运输座椅系统技术方案

本发明专利技术涉及运输座椅系统，尤其是飞机座椅系统，其具有至少一个第一座椅(10a；10b；10c)和布置在第一座椅(10a；10b；10c)后面的至少一个第二座椅(12a；12b；12c)，至少一个第一座椅(10a；10b；10c)包括至少一个安装模块(28a，30a)，其配置成连接在导轨(22a，24a；22b；22c)上用于将座椅(10a；10b；10c)安装在运输工具中，至少一个第二座椅(12a；12b；12c)包括至少一个安装模块(68a，70a；68b；68c)，其配置成连接在相同导轨(22a，24a；22b；22c)上用于将座椅(12a；12b；12c)安装在运输工具中，其中，两个座椅(10a，12a；10b，12b；10c，12c)配置成在导轨(22a，24a；22b；22c)上相对于彼此位移以实现座椅(12a；12b；12c)中至少一个的使用位置和收起位置。座椅(12a；12b；12c)中至少一个的至少一个安装模块(68a，70a；68b；68c)具有座椅脚单元(80a；80b；82c)，其相对于安装模块(68a，70a；68b；68c)的至少一部分可移动地支承。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】运输座椅系统
本专利技术涉及根据权利要求1前序部分所述的运输座椅系统。
技术介绍
已提出一种运输座椅系统，特别是飞机座椅系统，其具有至少一个第一座椅和布置在所述第一座椅后面的至少一个第二座椅，所述至少一个第一座椅包括至少一个安装模块，其配置成连接在导轨上用于将所述座椅安装在运输工具中，所述至少一个第二座椅包括至少一个安装模块，其配置成连接在同一导轨上用于将所述座椅安装在所述运输工具中，其中，所述两个座椅配置成在所述导轨上相对于彼此移位，用于实现所述座椅中至少一个的使用位置和收起位置。特别地，在EP2803581A2中提出了一种具有至少两个座椅的飞机座椅系统，所述座椅连接在同一导轨上并配置成在所述导轨上相对于彼此移位，用于实现所述座椅的使用位置和收起位置。特别地，由上述文献已知的飞机座椅系统的缺点在于，在收起位置时，座椅靠背的高度由于安全原因违反了飞机许可。在EP2803580A2中提出了一种飞机座椅系统，其具有在导轨上可相对于彼此移位的多个座椅。这里，上述文献中公开的特征应认为包括在本申请的公开内容中。
技术实现思路
本专利技术的目的尤其是提供一种在可变性和允许性方面具有改善特性的通用装置。根据本专利技术，该目的通过专利权利要求1的特征来实现，而本专利技术的有利实施方式和更多发展可从从属权利要求中获得。本专利技术的优点本专利技术涉及一种运输座椅系统，尤其是飞机座椅系统，其具有至少一个第一座椅和布置在第一座椅后面的至少一个第二座椅，至少一个第一座椅包括至少一个安装模块，其配置成连接在导轨上用于将座椅安装在运输工具中，至少一个第二座椅包括至少一个安装模块，其配置成连接在相同的导轨上用于将座椅安装在运输工具中，其中，两个座椅配置成在导轨上相对于彼此位移以实现座椅中至少一个的使用位置和收起位置。提出，座椅中至少一个的至少一个安装模块具有座椅脚单元，其相对于安装模块的至少一部分可移动地支承。这里，“运输座椅系统”尤其是指具有至少两个座椅的系统，沿座椅的坐向看，至少两个座椅一个布置在另一个后面且配置成布置在运输工具中，例如火车、巴士或本领域技术人员认为有利的其他运输工具。特别优选地，运输座椅系统实施为飞机座椅系统。这里，运输座椅系统优选地包括超过两个座椅。这里，“座椅”应尤其理解为配置成为运输工具内的乘客提供座位的乘客座椅。这里，座椅优选地具有安装单元，座椅藉由此安装单元牢固地安装在机舱地板上。这里，座椅优选地实施为座椅排的一部分，座椅排具有通过共用的安装单元安装在机舱地板上的多个大致相同构成的座椅。这里，座椅优选地还具有座椅底部和至少一个靠背。这里，“座椅底部”应尤其理解为形成乘客的乘坐区域的单元，其中座椅底部优选地由基体和装设在基体上的衬垫形成。这里，“乘坐区域”应尤其理解为配置成用于使乘客尤其是在运输期间(例如飞行期间)坐在其上的座椅区域。这里，“靠背”应尤其理解为形成靠背支撑表面以允许坐在座椅上的乘客使其背部倚靠从而得到休息的座椅单元。