一种汽车门踏板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车门踏板装置，包括踏板及用于使踏板在推显和缩隐状态间转变的变形机构，所述变形机构包括固定在车门下方位置车盘底板下表面上平行设置的两根上横杆，上横杆两端分别活动连接下垂悬柄，同侧的两悬柄底端活动连接在纵向设置的导轨两端，踏板两侧滑动连接在导轨中，两导轨下表面之间固定连接有下横板，设牵拉板一端活动连接在下横板上，一端活动连接在踏板内侧边上，设伸缩缸活动连接在内侧车盘底板上，其伸缩杆端头活动连接在牵拉板上。本实用新型专利技术利用变形的平行四边形结构，推伸或收缩踏板，踏板一点动即整体推进，结构十分平稳，支撑稳固。

An automobile door pedal device

The utility model discloses a door pedal device for automobiles, which comprises a pedal and a deformation mechanism for changing the pedal between pushing, displaying and retracting states. The deformation mechanism comprises two upper transverse bars which are fixed parallel to the bottom surface of the disc plate at the position below the door, and the two ends of the upper transverse bars are movably connected with the drooping suspension handles on the same side. The bottom ends of the two suspension handles are movably connected to the two ends of the longitudinally arranged guide rail, the two sides of the pedal are sliding connected to the guide rail, the lower horizontal plates are fixed and connected between the lower surfaces of the two guideways, one end of the pulling plate is movably connected to the lower horizontal plate, one end is movably connected to the inner side of the pedal, and the telescopic cylinder is movably connected to the bottom plate of the inner side disc. The telescopic rod ends are movably connected to the traction plate. The utility model utilizes a deformed parallelogram structure to push or shrink the pedal, and the pedal moves one point, that is, the pedal is pushed as a whole. The structure is very stable and the support is stable.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门踏板装置
本技术涉及登车辅助装置领域，具体涉及一种汽车门踏板装置。
技术介绍
公交车、客车因底盘高度要求，其车门处底板一般较高，对老弱病残妇人群上车带来一定的困难。为了便于旅客上下车，会在车门下部安装踏板，但目前踏板装置存在一些不稳固、支撑力不足的缺陷，使用寿命打打折扣。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车门踏板装置，利用变形的平行四边形结构，推伸或收缩踏板，踏板一点动即整体推进，结构十分平稳，支撑稳固。本技术通过以下技术方案实现：一种汽车门踏板装置，包括踏板及用于使踏板在推显和缩隐状态间转变的变形机构，所述变形机构包括固定在车门下方位置车盘底板下表面上平行设置的两根上横杆，上横杆两端分别活动连接下垂悬柄，同侧的两悬柄底端活动连接在纵向设置的导轨两端，踏板两侧滑动连接在导轨中，两导轨下表面之间固定连接有下横板，设牵拉板一端活动连接在下横板上，一端活动连接在踏板内侧边上，设伸缩缸活动连接在内侧车盘底板上，其伸缩杆端头活动连接在牵拉板上。本技术进一步改进方案是，所述踏板两边底面上分别连接尼龙轮，尼龙轮周面卡靠在导轨下底板边侧。在踏板四角设置，一尼龙轮动四点均同步运行，使踏板水平伸缩，运行平稳，不会左右晃动。本技术更进一步改进方案是，所述踏板两侧边面上连接有滑轮，滑轮周面抵靠导轨内上下面。滑轮使踏板在导轨中运行更加顺畅。