The invention discloses a guide wheel assembly and a crane, which belongs to the technical field of cranes. The steering wheel assembly of the invention comprises a mounting assembly, a steering shaft, a steering wheel and an angle adjusting assembly; the mounting assembly is used for connecting a car body capable of traveling along a guide rail, the upper end of the steering shaft is rotatably connected with the mounting assembly, the steering wheel is rotatably sleeved on the steering shaft, the angle adjusting assembly is arranged on the mounting assembly, and the angle adjusting assembly is arranged on the mounting assembly. The knuckle assembly is used to drive the guide shaft to rotate relative to the mounting assembly to adjust the angle between the guide shaft and the car body and the guide rail. The guide wheel assembly and the crane provided by the invention can adjust the guide shaft according to the inclination angle of the wall plate of the car body, so that the axis of the guide shaft is roughly parallel to the edge of the lower flange plate, so as to ensure good contact between the guide wheel and the edge of the lower flange plate, thereby improving the force condition of the guide wheel and alleviating the guide wheel. The abrasion of the wheel increases the service life and safety of the device.
【技术实现步骤摘要】
一种导向轮组件及起重机
本专利技术涉及起重机
，尤其涉及一种导向轮组件及起重机。
技术介绍
导向轮是起重机中常见的一种装置，用于规范起重机运动的方向，避免啃轨现象。如图1和图2所示，通常车体两侧的墙板1均安装有车轮2与导向轮3，两侧墙板1通过连接轴4联接，整个装置通过车轮2悬挂在导轨5上并在导轨5上运行。理想状态下，如图2和图3所示，墙板1处于竖直状态，导向轮3的轴线与导轨5的下翼缘板的纵向边缘平行，并与其留有一定的间距L1。当整个装置跑偏时，导向轮3就会与下翼缘板的纵向边缘完全接触(接触长度即为下翼缘板纵向边缘的厚度d1)并转动以起到导向作用。但是实际使用时，墙板1并不会保持竖直，而是会如图4所示向内倾斜一定的角度α。这样导向轮3起导向作用时，只会和导轨5下翼板边缘的一条棱边接触，(图4中倾斜角度仅为示意)。这加速了导向轮3的磨损与损坏，恶化了导向轮3的受力情形，影响了整个装置的安全运行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种能够改善导向轮受力情况，运行更安全的导向轮组件及起重机。为达此目的，一方面，本专利技术采用以下技术方案：一种导向轮组件，包括：安装...
【技术保护点】
1.一种导向轮组件，其特征在于，包括：安装组件(6)，其用于与能够沿导轨(5)行驶的车体连接；导向轴(7)，其上端与所述安装组件(6)转动连接；导向轮(3)，其可转动地套设于所述导向轴(7)上；以及角度调节组件(8)，其设置于所述安装组件(6)上且用于带动所述导向轴(7)相对于所述安装组件(6)转动，以调节所述导向轴(7)与所述车体及所述导向轴(7)与所述导轨(5)间的夹角。
【技术特征摘要】
1.一种导向轮组件，其特征在于，包括：安装组件(6)，其用于与能够沿导轨(5)行驶的车体连接；导向轴(7)，其上端与所述安装组件(6)转动连接；导向轮(3)，其可转动地套设于所述导向轴(7)上；以及角度调节组件(8)，其设置于所述安装组件(6)上且用于带动所述导向轴(7)相对于所述安装组件(6)转动，以调节所述导向轴(7)与所述车体及所述导向轴(7)与所述导轨(5)间的夹角。2.根据权利要求1所述的导向轮组件，其特征在于，所述导向轴(7)的上端设置有转动球(9)，所述安装组件(6)上设置有球形凹槽(10)，所述转动球(9)可转动地够容纳于所述球形凹槽(10)中。3.根据权利要求2所述的导向轮组件，其特征在于，所述安装组件(6)包括上安装件(61)；所述上安装件(61)包括两个相对设置的夹块(611)，所述转动球(9)包括两个相对设置的半球(91)，两个所述半球(91)连接于所述导向轴(7)上，两个所述夹块(611)相互连接且夹设于两个所述半球(91)两侧。4.根据权利要求3所述的导向轮组件，其特征在于，两个所述半球(91)和所述导向轴(7)之间通过销(11)连接。5.根据权利要求1至4任一项所述的导向轮组件，其特征在于，所述角度调节组件(8)包括：转动件(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杰杰，杨灿兴，虞志远，王键，张程，
申请(专利权)人：法兰泰克重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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