这里，靠背优选地包括至少一个基体和形成靠背支撑表面的衬垫。这里，靠背布置在座椅底部的后端并且从座椅底部向上延伸远离安装单元。这里，可想到，座椅底部和靠背彼此刚性连接或者座椅底部和靠背形成相对于彼此可移动的以形成不同的座椅位置。这里，“飞机座椅系统”应尤其理解为具有至少两个飞机座椅的系统，沿其坐向，至少两个飞机座椅一个布置在另一个后面，系统布置在机舱中。这里，体现为飞机座椅的座椅安装在机舱中用于乘客乘坐。这里，“安装模块”应尤其理解为安装单元的一部分，借此作用于座椅上的力的至少部分排放到安装平面中。这里，安装模块连接至导轨并且优选地包括至少一个座椅脚单元。这里，“座椅脚单元”应尤其理解为将座椅连接至运输工具的机舱地板的单元，座椅安装在该机舱地板上，安装模块构成座椅的一部分。这里，座椅脚单元在下端部优选地借助紧固元件与机舱地板连结。这里，座椅脚单元在所述下端部尤其与导轨连结。座椅脚单元在上端部与安装模块的其余部分连接和/或与承载型材连结。这里，“安装单元”应尤其理解为借此将座椅安装在安装平面上的单元。这里，安装单元优选地包括与第一导轨连结的第一安装模块和与第二导轨连结的第二安装模块。原则上，也可想到，安装单元具有另外的安装模块。这里，安装单元配置成将形成邻近座椅排所包括的所有座椅安装在安装平面上。这里，“导轨”应尤其理解为配置成用于以形状配合和/或力配合的方式连接元件或模块(尤其是安装模块的一部分)的轨道。这里，导轨优选地体现为连接至牢固地布置在安装平面中的紧固轨道的单独轨道。原则上，也可想到，导轨由牢固地布置在运输工具的安装平面中的紧固轨道形成。这里，“连接”应尤其理解为以形状配合和/或力配合的方式连接至另外的元件，例如导轨。这里，连接至导轨的元件至少在操作状态下具有在移动方面的至少一个自由度，由此可例如平行于导轨位移。这里，“使用位置”应尤其理解为以适于人使用的方式安装在运输工具中的座椅位置，其中特别地座椅以允许乘客尤其是在运输期间以适当方式坐在座椅上的方式建立。这里，“收起位置”应尤其理解为人不能以适当方式坐在座椅上的座椅位置，其中座椅优选地具有尽可能小的尺寸或与其他座椅或空间特征交错布置，使得座椅以特别节省空间的方式布置在收起位置处。这里，在收起位置和使用位置，安装单元的承载座椅结构，尤其是座椅的横向承载件和座椅分隔件以至少大致相同的方式保持相对于彼此的取向。这里，“安装模块的部分”应尤其理解为安装模块的刚性部分，例如连接至安装单元的横向承载件的元件。这里，“可移动地支承”应尤其理解为通过承载单元相对于元件可移动地紧固的方式。这里，承载单元在至少一种操作状态下允许的移动可以是线性位移和/或绕至少一个旋转轴线旋转。通过根据本专利技术的实施方式，座椅可以特别节省空间的方式布置在其收起位置处。“配置”应尤其理解为特别地设计和/或装备。将对象配置成用于特定功能尤其应理解为该对象在至少一种应用状态和/或操作状态下实现和/或实施该特定功能。这尤其允许提供一种有利的柔性的运输工具系统，其中可以简单地收起不需要的座椅，因此可提供具有增大的腿部活动空间的座椅。还提出，所述座椅各包括靠背，其在使用位置和收起位置具有直立位置。这里，“靠背的直立位置”应尤其理解为靠背基本上垂直于安装平面取向且固定至靠背的实用元件(尤其是桌子或保持元件，特别地，其布置在靠背的后侧上)可由坐在该座椅后面的乘客使用的靠背位置。这里，座椅的靠背在使用位置和收起位置具有相同的高度。这里，“靠背在使用位置和收起位置具有相同的高度”应尤其理解为在收起位置和使用位置，靠背的最上边缘与安装平面之间的距离是相等的。由此可尤其有利地实现在收起位置具有可由坐在该座椅后方的乘客使用的实用元件的座椅。此外还提出，座椅的靠背在使用位置和收起位置具有相同的位置。这里，“相同的位置”应尤其理解为大致相同的位置，也就是说，尤其是针对限定的参考平面和/或参考点相同的高度、相同的倾斜度和/或相同的取向。这里，靠背在收起位置和使用位置具有大致相同的高度和相同的倾斜度，优选地，相对于该座椅安装所在的机舱底部完全相同的高度和倾斜度。特别地，靠背在收起位置和使用位置时布置在TTL位置。