本技术更进一步改进方案是，所述踏板两边内端分别与所在导轨的内端用弹簧连接，弹簧拉力小于伸缩缸运行顶推力。伸缩缸正常运行时，弹簧不影响伸缩杆推出，回缩时亦可帮助平稳回缩；当伸缩缸失效不动作时，弹簧可将伸出的踏板拉回。本技术更进一步改进方案是，所述上横杆两端设有轴承与悬柄顶端活动连接，悬柄底端通过轴销与导轨活动连接，所述牵拉板两端及中间部位开孔，分别通过轴销与下横板、踏板、伸缩缸的伸缩杆活动连接。本技术更进一步改进方案是，所述伸缩缸的伸缩杆伸开时，伸缩缸与水平面成5-10度下倾斜。本技术更进一步改进方案是，两上横杆之间固定连接两上纵杆，形成稳定的矩形连接框与车盘底板固定连接。使装置与车盘底板连接更稳，对下部的垂悬柄、导轨、踏板等变形运行起到稳固支撑的作用。本技术更进一步改进方案是，上横杆内侧设有一根固定杆，伸缩缸活动连接在固定杆上，固定杆固定在车盘底板上。本技术更进一步改进方案是，所述伸缩缸为气缸或油缸。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点：本技术安装在汽车门位置底盘板下表面空间，伸缩缸的伸缩杆牵动踏牵拉板，使装置产生平行四边形变形，踏板先在导轨中回缩，然后连同导轨一并上行贴附在车底盘板下表面隐藏，整个运行稳定，不晃动，机构结构简单，使用寿命长。附图说明图1为本技术立体图。图2为本技术爆炸图。具体实施方式如图1、图2所示，本技术包括踏板1及用于使踏板在推显和缩隐状态间转变的变形机构，所述变形机构包括固定在车门下方位置车盘底板下表面上平行设置的两根上横杆2，两上横杆2之间固定连接两上纵杆13，形成稳定的矩形连接框与车盘底板固定连接，上横杆2两端分别设有轴承11，活动连接下垂悬柄3，同侧的两悬柄3底端通过轴销12活动连接在纵向设置的导轨4两端，踏板1两侧滑动连接在导轨4中，两导轨4下表面之间固定连接有下横板5，设牵拉板6两端及中间部位开孔，其一端通过轴销11活动连接在下横板5上，一端通过架轴销12活动连接在踏板1内侧边上，设伸缩缸7（气缸）活动连接在内侧车盘底板上，其伸缩杆端头通过轴销12活动连接在牵拉板6中间部位的孔上。所述踏板1两边底面上连接尼龙轮8，尼龙轮8周面卡靠在导轨4下底板边侧。在踏板四角设置的尼龙轮，一尼龙轮动四点均同步运行，使踏板水平伸缩，运行平稳，不会左右晃动。所述踏板1两侧边面上连接有滑轮9，滑轮9周面抵靠导轨4内上下面。所述踏板1两边内端分别与所在导轨的内端用弹簧10连接，弹簧10拉力小于伸缩缸运行顶推力。伸缩缸正常运行时，弹簧不影响伸缩杆推出，回缩时亦可帮助平稳回缩；当伸缩缸失效不动作时，弹簧可将伸出的踏板拉回。为了便于调节角度，上横杆2内侧设有一根固定杆14，伸缩缸7活动连接在固定杆14上，固定杆14固定在车盘底板上。装置运行过程：气缸伸缩缸推出，先将带有踏板的导轨一并向下推行，伸缩缸与水平面成5度左右下倾斜角时，悬柄与上横杆垂直，再继续推进伸缩杆，踏板沿导轨向外侧推行，伸出车门外位置，与汽车门底板形成台阶状，供乘客踩踏；使用完，回缩气缸伸缩缸，踏板沿导轨回缩至一定位置，断续回牵伸缩缸，导轨及踏板向上抬起，贴附在车盘底板下表面隐藏。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门踏板装置，包括踏板（1）及用于使踏板在推显和缩隐状态间转变的变形机构，其特征在于，所述变形机构包括固定在车门下方位置车盘底板下表面上平行设置的两根上横杆（2），上横杆（2）两端分别活动连接下垂悬柄（3），同侧的两悬柄（3）底端活动连接在纵向设置的导轨（4）两端，踏板（1）两侧滑动连接在导轨（4）中，两导轨（4）下表面之间固定连接有下横板（5），设牵拉板（6）一端活动连接在下横板（5）上，一端活动连接在踏板（1）内侧边上，设伸缩缸（7）活动连接在内侧车盘底板上，其伸缩杆端头活动连接在牵拉板（6）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门踏板装置，包括踏板（1）及用于使踏板在推显和缩隐状态间转变的变形机构，其特征在于，所述变形机构包括固定在车门下方位置车盘底板下表面上平行设置的两根上横杆（2），上横杆（2）两端分别活动连接下垂悬柄（3），同侧的两悬柄（3）底端活动连接在纵向设置的导轨（4）两端，踏板（1）两侧滑动连接在导轨（4）中，两导轨（4）下表面之间固定连接有下横板（5），设牵拉板（6）一端活动连接在下横板（5）上，一端活动连接在踏板（1）内侧边上，设伸缩缸（7）活动连接在内侧车盘底板上，其伸缩杆端头活动连接在牵拉板（6）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车门踏板装置，其特征在于：所述踏板（1）两边底面上连接尼龙轮（8），尼龙轮（8）周面卡靠在导轨（4）下底板边侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车门踏板装置，其特征在于：所述踏板（1）两侧边面上连接有滑轮（9），滑轮（9）周面抵靠导轨（4）内上下面。4.根据权利要求1所述的一种汽车门踏板装置，其特征在于：所述踏板（1）两边内...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志斌，
申请(专利权)人：淮安市凯达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32