致动器制造技术

描述了用于斜倚机构的致动器。该致动器包括(i)连接器，其用于将致动器连接到与航空器座椅的座椅底部坐垫邻近的细长框架构件；(ii)壳体；和(iii)触发器，其用于拉动线缆。还描述了包括该致动器的航空器座椅和一排所述座椅。

actuator

An actuator for a reclining mechanism is described. The actuator comprises (i) connectors for connecting the actuator to a slender frame member adjacent to the seat cushion at the bottom of the aircraft seat; (i i) housing; and (i I i) triggers for pulling cables. The aircraft seat including the actuator and a row of seats are also described.

【技术实现步骤摘要】
致动器
本专利技术涉及用于斜倚机构的致动器，特别是用于航空器座椅的致动器。
技术介绍
已知为航空器座椅设置斜倚机构以允许乘客将座椅靠背倾斜到更放松的位置。典型地，斜倚机构包括液压锁定装置，其也被称为液压锁或液压座椅斜倚装置，如位于座椅下方的Hydrolok(RTM)液压座椅斜倚装置。包括液压活塞和缸组件的液压锁定装置控制座椅靠背的移动，并且通常通过线缆连接到扶手侧面的致动器按钮。当按下按钮时，线缆被拉动，释放液压锁定装置并允许座椅靠背移动。当座椅靠背的位置偏向直立位置时，液压锁定装置的释放还允许乘客倾斜座椅靠背。当按钮被释放时，液压锁定装置的移动被阻止并且座椅靠背在期望的位置保持静止。要使座椅靠背恢复到直立位置，按下按钮并允许座椅靠背调直到其原始位置。虽然上述类型的斜倚机构已经使用多年，但它们存在各种问题。当线缆拉伸时会出现一个这样的问题。随着时间的推移，持续使用斜倚机构会导致线缆拉伸。由于按钮移动的短距离，如果线缆拉伸超过约5mm，则该按钮变得不能有效拉动，即，使线缆移位足够远以释放液压锁。因此，大约10％的斜倚式航空器座椅具有无法使用的斜倚按钮。这会引起进一步的问题，因为乘客会倾向于更加用力按下按钮以尝试释放液压锁，这往往会导致按钮受损。因此，不仅需要更换线缆，而且也需要更换按钮。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是试图减轻上述问题。根据本专利技术的一个方面，提供了用于斜倚机构的致动器，所述致动器包括：(i)连接器，其用于将致动器连接到与航空器座椅的座椅底部坐垫邻近的细长框架构件；(ii)壳体；和(iii)触发器，其用于拉动线缆。值得注意的是，本专利技术提供了一种显著改进的用于斜倚机构的致动器，该致动器不存在已知致动器的问题。在这方面，通过将致动器定位在邻近航空器座椅的座椅底部坐垫处，与传统的致动器在扶手中的位置相比，使得需要的线缆短得多。这意味着即使线缆拉伸，线缆总长度的增加也比较长的线缆短得多。本专利技术还提供了优于已知致动器的人体工程学优点。优选地，连接器可移除地附接到壳体。这是有利的，因为这意味着在壳体损坏的情况下，可以容易地更换。优选地，壳体相对于连接器的位置是可调节的。优选地，当连接器连接到航空器座椅的细长框架构件时，壳体沿着细长框架构件的位置是可调节的。提供这样的横向调节允许改变壳体的位置以适应不同尺寸或配置的座椅底部坐垫。优选地，连接器包括两件式夹具。优选地，连接器可通过单个可释放锁从航空器座椅的细长框架构件释放。优选地，连接器可通过单个螺栓从航空器座椅的细长框架构件释放。优选地，将所述壳体成形为所述座椅底部坐垫的形状相对应。优选地，当附接到航空器座椅的细长框架构件时，壳体，并且优选地还有触发器，不突出到航空器座椅的相邻座椅底部坐垫的上方或前方。优选地，当附接到航空器座椅的细长框架构件时，壳体的尺寸被设计成使得当从侧面观察时，其上表面低于邻近座椅底部坐垫的上表面，并且使得当从侧面观察时，其前向表面设置在邻近座椅底部坐垫的前向表面的后方。优选地，壳体的外部轮廓是弯曲的。优选地，壳体具有弯曲的前向表面。壳体相对于邻近的座椅底部坐垫的形状和位置是有利的，因为它减少了当乘客自己坐在航空器座椅中时错误激活触发器的风险。优选地，当从上方观察时，壳体的朝向座椅底部坐垫侧是锥形的，在壳体的前向边缘处或壳体的前向边缘附近具有更大的宽度，并且在壳体的后向边缘处或壳体的后向边缘附近具有更小的宽度。值得注意的是，设置锥形壳体有助于防止当壳体紧靠着座椅底部坐垫放置时座椅底部坐垫向前移动。优选地，将壳体成形为配合座椅底部坐垫的成形轮廓。优选地，将触发器定位在壳体上。优选地，触发器是滑动触发器。值得注意的是，设置滑动触发器而不是按钮意味着触发器的滑动移动可以比按压按钮拉动线缆大得多的距离。加上致动器的位置更加靠近斜倚机构，这意味着需要更短的线缆，由致动器引起的增加的线缆移动意味着即使无法完全防止，由于线缆拉伸造成的致动器故障也显著减少。优选地，触发器相对于壳体是可滑动的。优选地，触发器沿着壳体的外表面是可滑动的。优选地，将触发器成形为遵循壳体的外表面的轮廓。优选地，触发器是弯曲的，以遵循壳体的外表面的轮廓。优选地，触发器可以从壳体的上表面上的位置向前滑动。优选地，触发器可以从所述壳体的上表面上的位置向前滑动到所述壳体的前向表面上的位置。可选地或另外地，触发器可向后滑动到壳体的上表面上的位置，或从壳体的上表面上的位置向后滑动。优选地，触发器可以从壳体的前向表面上的位置向后滑动到壳体的上表面上的位置。优选地，触发器可以在第一方向上滑动以拉动第一线缆，和在第二方向上滑动以拉动第二线缆。优选地，触发器的向前移动用于拉动第一线缆并且触发器的向后运动用于拉动第二线缆。优选地，触发器的向前移动拉动第一线缆，并且触发器的向后移动拉动第二线缆。优选地，第一线缆可连接到用于控制座椅，优选为交通工具座椅的第一部分移动的第一控制机构，和第二线缆可连接到用于控制座椅，优选为交通工具座椅的第二部分移动的第二控制机构。优选地，第一和/或第二控制机构包括液压活塞和缸组件。优选地，第一和/或第二控制机构包括斜倚机构。优选地，座椅的第一部分包括座椅靠背、脚踏板和/或腿托。优选地，座椅的第二部分包括座椅靠背、脚踏板和/或腿托。在特别优选的实施方案中，触发器在第一方向上的移动控制座椅靠背的移动，并且触发器在第二方向上的移动控制腿托的移动。优选地，触发器为低轮廓触发器。优选地，触发器包括板。优选地，触发器包括弯曲的板。优选地，触发器的宽度从触发器的前向端部处或触发器的前向端部附近的较大的宽度逐渐变细到触发器的后向端部处或触发器的后向端部附近的较小的宽度。这是特别有利的，因为当朝向触发器的前向端部提供抓握部时，该区域中的触发器的增加的宽度不仅为乘客的手指抓握提供了更大的面积，而且还提供了额外的强度。优选地，触发器包括抓握部。优选地，抓握部包括一个或多个突出部。优选地，抓握部包括一个或多个脊。优选地，抓握部设置在触发器的前向端部或后向端部处或触发器的前向端部或后向端部附近。优选地，抓握部设置在触发器的上表面中或触发器的上表面上。优选地，触发器偏置到非致动位置。优选地，触发器偏置到后向或前向位置，例如壳体的上表面上。优选地，触发器通过弹簧偏置，例如通过扭转弹簧偏置。优选地，触发器连接到壳体内的转动构件/转子。优选地，转动构件/转子包括一个或多个附接装置，其用于连接到控制机构的一条或多条线缆，优选为斜倚机构的一条或多条线缆。可以理解的是，当触发器相对于壳体移动时，转动构件转动并将电缆拉入壳体中。这转而致动了附接到航空器座椅的座椅靠背的斜倚机构。当触发器被释放时，它将返回到“静止”位置，将斜倚机构锁定就位。优选地，转动构件/转子邻接邻接/定位表面。这提供了转动构件/转子的平稳且可预测的移动，从而提供了触发器的平稳且可预测的移动。优选地，邻接表面为O型圈。优选地，邻接表面为低摩擦表面。优选地，邻接表面为硅酮邻接表面，例如硅酮O型圈。优选地，将转动构件/转子偏置成与邻接表面邻接。优选地，通过弹簧，例如波形弹簧，将转动构件/转子偏置成与邻接表面邻接。优选地，致动器包括线缆，所述线缆用于连接到控制机构，优选为斜倚机构。优选地，所述控制机构优选为斜倚机构，其包括液压活塞和缸组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于斜倚机构的致动器，其特征在于，所述致动器包括：(i)连接器，其用于将致动器连接到与航空器座椅的座椅底部坐垫邻近的细长框架构件；(ii)壳体；和(iii)触发器，其用于拉动线缆。