这里，“TTL位置”应尤其理解为出于安全原因尤其是在起飞阶段、着陆阶段和湍流期间飞机座椅所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输座椅系统，尤其是飞机座椅系统，其具有至少一个第一座椅(10a；10b；10c)和布置在所述第一座椅(10a；10b；10c)后面的至少一个第二座椅(12a；12b；12c)，所述至少一个第一座椅(10a；10b；10c)包括至少一个安装模块(28a，30a)，其配置成连接在导轨(22a，24a；22b；22c)上用于将所述座椅(10a；10b；10c)安装在运输工具中，所述至少一个第二座椅(12a；12b；12c)包括至少一个安装模块(68a，70a；68b；68c)，其配置成连接在相同的导轨(22a，24a；22b；22c)上用于将所述座椅(12a；12b；12c)安装在所述运输工具中，其中，所述两个座椅(10a，12a；10b，12b；10c，12c)配置成在所述导轨(22a，24a；22b；22c)上相对于彼此位移以实现所述座椅(12a；12b；12c)中至少一个的使用位置和收起位置，其特征在于，所述座椅(12a；12b；12c)中至少一个的至少一个安装模块(68a，70a；68b；68c)具有座椅脚单元(80a；80b；82c)，其相对于所述安装模块(68a，70a；68b；68c)的至少一部分可移动地支承。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.23 DE 102015122816.51.一种运输座椅系统，尤其是飞机座椅系统，其具有至少一个第一座椅(10a；10b；10c)和布置在所述第一座椅(10a；10b；10c)后面的至少一个第二座椅(12a；12b；12c)，所述至少一个第一座椅(10a；10b；10c)包括至少一个安装模块(28a，30a)，其配置成连接在导轨(22a，24a；22b；22c)上用于将所述座椅(10a；10b；10c)安装在运输工具中，所述至少一个第二座椅(12a；12b；12c)包括至少一个安装模块(68a，70a；68b；68c)，其配置成连接在相同的导轨(22a，24a；22b；22c)上用于将所述座椅(12a；12b；12c)安装在所述运输工具中，其中，所述两个座椅(10a，12a；10b，12b；10c，12c)配置成在所述导轨(22a，24a；22b；22c)上相对于彼此位移以实现所述座椅(12a；12b；12c)中至少一个的使用位置和收起位置，其特征在于，所述座椅(12a；12b；12c)中至少一个的至少一个安装模块(68a，70a；68b；68c)具有座椅脚单元(80a；80b；82c)，其相对于所述安装模块(68a，70a；68b；68c)的至少一部分可移动地支承。2.根据权利要求1所述的运输座椅系统，其特征在于，所述座椅(10a，12a；10b，12b；10c，12c)各包括靠背(36a；36b；36c)，其在所述使用位置和所述收起位置具有直立位置，特别地，优选为相同位置。3.根据权利要求1或2所述的运输座椅系统，其特征在于，在所述收起位置时，所述座椅(12a；12b)中至少一个的安装模块(68a，70a；68b)布置成与其他座椅(10a；10b)的安装模块(28a，30a)至少部分重叠。4.根据前述权利要求中任一项所述的运输座椅系统，其特征在于，可移动的所述座椅脚单元(80a；80b)形成所述第二座椅(12a；12b)的前座椅脚单元。5.根据权利要求3或4所述的运输座椅系统，其特征在于，一个所述座椅(12a；12b；12c)的安装模块(68a，70a；68b；68c)的一个座椅脚单元(80a；80b；82c)相对于第二座椅脚单元(82a；82b；80c)可移动，以在所述使用位置和所述收起位置之间进行调节。6.根据权利要求5所述的运输座椅系统，其特征在于，所述安装模块(68b；68c)具有线性轴承(116b；116c)，可移动的所述座椅脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈斯·伊茨葛尔，
申请(专利权)人：瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE