermediate truss and a side end beam. The longitudinal beam is divided into two parts in the direction of height. The stress and deflection requirements of the bearing capacity of a 40-meter bridge can be met under the condition of convenient highway transportation.

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路桥梁静载试验的纵梁以及试验台
本专利技术涉及铁路桥梁静载弯曲试验领域，具体涉及一种用于铁路桥梁静载试验的纵梁以及试验台。
技术介绍
为了减少高桥墩的数量，降低总体建设成本，相关部门设计了40米的铁路桥梁。而原来32米的桥梁静载试验台不能对40米的铁路桥梁进行静载弯曲试验。对于梁这种受力结构件来说，评判梁的承载能力的应力及挠度和梁的跨度密切相关，以受均布荷载的简支梁为例，如图1-1、图1-2和图1-3所示：跨中弯矩为：跨中上下翼板的应力：跨中挠度为：其中：q为均布荷载，L为简支梁跨度，E为材料弹性模量，I为梁抗弯截面惯性矩，h为梁的高度。从上述公式可见：梁所受弯矩和梁的跨度平方成正比，梁的挠度和跨度的4次方成正比。在荷载和跨度确定的条件，增加梁截面的抗弯截面惯性矩是降低梁上下翼板的应力和跨中挠度的位移办法。为了便于理解，下面列出矩形截面的惯性矩计算公式：其中：b为矩形截面的宽度，h为矩形截面的高度。因此，从设计上看，增加梁截面的高度无疑是提高梁惯性矩最有效手段。在公路运输中，常规货运车辆的限宽为2.5米，限高为4.2米，长大货车的限宽为3米，限高4.5米(从地面算起)。现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路桥梁静载试验的纵梁，其特征在于：包括中间桁架和边端梁，所述边端梁设有两跨，两跨所述边端梁活动连接在所述中间桁架的两端；其中，所述中间桁架和边端梁均包括上弦杆和下弦杆，以及固定在所述上弦杆和所述下弦杆之间的多组交叉斜杆组，每组所述交叉斜杆组均包括四根对称分布的斜杆，且四根所述斜杆的一端通过中间节点板活动连接在一起，四根所述斜杆的另一端分别对应的固定在所述上弦杆和所述下弦杆上；所述中间桁架的上弦杆和所述边端梁的上弦杆活动连接在一起，所述中间桁架的下弦杆和所述边端梁的下弦杆活动连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路桥梁静载试验的纵梁，其特征在于：包括中间桁架和边端梁，所述边端梁设有两跨，两跨所述边端梁活动连接在所述中间桁架的两端；其中，所述中间桁架和边端梁均包括上弦杆和下弦杆，以及固定在所述上弦杆和所述下弦杆之间的多组交叉斜杆组，每组所述交叉斜杆组均包括四根对称分布的斜杆，且四根所述斜杆的一端通过中间节点板活动连接在一起，四根所述斜杆的另一端分别对应的固定在所述上弦杆和所述下弦杆上；所述中间桁架的上弦杆和所述边端梁的上弦杆活动连接在一起，所述中间桁架的下弦杆和所述边端梁的下弦杆活动连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路桥梁静载试验的纵梁，其特征在于：所述中间桁架沿长度方向的公称尺寸为16米，所述边端梁沿长度方向的公称尺寸为12米。3.根据权利要求2所述的一种用于铁路桥梁静载试验的纵梁，其特征在于：所述边端梁一分为二形成边梁和端梁两部分，所述边梁和所述端梁的连接处为活动连接结构，所述端梁的上弦杆和下弦杆的外端通过竖直杆连接。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓杨，肖璐明，郑小飞，荣华，
申请(专利权)人：武汉希萌科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42