【技术特征摘要】
2017.03.31 GB GB1705188.91.一种用于斜倚机构的致动器，其特征在于，所述致动器包括：(i)连接器，其用于将致动器连接到与航空器座椅的座椅底部坐垫邻近的细长框架构件；(ii)壳体；和(iii)触发器，其用于拉动线缆。2.根据权利要求1所述的致动器，其特征在于，其中所述连接器可移除地附接到所述壳体，和/或其中所述壳体相对于连接器的位置是可调节的，和/或其中所述连接器可通过单个可释放锁从航空器座椅的细长框架构件释放。3.根据权利要求1或2所述的致动器，其特征在于，其中将所述壳体成形为对应于所述座椅底部坐垫的形状。4.根据前述权利要求中任一项所述的致动器，其特征在于，其中所述壳体的外部轮廓是弯曲的，和/或其中所述壳体具有弯曲的前向表面。5.根据前述权利要求中任一项所述的致动器，其特征在于，其中当从上方观察时，壳体的朝向座椅底部坐垫侧是锥形的，在壳体的前向边缘处或壳体的前向边缘附近具有更大的宽度，并且在壳体的后向边缘处或壳体的后向边缘附近具有更小的宽度。6.根据前述权利要求中任一项所述的致动器，其特征在于，其中将所述壳体成形为配合座椅底部坐垫的成形轮廓。7.根据前述权利要求中任一项所述的致动器，其特征在于，其中所述触发器是滑动触发器。8.根据前述权利要求中任一项所述的致动器，其特征在于，其中将所述触发器成形为遵循所述壳体的外表面的轮廓。9.根据前述权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·休，
申请(专利权)人：埃克罗航空器座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB